具备安装 SEPR 火箭能力的”幻影“III 机腹是这样的
取消 SEPR 火箭后生产的”幻影“IIIC 机腹增加了腹鳍
法国空军共采购了 95 架“幻影”IIIC，于 1961 年 7 月开始交付，在法军一直服役到 1988 年。此外瑞士购买该型号的生产许可证，并获得一架用于测试的样机。南非、以色列也是“幻影”IIIC 的用户。出口型“幻影”IIIC 在编号最后都加上了国别代码，例如瑞士的那架“幻影”IIIC 是“幻影”IIICS，以色列的是“幻影”IIICJ，南非的是“幻影”IIICZ。
在达索停机坪上列队准备交付的“幻影”IIIC
以色列人称“幻影”IIICJ 为“Shahak”，即希伯来语的“天火”之意。以色列“幻影”在 1963 年 8 月 20 日首开战绩，击落两架叙利亚的米格-17，成为最先获得战绩的“幻影”战斗机。
准备从法国达索工厂送至以色列的幻影 III 机群
在 1967 年的“六日战争”中，以色列的“幻影”IIICJ 大放异彩。在 1967 年 6 月 5 日晨，以色列空军对埃及、约旦、和叙利亚的军用机场进行了先发制人的打击，使用机炮击毁了大量的地面敌机，并使用法制“跑道挖洞器”炸弹摧毁了大段的跑道。以色列的闪电战术赢得了战争，而简单、敏捷、低成本的“幻影”三角翼战斗机也因这场战争而名声大噪，帮达索做了广告。
幻影 IIIC 天火的仪表板
“幻影”IIIE
达索在“幻影”IIIC 投产时就在考虑研制该机的多用途/打击型号，最终结果就是“幻影”IIIE。1961 年 4 月 1 日三架“幻影”IIIE 原型机中的第一架首飞。
第一架“幻影”IIIE 原型机
“幻影”IIIE 最大的改进就是前机身加长 30 厘米，从而可以在座舱后布置更大的航电舱。当然加长机身也增加了内油容量，增加了航程。但因为增加的长度不大，所以在外观上难以察觉，但可以从“幻影”IIIE 的座舱盖后沿在进气口正上方看出来，因为“幻影”IIIC的沿在进气口后。
“幻影”IIIE/IIIC 之间的不同之处，图中的 IIIE/IIIC 是南非采购的型号
某些“幻影”IIIE 还在座舱下方的机腹安装了马可尼连续波多普勒导航雷达的天线罩，而 IIIC 是没有该特征的。“幻影”III 家族另一个有趣的地方就是垂尾的高频 HF 无线电天线了，具有该天线的“幻影”III 垂尾前缘是折线状的，在延伸段安装了保形 HF 天线，而没该天线的“幻影”III 垂尾前缘就是直线状。垂尾 HF 天线是生产型“幻影”IIIC 的标准配置，而 只有部分“幻影”IIIE 安装了该天线。
“幻影”IIIE 机头下方的马可尼连续波多普勒导航雷达天线罩
“幻影”IIIE的垂尾前缘是直边的，没有 HF 天线
“幻影”IIIE 换装汤姆逊-CSF 的“西拉诺”II 双模空/地雷达，并在垂尾顶部增加了雷达告警接收机天线。还换装“阿塔”09C 发动机，加力推力增加到 6,200 千克，并改用花瓣式可变截面积尾喷管。“幻影”IIIE 同样装备两门“德发”30 毫米机炮，具有 5 个挂架，最大载弹量4 吨。
