另一位秃鹰军团老兵 Hubert Kroeck 中尉正在给新兵传授空战要领，后面飞机上的黑桃是 JG53 的标志，请注意也有一顶大礼帽
战斗闲暇的消遣，I/JG77 的 E-1。1939 年后期的战斗机开始采用这种新的涂色，使其在空中更加隐蔽。机身和腹部都是浅灰（65），螺旋桨墨绿（70）。后面的伪装网不是真的网，而是用麻绳和麦杆粗粗编出来的
Bf 109E-2 是没有成功的型号，又一次努力尝试在引擎中间装机炮，又一次失败。只有很少生产出来，可能装备了 II/JG27。1939 年秋天，II/JG54 开始接收 E-3。这次使用的是 DB 601Aa 发动机，起飞功率 1,200hp，最高时速从 E-1 的 334mph 提高到 348mph。座舱盖的结构得到了加强，飞行员的头顶和座椅底下总算有了装甲板，机翼的机炮成为标准方案，这些设计使它大受飞行员的欢迎。
12 月 22 日，一架 E-3 在法国境内的 Worth 附近发生故障迫降，几乎完好无损的落到盟军手里。法国人把它拆装了一遍，然后运到英国再拆一遍，最后送到美国进行全面评估。同一天，I/JG53 的 Helmut Wick 中尉遭遇 4 架霍克 75，击落其中 1 架。
这是 Wick 后来驾驶的 E-4，橡叶十字勋章获得者，最终战绩 56 架
看那个法国人可笑的 1926 头盔臃肿的 1938 大衣还有老掉牙的腰包好卡壳的卡宾枪（跑题了）
缴获的 E-3 被放在巴黎的一架百货公司展出，它的机体是早期型，机翼中还是 MG17 机枪
从这架 I/JG2 的 E-3 上我们可以看出涂色方案的变迁，虽然机体两侧已经大面积涂上浅蓝色（65），但老的方案还是很明显：铁十字旁边窄窄的白色边框；万字画在尾翼和方向舵上；机翼的铁十字靠近翼尖。可以根据下图对照新老方案的差异
这张图解释了铁十字白边加宽的原因，39 年冬天来临了，新的十字更醒目更利于辨认
这张图已经是 40 年夏天了，战斗机的引擎罩或者尾部刷成浅色，白色或者图中的黄色，也是为了利于辨认，属于 8/JG51
也正是在这个时候，应空军的要求，Walter Rubensdorfer 的 210 试飞大队*（Erprobungsgruppe）开始使用 E-1 和 C 进行战斗轰炸试验。主要是在机身中央挂载一枚炸弹，控制面板上相应增加一个投放开关。尽管缺乏俯冲轰炸的经验，这个大队的飞行员把海峡里的英国商船作为靶子练习，取得了很大成功。受此鼓励，每个战斗机大队增加了一个战斗轰炸中队。当时正逐渐被 E-3 和 E-4 替换下来的 E-1 被送进工厂，在机身下方加装了 ETC50 挂架，使用 50 公斤（110 磅）的 SC50 炸弹，这些翻新的 E-1 则重新命名为 Bf 109E-1/B。*210大队本来为了测试 Me 210 而组建，该计划后来取消。
Chyvalries Part4
Blitzkrieg
1940 年春天结束的时候，德国空军共装备了近 1,000 架 E-1 和 E-3，老式的 B、C 和 D 型被替换下来，交给二线部队（夜战部队或训练学校）。4 月 9 日，静坐战争终于结束了，德国入侵丹麦和挪威，关闭北海的门户，II/JG77 的 Bf 109 负责提供一条安全的海上走廊，让瑞典的铁矿石安全送到德国。
5 月 10 日，9个联队（JG1、2、3、21、26、27、51、53、54）共 16 个大队的 1,000 架 Bf 109E，伴随着另外 2,900 架作战飞机，席卷了荷兰、比利时和卢森堡。14 日荷兰宣布投降，它的空军在开战第一天就被全部摧毁；14 日冯·克莱斯特的部队出现在色当要塞西面；20 日，古德里安的部队把大西洋沿岸的盟军与法军主力切断，包围圈中的英、法、比、荷四国联军狼狈逃往敦刻尔克。
这是 1 架法国战斗机在最后时刻拍下来的，Emil of Rotte，E 型的双机编队，前面的 E-3 翼下的突起清晰可见，后面的僚机是 E-1
到此为止，制空权完全掌握在德国手中，英法的空军虽然顽强战斗着，但各个孤立的机场不能相互掩护，通讯被切断，大量飞机和物资被急速推进的德国地面部队直接缴获。5 月 14 日，光 JG53 就宣布了 39 次胜利，大批王牌飞行员都是在此时取得第一个成果的。
39 次胜利中有 10 次属于魏尔纳·莫德士，JG53 是少数依然使用东部迷彩的部队之一
