“鹰”双座型
以色列的“鹰”完全就是“幻影”5 的仿制型，只是采用了以制航电。该机配备了马丁-贝克的零-零弹射座椅，可发射多种空空导弹，其中包括以制的“蜻蜓”热寻的导弹。1969 年以色列飞机工业公司（IAI）制造的首架“鹰”原型机首飞，1972 年开始装备以色列空军。在 1973 年的赎罪日战争中，“鹰”的表现良好，声称战绩超过 100 个。
蜻蜓 2 红外格斗弹
“鹰”单座型，尽管没有雷达，但机头还是漆成黑色
以色列共制造了 51 架“鹰”战斗机和 10 架“鹰”双座教练机，其中多数在 1978~1982 年间经翻新后卖给了阿根廷，被称为“匕首”，最终阿根廷获得了 35 架“匕首”A 单座战斗机和 4 架“匕首”B 双座教练机。
出售给阿根廷后变成“匕首”战斗机，在马岛战争中损失惨重
之后以色列开始生产更为先进的“幻影”改进型，该机换装通用电气的 J79 发动机，最大加力推力 8,500 千克，这种发动机也是 F-104“星际战斗机”和 F-4“鬼怪”的动力装置。
1970 年 10 月以色列人给一架法制“幻影”III 安装了 J79 进行测试，1973 年 6 月试飞了被称为“雷电”的原型机。据说 IAI 制造了一小批被称为“闪电”的 J79“幻影”III，并参加了赎罪日战争，但未经证实。
“幼狮”原型机，基本上就是换了发动机的“鹰”
1975 年 4 月 IAI 开始交付“幼狮”C.1，该机的设计基于“幻影”5，为了匹配 J79 发动机在垂尾根部增加了用于发动机冷却的冲压进气口，此外还稍稍缩短并加宽了后机身，加大了进气口。为了隔热，整个 J79 发动机被钛合金隔热罩包裹。
“幼狮”C.1 早期型，注意垂尾根部的进气口
后期型“幼狮”C.1 在进气口两侧增加了三角形小边条作为涡流发生器
“幼狮”C.1 改装的两家特殊的侦察型
在生产了 27 架“幼狮”C.1 后，IAI 就开始转产“幼狮”C.2。C.2 对“幻影”的经典气动外形做了几处改进，一是在机鼻两侧增加了小边条，二是在进气口两侧增加了固定式可卸鸭翼，三是在外翼段前缘增加了锯齿。上述改进提高了“幼狮”C.2 机动性，降低了起降滑跑距离，改善了低速操控性。
1977 年巴黎航展上的“幼狮”C.2 264号
“幼狮”C.2 三面图，注意机翼上的锯齿
翼展：8.21 米 翼面积：34.80 平方米 长度：15.65 米 高度： 4.55 米 空重：7,285 千克 最大起飞重量：14,670 千克 最大速度：2,440 千米/时 实用升限：17,700 米 作战半径：770 千米
除了两架外所有“幼狮”C.1 都升级到 C.2 标准，IAI 共制造了 185 架“幼狮”C.2，其中包括了少数“幼狮”TC.2 教练机。教练型具有异乎寻常的机鼻，以为要容纳单座型安装在座舱后的航电。并且为了不遮挡视线，长长的机鼻还略微下倾，形成了比较滑稽的大鼻子。
“幼狮”TC.2 教练机 310 号，具有夸张的机鼻，达索看到后一定会被气疯
80 年代末 IAI 交付了最后一批“幼狮”，这批飞机有 9 个外挂架，升级型航电，编号为“幼狮”C.7/“幼狮”TC.7。“幼狮”可发射多种以制和美制武器，如“蜻蜓”II 和“怪蛇”3 空空导弹，以及“小牛”空地导弹和“百舌鸟”反辐射导弹。
