多用途的 F.53 在每侧机翼下增加了一个外挂架，能够携带无制导火箭弹吊舱或是最重达 450 公斤的炸弹。机翼上方的挂架也得到了加强以携带外部设备。
沙特空军 F.53 53-666，外翼挂架下挂载两具马特拉 155 型火箭弹吊舱
每个翼下挂架能够携带一至两枚（采用并列式复合挂梁）450 公斤级通用炸弹，或是一至两组法国马特拉 155 型火箭弹吊舱，每个容纳 18 枚 SNEB68 毫米无制导火箭弹。上翼面的挂架除了能够携带标准转场副油箱或是火箭弹吊舱外，甚至还能携带一枚降落伞减速的 450 公斤级炸弹。这种炸弹通过一个采用爆炸产生推力的卸载机构来抛离挂架。上翼面挂架最令人惊讶的外挂配置是通过一个复合挂梁携带两个马特拉 JL100 吊舱，该吊舱的前端是一个装有 18 发 SNEB 火箭弹的发射器，后部则是一个 227 升的副油箱。这使得 F.53 具有强大的武器配置：8 个火箭弹发射器，总计 144 枚火箭弹。
再次展示此图，机翼上的就是马特拉 JL100 吊舱
“红头”导弹的武器舱也可以用蜂窝状无制导火箭弹舱或是侦察设备舱替换。昼间和夜间用侦察设备也完成了开发。昼间侦察设备包括五台 Vinten70 毫米胶片摄像机。夜间侦察设备则包括照相机和红外线扫描仪，这两种装置由机翼挂架上的闪光灯提供照明支持。侦察设备舱中的摄像机在使用时才翻转出来，不用时则缩回设备舱中。但是沙特空军的 F.53 是否配备了上述两种侦察设备并不是很清楚，火箭弹舱也未见有实际的图片作为佐证。
“闪电”装备有模块化的武器舱，上图火箭发射器模块
“红头”导弹模块
“火光”导弹模块
侦察模块
同 F.6 一样，F.53 也在腹部油箱的前舱段装备了两门 30 毫米“阿登”航炮。实际上，在腹部油箱前部装备航炮的设想最先是为 F.53 考虑的，然后再移植到 F.6 上。
机腹油箱前端的两门航炮
沙特空军对于 F.53 的到来极为热切。因为该国当时正与埃及在也门内战中发生摩擦，贸易和边界纠纷时有发生，对埃及米格战斗机频繁侵入其领空极为恼火。现在，F.53 的到来使他们能够有机会逮到米格机了。在“魔毯（Magic Carpet）”交易中，沙特空军在 1966 年 7 月获得了 4 架“闪电”F.2，编号为 F.52。一年后，第五架该型飞机也以损耗备件的方式移交给沙特空军，一同交付的还有两架 T.4 教练机，编号为 T.54。不过，埃及空军侵犯领空的行为在沙特空军的过渡型“闪电”进入服役以前就停止了。尽管没有及时派上用场，但“闪电”的到来使沙特空军赶上了时代的步伐。
