爬升：海盗胜出，F4U-4 平均每分钟多爬 800 英尺。
滚转：海盗胜出，F4U-4 是滚得最快的战斗机之一，如果都顺着扭矩方向滚转的话，只有 P-47N 每分钟比它多转 6 度。
俯冲：野马胜出，但还是比不上 P-47D 和 P-38L。不过 F4U-4 和 P-51D 具有更高的临界马赫数，可以持续俯冲更长距离。
水平转向：海盗胜出，转弯半径更小，转过一圈的时间更短，但不如喷火和闪电。
操作性：很难说，早期的 F4U-1 曾经得过“少尉谋杀者”的外号，但这只能说明它在低速状态可能会失速失去控制，实际上失速并不可怕，可怕的是发作前毫无征兆。拿 F4U-4 来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈振颤一段时间，而 P-51D 掉翅膀之前是毫无征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应，重新控制并恢复飞行状态至少需要 500 英尺高度，F4U-4 的最低速度比 P-51D 还要低 30mph，从这点上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于高速下的状态，根据绝大多数飞行员的体验，F4U-4 的操纵手感和反应之间的平衡性只能用完美来形容。
火力：海盗胜出，装备了 6 挺 12.7 毫米机枪或者 4 门 20 毫米机炮的 F4U-4 可以干掉任何战斗机。同时具有强大的武器携带能力，属单引擎战斗机之冠，甚至超过一些双引擎的中型轰炸机。
生存力：海盗胜出，F4U 家族以粗壮强悍见长，就连美国陆航都承认海盗的生存能力超过同样粗壮的 P-47，气冷发动机相对液冷发动机在可靠性方面的优越感是显而易见的。
航程：野马胜出，F4U-4 不带副油箱接近相当于 P-47D-25-RE（1,800 英里），后者可以深入护航飞到柏林上空，但是不如 P-51D-25-NA 的 2,300 英里。
视野：野马胜出，尽管起飞以后海盗的视界会很广阔，但是 P-51D 的全向视野是二战战斗机中最好的，这点已是公论。
最后一点：海盗是舰载战斗机，可以配属在陆基和航母上。这点是野马没法比的。在朝鲜战争刚爆发时，当陆上机场全部失去后，海盗将成为支援地面作战的唯一机型。
本文曾刊登在《突击》8~12 辑，感谢 Chyvalries 的伟大工作，为我们再现了这种伟大的战机！
外传 1：皇家海盗
二战开始时，皇家海军航空兵拥有一大堆过时的战斗机，从双翼的“海斗士”开始，到“海喷火”、“海飓风”，这些所谓的舰载战斗机其实就是把皇家空军的相应型号加装上尾钩而已。彻底纯正血统的舰载机只有费尔雷公司的管鼻燕，但这是基于双座护航战斗机研制的，代表了一种彻底过时的设计理念，在二战中仅仅被用作侦察或者导航任务。根据租界条约，美国人从 1940 年开始向皇家空军小批量的提供格鲁曼公司的野猫，在英国这被叫做欧洲燕。虽说野猫不管从速度和性能上说都不及英国自己的海喷火，唯一的优点是它更加适应舰上生活，格鲁曼和通用公司先后为英国生产了大约 1,200 架欧洲燕。然后英国的代表就看上了海盗——甚至还在原型机阶段，英国人就一眼相中了这种尺寸庞大的超级战斗机。在二战中生产的海盗大约有六分之一被送往英国，从 1943 年到 1945 年间，皇家海军总共获得 2,012 架 F4U、FG-1 和 F3A，这是皇家海军装备数量最多的美国产舰载机。值得一提的是，这里面有 430 架为做工恶劣的 F3A-1，占布鲁斯特公司总产量的 58%。
布鲁斯特生产的海盗 III 型，战时的彩色照片
1943 年，英国接管了位于纽约的罗斯福中心和位于缅因州的布伦瑞克改装中心，那年夏天皇家海军的 1830 和 1833 中队在美国成立，他们装备的是首批 95 架 F4U-1，英国人称之为海盗 I 型；随后是 510 架 F4U-1A，这被称为海盗 II型，布鲁斯特公司的 F3A 是海盗 III 型，固特异公司的 FG-1A/D 是海盗 IV 型。当美国海军还在为海盗的着舰性能皱眉头时，英国人已经开始全面改造了，英国的正规航母普遍采用装甲飞行甲板，因此造成机库相对低矮。所以首先要把海盗的翼尖截短 8 英寸，才可以塞到航母肚子里去。截短机翼意味着更小的翼面积，性能也相应的发生变化，翻滚率和平飞速度有所增加，但爬升率稍稍下降，也减小了着舰时候的气垫效应，飞行员不再感觉发“飘”，着舰更安全。至于着舰，英国人找到了正确方法，首先将飞机对准船尾，保持在下风处，然后机身与甲板保持平行，顺着一条波浪线慢慢接近母舰。这期间飞行员要调整机头，始终看得见着舰信号官，直到接近到可以降落的位置，由信号官观察当时相对位置，发出降落或是再来一次的信号。也就是说，飞行员在最后几秒钟里，自己是完全看不见飞行甲板的。此外还把上部的排气叶片全部关闭，免得降落时引擎罩喷出的油烟打到风挡玻璃上影响视线。
皇家海军 1845 中队成员在海盗 IV 前合影
最早装备海盗 I 型的两个中队被派到印度，同时装备海盗 II 型的 1834 和 1836 中队回到英国，搭上胜利号航母，组成第 47 海军战斗机大队，这个大队的 28 架海盗在 1944 年初配属完成，随即参加了英国舰队对斯堪的纳维亚半岛的一系列行动。这便是代号“钨”的作战计划，总共有 7 艘航母参加，目标是停泊在挪威峡湾里的提尔比兹号战列舰，42,000 吨的北方女王一直在威胁着北极航线，早已成为英国人的眼中钉。1944 年 4 月 3 日，在距离海岸线 120 英里的地方，121 架英国战机分两波起飞，乘着黎明的微光突袭阿尔腾峡湾。欧洲燕和塘鹅负责压制高炮火力，费尔雷的梭鱼轰炸机低空投弹，海盗则在高空提供掩护。由于德国空军在北欧的力量相对分散，JG7 的战斗机没能及时赶到战场。这种情形注定了海盗在欧洲的命运：未能与德国空军交手。
795 中队的海盗在着陆时坠毁
那年夏天皇家海军还对提尔比兹发动过两次打击，可畏号上的 1841 中队参加了 7 月中旬的福神行动，但德国人预先得到警报，用浓厚的烟幕盖住了战列舰；8 月 22 日的古德乌德行动持续了整整三天，第 6 舰载战斗机大队的 1841 和 1842 中队也伴随轰炸机出击，但 240 架次给德国人造成的损失不大，海盗同样没能遭遇 JG7 北冰洋联队的 Fw 190，只有一架被地面高炮击落。英国人使用海盗是很小心的，期间没有因为操作原因发生重大事故。