二战结束后，美国海军陆战队 MAG-24 航空大队进驻中国北平，陆战队其他一些飞行中队则分别进驻天津和青岛，协助进驻中国华北地区的美国海军陆战队，监督遣返当地日军，同时进行武装侦察和巡逻，显示美国在这一地区的力量。
当年 10 月 6 日，533 中队接到命令，派遣 12 架“虎猫”前往中国北方。这个任务在美军内部被称为“插旗行动”，其中一个重要目的就是要向当时在中国东北的苏军和华北地区中共领导的人民武装显示美军实力，表明美国支持中国国民党政府的态度。
执行此任务的“虎猫”机群首先飞抵上海，在江湾机场过夜后继续飞往天津机场。中队的勤务保障人员则搭乘陆战队 MAG24 大队的 PBJ“米切尔”轰炸机随行前往。在达到天津上空后，机群受命直飞北平的南苑机场。10 月 8 日，“虎猫”机群正式进驻南苑机场。在中国期间，“虎猫”主要执行武装侦察巡逻任务，协助驻守在华北地区的美国海军陆战队，保持分驻各地的陆战队之间的通讯联络，监视解除并遣返当地日军的进程。
初到中国的“虎猫”在执行任务中并不一帆风顺。中国北方冬季的恶劣天气就给了它们一个下马威。1945 年 12 月 10 日，两架 F7F“虎猫”和一架 SB2C“地狱俯冲者”侦察轰炸机组成的侦察编队，在执行任务中由于恶劣气候的影响，在青岛以北方向和地面失去联络。三架飞机只能实施迫降。SB2C 迫降后起火，但飞行员成功逃生。而两架“虎猫”中的一架在威海卫附近海域坠海，只有一名飞行员的遗体被找到；另一架“虎猫”则成功迫降在八路军控制区内的蓬莱县郊区的海滩上。经过协商，中方准许美方救援部队在海滩登陆，并对飞机进行检查。迫降的“虎猫”并无大碍，只是起落架已陷入沙滩中。但美军不愿意在共产党控制区内长时间停留，因此在将飞机上一些关键设备拆卸下来后，这架基本完好的“虎猫”就被炸毁了。
美军检查迫降在山东半岛的 F7F-2N
已返回美国的 VMF(N)-533 中队的人员，则在完成了改装 F7F-3N 的训练后，也被派往中国。1946 年 8 月 1 日，中队的 19 名军官和 48 名士兵，在戈登中校的率领下，连同 14 架崭新的 F7F-3N，一同登上了“塔拉瓦”号母舰。他们于 23 日抵达关岛。9 月 2 日，这支小分队启程飞往北平，来替换首批进驻南苑机场的空地勤人员。他们沿着首批驻华分队的飞行路线，一路途经硫磺岛、冲绳、上海，于 9 月 5 日抵达南苑机场。随行的还有陆战队的 3 架 R5D（C-54）运输机。这些运输机不仅为“虎猫”机群领航，还搭载着地勤人员和勤务设备。
美国海军陆战队驻华期间，因协助国民党军而多次与中共解放区部队发生冲突，其中尤以 1946 年 7 月 29 的“安平事件”最为激烈。是役有 3 名美军陆战队员被打死。美军出动了飞机进行支援，但没有确切纪录显示“虎猫”是否参与其间。
1947 年初，533 中队的人员和飞机结束了驻华任务，全部撤出中国。他们搭乘“博林根”号运输舰抵达夏威夷。在这里，艾瓦航空站是他们此后两年的驻地。
朝鲜的夜空
海军陆战队 VFM(N)-542 中队于 1947 年换装 F7F。1950 年 6 月朝鲜战争爆发后，542 中队立即被扩编。经过一段时间训练后，中队搭乘“卡佩.艾斯佩昂斯”号护航航空母舰于 8 月 26 日离开圣迭戈，9 月 11 日抵达日本横须贺，并编入第 5 航空队，开始执行警戒巡逻和战备值班任务。9 月 19 日，542 中队奉命转场至刚被美军攻占不久的汉城金浦机场。这是美军部署在金浦机场的第一支飞行部队。从金浦起飞的“虎猫”主要执行昼夜巡逻任务。当年 11 月，当陆战 1 师和其他陆军部队在长津湖地区陷入志愿军重围时，542 中队的“虎猫”执行了大量的对地支援任务，帮助陆战 1 师主力最终撤出了地狱般的长津湖地区。
在志愿军随后发起的攻势中，美军被迫放弃汉城。“虎猫”们也随之失去了在朝鲜的立足点，只能移师至日本的伊丹空军基地，并从那里起飞，继续在朝鲜上空执行作战任务。一直到 1951 年 3 月，中队才被调回美国，并换装了新型的 F3D 喷气战斗机。
和 542 中队并肩在朝鲜作战的还有装备 F4U-5(N)、绰号“飞行恶梦”的的 VMF(N)-513 中队。542 中队回国时，将中队的“虎猫”都转交给了 513 中队，同时还有一些飞行员和地勤人员也留了下来。
在朝鲜的夜空，“虎猫”有一个难缠的对手：朝鲜人民军空军的波-2 双翼机。这种老式的苏制飞机擅长在超低空以低速飞行，加上它的机翼和机身的大部分都采用布质蒙皮，使美军的防空预警系统很难发现它，更不要说追踪和锁定目标了。波-2 的夜间骚扰性空袭虽然给美军造成的实际损失并不大，但却足以让整夜无法安睡的美国大兵们叫苦不迭。1951 年 7 月 1 日夜，513 中队朗上尉和雷达操作员白金汉正驾驶一架 F7F-3N 执行夜间巡逻任务。途中，他们收到地面引导员的指示，有波-2 闯入，令他们前往拦截。在地面引导的帮助下，朗上尉很快就接近了目标。但接连两次进入攻击时，都因为和波-2 的速度差太大而冲过了头。直到第三次，“虎猫”的速度才降到足够慢，使上尉可以目视识别并确认目标。在确信目标无误后，“虎猫”的 20 毫米机炮打了个长点射，将波-2 击落在金浦以北的山区。这是 F7F 的第一个空中击坠纪录，也是海军陆战队飞机在朝鲜的第一个夜间战果。
同年 9 月 23 日，范.甘迪少校和雷达员尤洛姆在巡逻时，机载雷达接触到一个可疑目标。少校一边减速一边接近目标。在距离约 150 米时，机组目视确认目标：正是一架波-2。“虎猫”向波-2 射出了约 100 发炮弹，中弹的波-2 立刻燃起大火，直到坠落到地面上，残骸依旧在熊熊燃烧。
除了夜间警戒巡逻外，“虎猫”还会在海军或空军飞机的配合下，执行夜间遮断任务。它们通常在敌方区域内沿公路飞行，搜索运输车队或行进间的部队。一旦发现可疑目标，海空军的照明飞机立刻投下照明弹，“虎猫”们确认目标后，就用所携带的各种武器向其开火。如果有必要的话，还要召唤其他飞机前来攻击。这种依靠照明弹的攻击被戏称为“萤火虫”作战。执行此类任务时通常是在低空飞行，因此很容易遭到敌方轻武器和轻型高炮的射击。不过除了防空火力外，另一类被动威胁也不容忽视——沿着公路架设的电线。朝鲜山区内的公路通常都是沿山谷穿行，而电缆线也就沿着公路架设。在一次“萤火虫”任务中，德里贝里上尉的飞机就撞上了电线。当他们返回基地后，地勤人员发现飞机的螺旋桨和机身上居然缠着大约 60 米长的电线！