贝尔UH-1“易洛魁”/“休伊”直升机简史（一）

UH-1A的旋翼配重是下垂的

UH-1B的旋翼配重是向上的

　　1962年9月美国国防部通过了三军飞行器统一编号规则，HU-1A/B改成了UH-1A/B。UH-1B大量参加越战，其中部分安装M-6E3武器系统后成为武装直升机。M-6E3武器系统包括在机身两侧的支架上安装的4挺M60机枪和两个8管火箭巢，飞行员通过座舱瞄准具和液压击发系统操纵武器射击。

现在仍有不少UH-1B可以飞行，图中这架就安装了M-16武器系统，此外还更换了Model 540旋翼系统

　　UH-1运输型因光洁的外观而被大兵们称为“滑头”，一般运输型在两侧滑动舱门处各安装一挺M60活动机枪，用于向地面部队提供火力掩护。UH-1救护型被称为“掸灰”，大意就是受伤士兵坐上救护机后就可以拍拍身上的灰尘安心返航了。“休伊”武装直升机则被用于给“滑头”和“掸灰”护航。在越战中“休伊”损失惨重，一些陆军高级将领认为直升机在前线是非常脆弱的，这最终导致了AH-1“休伊眼镜蛇”专用武装直升机的问世。不过从统计数据上看“休伊”的损失率还是可以接受的。

UH-1B“滑头”，注意机身两侧安装的M60活动机枪

UH-1C

　　由于UH-1B在挂载了武器后动力不足而跟不上“滑头”和“掸灰”，于是贝尔研制了专为武直构型优化的UH-1C。UH-1C安装了UH-1B后期批次的T53-L-11发动机，进气口增加了突出的空气过滤器，还换装了新的Model 540旋翼系统，叶片弦长进一步增加到68厘米。UH-1C的主要识别特征就是皮托管从机鼻移到了座舱顶部的刀形天线旁。此外UH-1C还增大的平尾并安装了一套冗余液压系统。有资料称Model 540旋翼取消了稳定杆，但实际并不是这样。

专为武直构型优化的UH-1C，注意发动机进气口上的空滤

Model 540旋翼系统取消了旋翼配重

　　1965年UH-1C投产，总产量766架。由于此时贝尔已经开始研制AH-1“休伊眼镜蛇”，所以UH-1C的产量较少。“休伊眼镜蛇”的速度和机动性大大超过“休伊”，其狭窄的截面降低了被击中的概率。但UH-1武装型还是拥有不少的支持者，他们说在作战中机枪手可以探出身子向后方射击，而且多个人还多双观察敌情的眼睛。由于没有足够数量的AH-1来替换，所以各型UH-1武装型在越南一直服役到战争结束。

UH-1C的空速管移到了座舱顶部，呈L形

　　Model 204民用型在市场上也获得了成功，于是在1968年贝尔宣布了一种可用于起重任务的UH-1C改型——Model 211，被称为“休伊吊车”。“休伊吊车”换装了1977千瓦（2650轴马力）的T55-L-7发动机、更强大的传动系统、直径15.24米的旋翼、更大的尾桨、同时加长了尾梁以适应新旋翼、并改进了结构。现有UH-1也可升级成“休伊吊车”，但该机最终无人问津。

“休伊吊车”验证机正在测试起吊一个救生舱

越战中的UH-1武装直升机

　　UH-1B/C武装直升机在越战中安装了五花八门的武器系统，除了上面提到的M-6E3武器系统外，还有：

　　XM-3武器系统：24管火箭巢系统，没有机枪。

UH-1B+XM-3=“野猪”

　　XM-16武器系统：与M-6E3的配置类似，但使用圆柱形的XM-158 7管火箭巢取代8管火箭巢，有时也会安装XM-159 19管火箭巢。

M-6武器系统，机枪弹药安装在座椅下方

　　M-5武器系统：在机鼻安装了一个炮塔，内置一门M75 40毫米自动榴弹发射器，射速为220发/分。