随着普特上校所列的名单越来越长，他也开始把这些德国科学家往宾馆中安置。为这些德国科学家签订与美国陆军合作合同的文书工作是相当费力的，美国人在此方面的种种努力被冠以了一个新的名称：“回形针行动”（Operation Paperclip）。之所以选择了这样一个名称，是因为需要数目庞大的回形针把大量的德国科学家的档案纸张夹持在一起。除其他事项外，美国人还需要证明这些即将到来的专家不是纳粹分子。的确，他们当中的大部分都不是，但战后的学术研究表明，美国战略情报局（译者注：Office of Strategic Services， OSS，是今天美国中央情报局CIA的前身）在某些情况下对这些德国专家中个别人的档案记录进行了“粉饰”和“美化”。

　　并不是每个人都欢迎这些德国专家的到来。新闻媒体的报道在美国国内激起了复杂的反应：艾尔伯特•爱因斯坦（Albert Einstein）在1946年向哈里•S•杜鲁门（Harry S. Truman）总统写信，表示反对这项计划。1947年，美国科学家联合会（Federation of American Scientists）称这些德国专家的存在是在“侮辱”那些为这场战争而浴血奋战的人。

　　克纳尔少将、沃森上校、普特上校和在赖特空军基地的其他人面临的挑战是如何将这些德国专家与政府研究机构和私营企业融合在一起。如何利用他们独特的知识需要巧妙的管理——巧妙的管理可以将德国人与项目结合在一起，使他们作出真正的贡献。

印第安纳州弗里曼陆军机场的大门标志是福克-沃尔夫Fw 190的左翼。该基地作为飞行员训练机场成立于1942年，战争结束后，许多俘获的德国、意大利和日本飞机在该基地进行了评估测试，甚至是公开展示。1946年基地被关闭

　　例如，鲁道夫•赫尔曼（Rudolph Hermann）曾协助冯•布劳恩（von Braun）的团队建造过一个超音速风洞——超音速风洞在导弹弹翼的设计中是一项关键的实验设备，后来又成了喷气式飞机设计中的一项关键实验设备。赫尔曼先是在代顿市的赖特空军基地工作，然后是在学术界工作，最后进入了美国国家航空航天局（NASA）工作。

确认：它起作用了

　　与修道院般的冯•布劳恩团队不同，来自德国的航空专家们需要与美国空军的实验室和航天工业相互融合。他们带来了崭新的视角、技术问题解决方案和采用现代设计的信心。他们当中的佼佼者不但推动了美国当时正在进行的项目，而且还影响了年轻一代的美国工程师们——他们对年轻一代美国工程师的职业生涯的影响一直持续到20世纪70年代，甚至更久远。

　　这些德国专家自然会遇到一些“阻力”，对美国国务院——还有赖特空军基地的某些工作人员而言，这些德国科学家仍然是“来自敌国的人员”。

　　劳埃德•温泽尔（Lloyd Wenzel）这样说道：“我发现美国实验室在使用这些德国科学家时存在相当大的不情愿”。温泽尔是一位P-38战斗机飞行员，执行过70次战斗任务，他在得克萨斯州的一个德语社区长大。温泽尔的军衔是上尉，他是众多根据斯帕茨将军下达的“扫货”命令而被强行征调入神秘的“回形针行动”的人员中的一个。

　　在塞缪尔的书中，温泽尔回忆起了当赖特空军基地的一台风洞发生故障时，人们的态度是如何发生变化的：一位名叫鲁道夫•加特（Rudolph Gothert）的德国风洞专家对这台风洞进行了检查，并很快使其完美地运转了起来。温泽尔这样说：“这的确让我们得以度过了最艰难的阶段。”

　　另一个让美国人迅速获益的方面是确认了后掠翼的有效性。在弗吉尼亚州的兰利空军基地（Langley Field），对后掠翼的研究是一项高度机密的研究项目。根据塞缪尔的说法，正是冯•卡门和阿道夫•布斯曼之间关于后掠翼测试数据的谈话才说服了波音公司的首席空气动力学家乔治•S•谢勒（George S. Schairer）接受了“后掠翼”的观念。

西奥多·冯·卡门，匈牙利裔美国工程师和物理学家，主要从事航空航天力学方面的工作，是工程力学和航空技术的权威，对于二十世纪流体力学、空气动力学理论与应用的发展，尤其是在超声速和高超声速气流表征方面，以及亚声速与超声速航空、航天器的设计，产生了重大影响

　　在那份有影响力的工程师的名单中，位列榜首的是汉斯•J•P•冯•奥海因（Hans J. P. von Ohain）。1939年，“亨克尔（Heinkel）178”飞机首飞，推动该机的正是冯•奥海因研制的人类历史上首台喷气式发动机。冯•奥海因一直在美国政府中担任公职，直到1975年他才以航空推进实验室（Aero Propulsion Laboratory）和赖特-帕特森空军基地（Wright-Patterson AFB）首席科学家的身份退休。在他工作期间，冯•奥海因指导了一位名叫保罗•贝维拉夸（Paul Bevilaqua）的年轻人——贝维拉夸进一步发明了罗尔斯•罗伊斯的垂直升力风扇，正是这种风扇才使得今天短距起飞/垂直降落型的F-35B战斗机成为了可能。

青年时代的汉斯·冯·奥海因

　　许多像冯•奥海因一样的德国科学家仍然在美国政府中担任公职，与此同时，许多其他人流向了学术界。在另外一些情况下，工业界则是一个更好的去处。维尔纳•冯•德•努尔（Werner von der Nuell）是一位增压器专家，美国发动机方面的工作是外包的，所以冯•德•努尔成了首批转移到加利福尼亚州的工业岗位的德国专家之一。