这架 G-5 停放在简易的护墙后面，大多数特征都是后期型的，但驾驶舱的防弹钢板还没有更换，机腹下鞭状天线后面的小突起可能是 MW50 钢瓶的紧急排放口
一架 G-5/R-3 正在滑行，是中队长座机。可能属于 JG3，他们是第一支回到本土的联队。增高的垂尾，方向舵是白色的。机身底色是 74/75/76，再打上 02 灰绿色半点
Chyvalries Part8
Bf 109G-6
G-6 是对应于 G-5 的使用普通座舱的战斗机，但比后者应用更为广泛。43 年初开始服役，直到 45 年还是一线战斗机主力。从外观上看，两者最大的区别自然还是座舱前方的进气口，但由于 G-6 的服役时间比较长，所以当 G-5 停产后，G-6 还接受了一些后期的改动。最常见的 G-6 包括 R-3（300 升副油箱），R-6（MG151/20 翼下机炮）和 R-2（RB50/30 照相机），也有一些 G-6 的机翼下加装了 210 毫米 BR21 空对空火箭，但实战证明这种武器作用极小，只在少数试验部队中使用。
此刻欧洲的天空已经更换了主人，德国空军不得不把稍显老态的 G-6 抬出来对抗越来越多的盟军飞机。虽然重火力的 Fw 190 更加胜任截击机的角色，但它的高空性能不佳，生产数量也少。于是 G-6 只好一再接收重装化的改进，与盟军新型的野马、雷电战斗机相比，Bf 109 不再具备高速灵活的优势。德国飞行员的素质也在恶化，在航校接收了短期训练的学员被匆匆的派上天空，平均寿命也许只能用小时来统计。
G-6 只有少数是初期型，大部分后期型缩短了天线杆，加装 FuG 25a IFF 电台，鞭状天线和 R-7 无线电导向环，增高的木质方向舵也被广泛使用。此外，很多 G-6 换装了新的座舱盖。这种 erla haube 座舱盖又被叫做“加兰德盖”，取消了原先的座舱盖后面包着蒙皮的部队，代之以透明的座舱玻璃，为驾驶员提供更好的视野，但也有人抱怨这种舱盖在紧急情况下很难打开。
与 G-5 一样，G-6 也有少数装备了 DB 605As 发动机和不对称的引擎罩，只有 JG1，JG11，JG27 和 JG53 使用过这种战斗机。
Bf 109G-6/U-3，U-2 指 GM-1 增氧装置，而 U-3 指 MW50 增氧装置。M 是甲醇，W 是水，MW50 就是一半水一半甲醇的混合剂，储存在驾驶员座位后方的钢瓶中，通过导管注入增压器，使其在低气压的条件下也能正常工作。MW50 设备可以使 DB 605A 的功率提高 300hp，并保持在 20,000 英尺（6,000 米）的高度内平稳出力。
Bf 109G-6/U-4，这是 RLM 一再强调重火力战斗机的成果，将发动机中的 20 毫米 MG151/20 机炮换成一门 30 毫米的 MG108 短身管机炮。这种莱茵金属研制的火炮每分钟能发射 450 发炮弹，电控开火，压缩空气驱动。但因为 MK108 本身的产量小，所以只有少数 G-6 接收这种改造。
Bf 109G-6/Trop，除了空气过滤器外，G-6/Trop 引擎罩右侧突起上开了一个进气口，帮助发电机降温。就在这个开口稍前方，有个微微鼓出的盖子，里面是增大的油泵。
Bf 109G-6/N，这里的 N 是夜间战斗机的意思（E 系列的 N 是指 DB 601N 发动机，不要搞混）。这种战斗机常常先进行 R-6 改装，即在翼下挂装两个机炮吊舱。主要的改进包括加装排气口护罩和炮口消焰器，这都是为增加隐蔽性。安装了 FuG 350 Naxos Z 无线电接收器，这种装置可以定位当时皇家空军 H2S 导航雷达所使用的波段，因此找到英国导航飞机引导的轰炸机群，并呼叫附近的战斗机进行攻击，可以说是德军的预警机。它的外形很好辨认，驾驶舱后面无线电导向环的位置上有一个半球形透明的罩子，里面装着 FuG 350，而无线电导向环则移到机身下部。
一批刚出厂的初期型 G-6 正停放在机场上，在配发到部队之前，它们先要在二级工厂接收外挂套件改装
这架 G-6 属于德国空军二号王牌巴克豪恩少校，可以看到他一贯的标志：机舱下的 christl 字样和大队长标志里的“5”，二大队的部下正在庆祝他的 250 次胜利
1943 年的夏季，这些 G-6/R-3/R-6 正停放在 Gerbini 机场上，地勤用布罩着座舱和轮子，遮开强烈的阳光。此后，II/JG53 在西西里的一系列空战中被绝对优势的盟军战斗机部队压垮，不得不撤到奥地利重组
1943 年末的俄国前线，JG54 的战斗机被匆匆刷上白色迷彩，随意的停放在草质机场上。方向舵下部和机身环是黄色的，可以看到这架后期型 G-6 引擎罩侧面突起的油泵盖子
1944 年，保卫意大利北部的是JG53的一个大队，JG4、JG51 的部分和意大利 R.S.I.（忠于墨索里尼）。他们的对手是美国第 12、15 航空队，还有皇家空军沙漠战区的部队。地勤正在检修这架 G-6/R-3/R-6 翼下的机炮，是 I/JG53 大队长 Jurgen Harder 的座机
美国第 15 航空队在巴尔干上空出现了，匈牙利空军从东部前线抽调回来。虽然美国飞行员报告说是德国人在保卫匈牙利领空，但大多数轰炸任务还是由匈牙利空军和意大利 RSI 的部队完成的。前面这架后期型 G-6 涂着典型的德国灰色迷彩，方向舵黄色，机身编号黑色，机身环白色，国籍标志灰底黑边。后面那架 G-6 是初期型的，因为尾轮舱还是开放式。更远处的飞机是 He 111Z
图中的 G-6/R-3/R-6 是 I/JG27 大队长的座机，可以从机身涂装上看出他的服役经过：白色的方向舵说明刚从地中海地区回来，但绿色的机身环说明他现在是本土防空部队。1944 年中期很多德国战斗机都是这样的涂装
