冷战“鱼窝”——小记东德空军的米格-21战斗机（上）

　　“鱼窝-G”的动力略显不足，因为其使用的发动机与之前的米格-21SPS相同，但重量却增加了半吨（500千克）。机体重量的增加是多种因素造成的，包括增设了内置的GSh-23型双管23毫米口径航炮（之前的米格-21通过在机腹中线挂架上挂载航炮吊舱的方式将这种武器挂载在外部）。由于采用了内置航炮设计，因此“鱼窝-G”可以在机腹中线挂架上挂载一个副油箱。“鱼窝-G”的每侧机翼下方提供了两个挂架，可用于挂载各种载荷，包括R-3S（“环礁”）空空导弹、无制导火箭弹和副油箱。

　　对当时驻扎在马克思瓦尔德机场的第8战斗机联队而言，维格瑞奇中校既飞过米格-21M，也飞过米格-21MF。他说：“虽然米格-21M的设备更先进，但它并不受东德空军飞行员的待见。对米格-21PFM/SPS来说，在18000米或更高的高度上进行拦截飞行是家常便饭，但对于米格-21M来说，它几乎不可能与飞在14500米以上的目标交战。尽管如此，米格-21M还是一直服役到德意志民主共和国不再存在为止。在此期间，米格-21M（在升限上）被升级到了米格-21PFM/SPS型的水平，升级后的米格-21M还能使用R-60‘蚜虫’空空导弹，并在座舱顶部（以及后续的单座型“鱼窝”上）增设了一具潜望镜，以便让飞行员获得更好的后向视野。在双座教练型‘鱼窝’上，后座飞行员也有一具潜望镜，该潜望镜面向前方（仅在起飞和降落时才升起），以便让后座的教官获得更好的视野。许多米格-21M都升级了功能更强大的R-13-300发动机，这是其后继机型米格-21MF的标准配置。”

降落滑跑中的米格-21M“红色467号”

　　米格-21MF（“鱼窝-J”）是米格-21SM的出口型号，该机吸取了分析越南和中东空战后得出的教训，并进行了相应的改进。在以往的型号中，许多功能已经得到了改进，如在座舱盖顶部增设的潜望镜。动力更强大的R-13-300发动机（推力6495千克力）和改进后的雷达使米格-21MF的战斗力更强。机载光学瞄准具也得到了改进。东德空军于1972年从莫斯科飞机厂获得了第一架米格-21MF，这是第一批采用迷彩涂装的“鱼窝”战斗机。1975年，最后12架米格-21MF在高尔基飞机厂下线，这批飞机涂有不常见的灰蓝色迷彩和神秘的越南军徽。这些飞机是按照更高的标准生产的，并做了一些小的改动，这一改进型被称为米格-21MF75。

最后的单座型“鱼窝”

　　东德空军装备的最后的单座型“鱼窝”是米格-21比斯（“鱼窝-L”），该机型是直接在米格-21MF和米格-21SMT（“鱼窝-K”）的基础上研制的，并整合进了许多米格-23研制过程中采用的新功能。尽管米格-21比斯的设计和外观与前代“鱼窝”类似，但它实际上是一架新飞机：该机几乎完全由钛合金和铝合金制成，可承受高达8.5g的过载；燃油系统和钛质油箱也进行了重新设计，导致米格-21比斯的“脊部”比米格-21M和米格-21MF的略大。“鱼窝-L”采用了一台动力更强大的新型图曼斯基R-25-300发动机（推力6803千克力），并针对中低空空战进行了优化，还安装了GSh-23L内置航炮。此外，米格-21比斯的空对空武器是R-13M导弹，以及三角旗设计局设计的R-60和R-60M高机动性红外格斗导弹。米格-21比斯还安装了类似美国空军战术空中导航（“塔康”）系统的RSBN-5S短程导航系统，并且雷达也是升级后的RP-22型。

“红色782号”米格-21MF，该机是东德空军批量装备的第三代“鱼窝”中的一架，该机现保存于巴特恩豪森博物馆

　　东德空军装备的米格-21比斯共分两种型号：米格-21比斯SAU型安装有仪表着陆系统（ILS），并且可以通过进气道前部下方和垂尾上的增加的天线来识别，这使其与配备了“蓝天”地空数据链系统的米格-21比斯基本型形成了较明显的区别。

　　维格瑞奇中校是这样回忆“蓝天”地空数据链系统的工作原理的：“该系统确保了不使用语音通话无线电系统就可以传送指挥控制命令。通过无线电链路，飞行航线信息可以自动通过20个频道进行传输，并且相关的命令以移动的记号（小三角形）的形式显示在飞行设备上。”要执行这些命令，飞行员所需要做的仅仅是根据记号的提示对飞行设备进行操作。“每条新命令都是通过声音信号的方式进行‘宣布’，通过这种方式，可以获得有关飞行高度、速度和航向（改变）的命令；还可以向飞行员显示用于打开或关闭加力后燃器的命令、拦截命令和目标信息。这种方法必须定期练习，因为拦截是在无线电静默的情况下进行的，并且被证明是非常安全和可靠的。”

　　米格-21双座教练型的研制工作始于1959年，第一架双座型“鱼窝”是在米格-21F-13的基础上研制的米格-21U（北约在报告中称其为“蒙古人”）。“蒙古人”于1965年进入东德空军驻罗滕堡的第15训练联队服役，随后交付给了各个装备米格-21的联队。米格-21U可以挂载与“鱼窝-C”相同的武器。

除了第15训练联队外，东德空军所有装备米格-21的部队都有自己的双座型“鱼窝”

　　在1968年至1970年间，米格-21U的后继型号米格-21US（“蒙古人-B”）投入使用。米格-21US这款机型曾被用作米格-21PFM和米格-21SPS的教练机，并采用了R-11F2S-300发动机和吹气襟翼。绰号为“蒙古人-B”的米格-21UM在1971年至1978年间进入东德空军服役。

空中拦截任务

　　除了两个战术侦察中队以外，东德空军所有装备米格-21的部队的主要任务是防空。东德空军的飞行员接受了空中截击和与有可能入侵东德地区领空的所有类型敌机进行空战的训练——在那些“有可能入侵东德地区领空”的敌机中，不仅包括战斗机和轰炸机，还包括运输机和直升机。在战时，装备米格-21的部队还将执行侦察、预警、指挥、控制以及电子战和航空电子干扰等任务。此外，东德空军的任务还包括为在东德地域内作战的东德人民军海军和地面部队提供空中掩护——由于米格-21战斗机的航程有限，因此该机通常无法超出东德领土范围外进行作战。