XF4U-3A 机头特写，注意引擎下方的涡轮增压器的进气口
由 F4U-1A 改装而来的 XF4U-3B
XF4U-3B 侧面线图
结果 F4U-4 成为二战中登场的最后一款海盗，装备发动机是 R-2800-18W，后期有部分改用 R-2800-42W。它在外形上与 F4U-1D 相差很小，从外观上看，增大马力的 C 系列发动机主要造成 5 个地方的差别：第一，螺旋桨由过去的三叶变成四叶；第二，巨大的圆筒形曲轴箱用螺栓固定着，机头正面一眼就能看到；第三，更大的功率意味着更多的进气，因此在引擎罩下颚开了一个辅助进气口；第四，尾气管和盖板的排布经过重新设计，原先是引擎罩每边各有三条排气管并在一起排在机翼段的下方，现在改成每边机翼上方两条，下方一条；第五，发动机舱和中间冷却器用的通风口也经过重新设计，装在机头下方引擎罩的后面。从内部看，F4U-4 的座舱布局几乎是全新的，从前的海盗没有地板结构，飞行员往下看去不是仪表管线就是蒙皮，现在开始增加了地板结构，主仪表板下方增加了一个控制台，夹在两腿之间向下延伸到地板，座椅两侧的控制台布局也重新设计过，新的布局用今天的话来说更加符合人机工程学，此外，装甲的座椅后靠背直接固定到机身后隔板上。很多资料上称 F4U-4 为了安装防弹玻璃将前风挡改成平直的，而之前型号的前风挡都是圆形。实际上也不是所有的-4 系列都有这个特征，应该根据编号加以区分：5 架原型机（编号 80759-80763）和 1,045 架生产型（编号 80764-81758，81779-81828）为圆形风挡，1,311 架生产型（编号 81759-81778，81829 及以后的）为平直的防弹风挡。
F4U-4 引擎罩下颚多了一个辅助进气口
F4U-4 的第二架原型机（BuNo 80760）在帕图森河海军航空站进行试飞
在武器的外挂方面，F4U-4 与 F4U-1D 大致相同，只是将机翼弯折处的挂点增强，可以吊挂 11.75 英寸的小提姆火箭（部分前线部队已经对他们的 F4U-1D 做类似改装）。另外沃特公司专门为 F4U-4 开发了一种附加导轨，可以加装在机翼下的火箭弹挂点上，这种导轨用来吊挂多枚 100 磅和 250 磅的小型炸弹，这种设置将在今后的朝鲜战争中广泛使用。
F4U-4 采用了平板防弹风挡玻璃 F4U-4 的座舱终于有了地板
F4U-4 系列也有多种变型机，除了 5 架 XF4U-4 原型机以外，还有 3 架用作 XF4U-5 的原型机。而通常 F4U-4 指装备 6 挺.5 口径机枪的型号，部队总共接收 2,196 架；而 F4U-4B 指装备 20 毫米机炮的型号，4 门 M3 型机炮总共备弹 924 发，它机翼下的火箭弹挂点改为 2 排 4 个，交错排布，座舱里面瞄准具旁边的武器选择开关自然也从 6 个改成 4 个，这个型号部队总共接收 140 架（编号 97391-97531）；F4U-4P 指专门的侦察型号，武器装备与标准的-4 完全一样，但是机身后部的左侧面和下方各开一个窗口，窗口有活动盖板，里面放置着 K-17 型 24 英寸航空相机，可以拉开机身右侧的巨大舱门完成相机的装配和维护，这种型号总共装备了 9 架。另外还有 1 架夜间型的研制机 XF4U-4N，这个型号虽然没有批量投产，但为后续的 F4U-5N（夜间型）和 F4U-5NL（高寒区夜间型）的研制打下了基础。
1948 年 3 月，从珊瑚海号航母上起飞的 VF-6B 中队的 F4U-4
1950 年朝鲜战争时从航母夜间起飞的 F4U-4B，注意火箭弹上方的 20mm 航炮
