尽管海怒 X 是空优战斗机，但任可以挂载两枚炸弹，这种潜力使海怒日后发展成为战斗轰炸机
在外观上，海怒 FB.11 与海怒 X 唯一的不同就是增加了翼下挂架，而内部却有 55 处小改动，包括增加装甲和其他防护措施。除了爬升率外，FB.11 的性能都接近海怒 X，这是因为总重从 4,835 千克增加到了 5,670 千克，爬升至 9,144 米耗时 10 分钟，相比之下海怒 X 是 9.8 分钟。挂载副油箱后 FB.11 的航程从 1,126 公里增加到 1,673 公里。
FB.11 三面图
FB.11 的内部武器仍为 4 门希斯潘诺航炮，主起落架外侧的翼下挂架可以挂载两枚 227 千克或 455 千克炸弹，或 12 枚火箭（翼下需要增加 6 个火箭挂架，每个挂架上有两个滑轨），或 4 枚 82 千克“三重”火箭弹（由 3 个火箭发动机加上一枚榴弹炮炮弹组成，威力巨大）。
1948 年 5 月首架海怒 FB.Mk.11 交付 802 中队，接下来 801，803，804，805，807 和 808 中队也相继换装。一些 FB.11 在交付时为“式样 1”涂装，但很快就改为“式样 2”，颜色不变，但两种颜色的分界线改在机身两侧上半部。皇家海军在 1946~1951 年间共采购了 8 批 FB.Mk.11，最终数量为 615 架，其中 109 架外销。
1948 年 4 架第 802 中队的海怒 X 飞行在南非开普敦上空，其中 1 架为“式样 2”涂装，3 架“式样 1”涂装
1948~1950 年间，海怒成为皇家海军的一线战斗机，与费尔利萤火虫一道服役于舰载航空兵大队（CAG）。最初成立 CAG 是为了在远东对日作战，但战后英国还是组建了一些大队，用于配属伴随美国海军活动的皇家海军航母舰队，并活跃在朝鲜战场，1952 年初 CAG 从皇家海军消失。
作为战斗轰炸机，海怒 FB.11 具有灵敏的操控性和杰出的机动性，1949 年巴基斯坦购买的一架海怒从伦敦飞到卡拉奇（Karachi），途经罗马时打破了伦敦-罗马的速度纪录，在 2 小时 31 分 51 秒完成了 1,448 公里航程，均速 574.3 公里/小时，到达卡拉奇时总航程 4,827 公里，均速 412.1 公里/小时。海怒与同时期美国海军的 F8F“熊猫”（Bearcat）战斗机很相近，在机动性和爬升率上不及后者，精确武器投送和仪表飞行能力却胜出一筹。
上图的 FB.11 为"式样 1"涂装，下图是"式样 2"涂装
Armstrong Part2 朝鲜战争
1949 年 5 月 25 日第 806 中队的一架海怒 FB.11 在着舰时坠毁燃烧
海怒因服役太晚而没有赶上二战，但是在其他的局部战争与冲突中证明了自己的价值，其中最值得关注的是朝鲜战争。
1950 年 6 月 25 日朝鲜战争爆发，在日本海域的英国舰只奉美驻远东海军司令乔伊（Joy）中将之命集结。他将皇家海军的 22 艘舰艇编入英美混合第 77 特遣队，指挥官为美国海军的霍斯金斯（Hoskins）少将。
英国舰队中有搭载第 13 大队的胜利号航母，作战飞机为 800 中队的 12 架 FR.47 和 827 中队的 12 架荧火虫 FR.1。在接下来的几个月中，尽管遇到了维护上的问题，他们仍能做到持续出动支援联合国军。
海怒在英国轻型航母上列队起飞。朝鲜战争中能经常看到这一幕
1950 年 10 月 5 日提修斯号航母（HMS Theseus）抵达替换胜利号，搭载第 17 大队，包括 807 中队的21架海怒FB.11和810中队的12架荧火虫FR.5，从此海怒正式出现在朝鲜战场上。5 天后 807 中队在沙里院，黄州一线投入战斗，攻击朝鲜军队的防御和通讯设施。一架海怒被地面火力击落，飞行员被美国空军直升机救起。
此时的天气在一年中总是最坏的，飞机要经常在临界条件下出动，目标包括铁路，列车，桥梁，补给站，车辆和货船。维修人员常常要连夜抢修飞机，最麻烦的是修补飞机蒙皮上大大小小被防空火力和弹片打出的小洞。
本年末第 17 大队获颁博伊德奖（Boyd Trophy），该奖每年一次颁发给有杰出贡献的海军航空兵单位或个人。1951 年 4 月提修斯号撤出战斗时，其舰载机共出动了 3,489 架次，5 架海怒和一架萤火虫战损及重创。
搭载第 14 大队的光荣号航母（HMS Glory）接替了提修斯号，下辖 804 中队的 21 架海怒 FB.11 和 812 中队的 12 架萤火虫 FR.5。1 架海怒在 4 月 28 日的战斗巡逻中损失，到 5 月底又有两架损失。天气转好后大队日出动架次提升到 50 架次，这对于英国小型航母来说已经是竭尽全力了。持续的作战使航母和舰载机都遭到损耗，当弹射器无法使用后，飞机只能依靠火箭助推离舰。7 月中旬的连续 3 天内第 14 大队损失了 3 架海怒，所幸飞行员大多获救。在接下来一系列的作战行动中，第 14 大队投射了 1,000 枚火箭，超过 100,500 磅炸弹和约 49,000 发 20 毫米弹药。到 9 月轮换时，该大队共出动了 2,892 架次。
第 804 中队的 FB.11 装备降落在光荣号航母，海怒有巨大的后缘襟翼，可以获得较低的进场速度
光荣号的继任者是澳大利亚航母悉尼号（HMAS Sydney），搭载装备海怒 FB.11 的 805 和 808 中队，以及装备 12 架萤火虫 FR.5 的 817 中队。澳大利亚海军为此向皇家海军借了海怒并将自己的老式飞机留在了新加坡三巴旺。新大队继续对地攻击，试图切断敌方的补给线。1952 年 1 月悉尼号撤出时，共出动了 2,366 架次，其中 1,623 架次由海怒完成，损失飞机 10 架，战损 77 架，阵亡飞行员 3 名，伤一名，幸存的海怒交还给了英国。
1951 年，朝鲜的暴风雪给悉尼号航母造成很大的困扰
澳大利亚海军 805 中队的 3 架海怒 FB.11
在等待海洋号航母抵达前，光荣号在 1952 年 2 月~4 月期间短期顶替作战，出动了 689 架次。