2019年8月，VAW-113“黑鹰”（Black Eagles）中队成了第一个获得E-2D的西海岸中队。在弗吉尼亚州的诺福克海军基地，经过约三个月的时间，该中队在VAW-120中队的训练下完成了向E-2D的换装过渡。在2019年9月的第二个星期，VAW-113中队已经具备了安全飞行状态的资格，这意味着该中队此时已获准独立操作飞机。VAW-113中队已经重新佩戴起了他们的“鹰徽”，并对他们的前两架E-2D进行了重新涂装。更重要的是，“黑鹰”中队的地勤维护人员也已经可以在不需要VAW-120中队人员监督的情况下在其飞机上转动扳手了。紧随其后的是VAW-117“橙汁鸡尾酒”（Wallbangers）中队，该中队于2019年11至12月开始换装过渡。VAW-117中队遵循与VAW-113中队相同的步骤，即先前往诺福克基地接受VAW-120中队的过渡训练。最终，所有的E-2C都将被E-2D取代。美国海军总共采购了75架E-2D，最后一批E-2C将在2027至2028年前后被逐步淘汰。
E-2D的空中加油测试
美国海军换装E-2D型“鹰眼”的工作是从东海岸开始的，这是基于后勤原因，因为东海岸是测试中队和训练中队的所在地。不过，随着美国将战略重点转向亚太地区，其迫切需要尽快将飞机投入到这一活动区域。一旦东海岸的后勤保障链启动并开始运行，其中的一些工作便会转移至西海岸，以帮助那里的中队换装新飞机。
未来的发展
无人自主飞行器系统（UAS）的进步可能会给“鹰眼”的作战方式带来下一个重大变化。战争的一个基本事实是，通信线路越长，通信线路就越脆弱。与控制战场的“鹰眼”相比，由航空母舰控制的无人自主飞行器意味着一条很长的通信线路；此外，对传感器数据的解读最好还是由人来进行，就像处理战术情况中的变化一样。还有就是，就算电磁频谱被阻塞干扰，起码飞机上的人仍然能发挥作用。就算舰载机联队将来会在其编制中增加无人机，但MQ-25“黄貂鱼”在初期仍然将被用作加油机，这一功能只需要相对比较简单的电路来执行，而不需要有人驾驶。
一架E-2C“鹰眼2000”，序列号为166508，机身编号为NH-602，可见其机身上绘有VAW-115“自由钟”中队的标志图案。VAW-115中队于2018年2月加入了第11航母舰载机联队和“西奥多•罗斯福”号航空母舰（CVN71）。当“西奥多•罗斯福”号航空母舰于2020年早些时候离开圣迭戈进行计划中的印度-太平洋部署时，VAW-115中队也随舰一同前往
福克斯中校将“鹰眼”现在所扮演的角色与早期的陆战进行了比较：在早期的陆战中，山上的士兵收集各种情报，并将其传递给前线后方的将军；这些情报使将军能够确定战略和战术，以便控制战场。与那位山上的士兵不同，当今的E-2机组人员依靠复杂的系统来获取这些情报，但他们仍然直接与一线部队进行沟通交流，并对战斗施加影响。