此刻 E.Gr210 已经有 3 个中队，1 和 2 中队装备 Bf 110C-4/B，3 中队装备 Bf 109E-4/B，海峡中的英国船只继续成为它们的目标。
这是 III/JG1 的 E-4/B
这种特殊的拖车使得炸弹的挂装一个人就能完成，上图是 ETC500 挂架和 SC250 航空炸弹，炸弹涂着 02 号灰。当然，炸弹也可以是蓝色，棕色或者浅黄色的
与 E-4 同时生产的是 E-5，战斗侦察机。在机身安装了 RB21/18 航空相机，移除机翼中的机炮，从而减轻重量，以获得更高速度逃避敌机的拦截。
小批量生产的 E-5，照相机就在机翼后方的机腹上
7/JG77 的 E-5 已经使用了深色斑点涂装，该大队的标志是白盾上的黑色狼头
另一架该大队的 E-5，地勤正在检查机枪，注意那个桨毂盖，显然不是标准的
E-6 则在 E-5 的基础上换装 DB 601N 发动机，也是战斗侦察机。不过另有一种说法是，换装 DB 601N 的是 E-5/N，而 E-6 是在法国战役中缺乏侦察机情况下的权宜方案，即给 E-3 的驾驶员配备一台手持的照相机。
皇家空军正在为外线作战付出惨重的代价，法国战役结束后的 40 天内被击落了 509 架战斗机，不得不停止主动出击。所幸的是，宝贵的喷火战斗机仅用于本土防空，很少越过海峡中轴线，几乎没有损失。此刻的德国空军还没有明确作战目的，各战斗机联队自由行动，狩猎季节开始了。三三两两的战斗机编队沿着肯特郡的沿岸线兜着圈子，极力挑逗对方出战，小编队的轰炸机在海峡上空寻找可能经过的商船。恶劣的天气在这个季节扮演着更加重要的角色，双方的损失都很小，尽管德国人打下的飞机多一些，但双方公布的战损数字总得不到统一。补充的飞机陆续交付部队，维修人员正努力弥补前七个星期中的损失。
3 架 II/LG2 的 E 型在加莱的机场上装弹，准备跨海执行任务。第 1 架和第 3 架是 E-4/B，中间那架是 E-1/B，临时安装的炸弹挂架
JG27 的飞行员正在出击前享受 6 月的日光浴。
这架 E-4 属于 9/JG26 的 3 中队长 Heinz Ebeling 中尉，大队编号棕底黑边
典型的 65/71/02 涂色，地勤正在给 Ebeling 的第 12 次胜利打上标志，40 年 11 月 5 日，他在伦敦上空被击落，最终战绩 18 架
6 月快结束的时候，入侵英国的计划大致确定了。首先必须保证海峡上空的绝对制空权，一旦皇家空军被消灭，对英国本土的登陆也随之开始。消灭皇家空军就意味着消灭其战斗机部队，以格罗斯特为界线，空军第一阶段的任务是肃清这条线以南的英国战斗机。为此，沿着法国、荷兰、比利时、挪威的海岸线，德国布置了 2,600 架作战飞机。到 7 月 20 日为止，前线的 Bf 109 共 809 架，达到法国战役前的 80%，其中 656 架处于可出动状态。
8 月 2 日，发布代号 Adlerangriff 的作战命令，把 8 月 10 日定为开始行动的“鹰”日（Adler Tag）。也有人认为不列颠之战从 8 日就开始了，因为那天双方已经大打出手，光是 JG27 就损失了 11 架 Bf 109。10 日是周六，天气恶劣，直到 13 日下午，鹰日才正式实施。只有一个轰炸机编队实际参加了行动，规模比戈林计划的要小得多。英国宣布击落 64 架，德国宣布击落 84 架，根据后来校对的数字，英国损失 13 架，德国损失 47 架，其中 9 架 Bf 109。另有 47 架英国飞机被摧毁在地面上（其中战斗机 1 架）。15 日，黑色星期四，德国空军共出动 2,000 架次，损失 50 架，大多是轰炸机。为其护航的 Bf 110 伤亡惨重，Stab/Erpr.Gr210 大队出动轰炸 Croydon（伦敦南郊）的 Bf 110 几乎全被击落，大队长 Rubensdorfer 战死。这说明，Bf 110 连自己都无法保护，更不用说为别人护航了。
在战役前段，如同计划的那样，战斗机联队都在自由狩猎（Freijagd）。他们使用双机编队，比皇家空军的三机紧密编队更加灵活。但是随着 Bf 110 的败落，越来越多的护航任务落到 Bf 109 的头上，由于航程短的缺点，他们的行动自由被极大限制了。
9 月 24 日，JG26 的阿道夫·加兰德少校叼着永不熄灭的雪茄爬出座舱，此时已经取得 40 次空战胜利。他的 Bf 109 是全德国唯一装有打火机的特别版
