“幻影”IIIE 四面图
翼展：8.22 米 翼面积：34.85 平方米 长度：15 米 高度：4.5 米 空重：7,050 千克 最大起飞重量：13,500 千克 最大速度：2,350 千米/时 实用升限：17,000 米 航程：2,400 米
1964 年 1 月首架生产型“幻影”IIIE 交付法国空军，最后法国共装备了 192 架。达索也出口了相当数量的“幻影”IIIE，阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙、委内瑞拉都够买了小批量。出口型“幻影”IIIE 编号中也有各自国家的识别码，并且根据客户的要求在配置上各有不同。
“阿塔”09C 发动机改用花瓣式可变截面积尾喷管
达索奉行“客户永远是对的”这一宗旨，非常乐意根据客户的预算和要求来灵活调整出口型“幻影”的配置。例如巴基斯坦的“幻影”5PA3 就是唯一能挂载 AM-39“飞鱼”反舰导弹的“幻影”III/5，并且应巴方的的要求换装了汤姆逊-CSF“龙舌兰”海上搜索雷达。
“幻影”IIIE 的总产量远高于“幻影”IIIC，达到 523 架。60 年代中期一架“幻影”IIIE 被用于“阿塔”09K-6 发动机的试飞，但编号让人困惑地改成了“幻影”IIIC2。
用于测试“阿塔”09K-6 发动机的“幻影”IIIC2
澳大利亚和瑞士按许可证制造了“幻影”IIIE。在否决了安装“阿汶”发动机的“幻影”IIIO 后，澳大利亚人开始对自行生产“幻影”IIIE 起了兴趣，1960 年 11 月选中该机作为洛克希德 F-104“星际战斗机”的后继机。与后者相比“幻影”IIIE 在简易机场的操作能力和多用途能力要远胜之。澳大利亚的首批订单为 30 架，编号还是“幻影”IIIO，这也是澳大利亚皇家空军装备的第一种来自欧洲大陆的军用飞机，同时还是第一种公制单位的军机。
“幻影”IIIO 沿用了“阿塔”发动机，与“幻影”IIIE 的主要区别就是安装了一个斯佩里双电罗经导航仪，取消了 SEPR 火箭发动机，空余的空间被用作油箱。澳大利亚人共生产过两种幻影”IIIO，一种是“幻影”IIIO(F)，为截击型；还有一种是“幻影”IIIO(A)，为攻击型。“幻影”IIIO(A)安装马可尼 CW 多普勒雷达导航设备，后期型还引入“湿”机翼前缘以增加载油量。此外澳大利亚皇家空军还采购了“幻影”IIID 双座教练机，该型号将在后文阐述。
使用法国组件装配的首批
澳大利亚政府飞机厂（GAF）和联邦飞机公司（CAC）负责制造“幻影”IIIO。澳大利亚订单中的首批 12 架飞机使用达索提供的套件组装，接下来 25 架采用法制机身，其他组件由澳大利亚自行制造，最后 79 架大体实现了国产化。CAC 制造包括发动机和操纵翼面在内的主要组件，GAF 负责其他组件的制造以及总装。1963 年 3 月澳大利亚“幻影”了首飞，最后澳大利亚共制造了 116 架“幻影”，其中包括 49 架“幻影”IIIO(F)、51 架“幻影”IIIO(A)，以及 16 架“幻影”IIID。
使用 C-130 从法国运来的“幻影”IIIO 组件
少量“幻影”IIIO(A) 被改装成侦察机，机头的“西拉诺”雷达被一部下视胶片相机取代，为此修改了机鼻的外形。在 1967~1979 年，所有“幻影”IIIO(F) 都按“幻影”IIIO(A) 标准进行了改装，称为“幻影”IIIO(FA)。澳大利亚“幻影”在服役生涯的后期获得了一些有趣的外挂，例如美制 AN/ALQ-72 干扰吊舱和“铺路”激光制导炸弹（不过只能依靠第三方对目标进行照射）。1988 年澳洲“幻影”退役，1990 年幸存的 50 架卖给巴基斯坦，其中一些经过大修后进入巴空军服役，另一些作为备件储存。
“幻影”IIIO进行火力展示
前面提到瑞士曾获得一架用于测试的“幻影”IIICS，之后按许可证生产了 36 架“幻影”IIIS 截击机。该机与“幻影”IIIE 相比加强了机翼、机身、起落架。航电也经过重大修改，使用休斯 TARAN-18 雷达火控系统取代了“西拉诺”II，使该机具备了发射休斯“猎鹰”空空导弹的能力。90 年代初，瑞士 30 架幸存的“幻影”IIIS 截击机进行了“瑞士‘幻影’战斗机改进项目”（ISMA），安装了固定鸭翼并升级了航电。
瑞士获得的第一架“幻影”——“幻影”IIICS J-2201
J-2201 在测试空靶
瑞士按许可证生产的“幻影”IIIC，注意直线垂尾前缘
在 ISMA 改进中瑞士的“幻影”IIIC 装上了固定鸭翼
“幻影”IIIE 还派生出了“幻影”IIIR 侦察型，该型号具有“幻影”IIIE 的机体、“幻影”IIIC 的航电，机鼻雷达被相机取代，保留了“德发”机炮和外挂武器能力，机鼻中安装了 5 台奥米茄相机。
