岘港能否根据原来的防御计划而守住？这并不是个疑问。失败的指挥，低落的士气，以及崩溃的纪律，这样的军队是不能执行任何像样的计划的。在策划阶段就缺乏对全局的掌握能力和应变能力，成为崩溃无可控制的主因。原本可用于压制并迟缓北越陆军锋芒的南越空军，也完全没有发挥作用。由于将空军的指挥权分割给陆军指挥官，让空军只是在撤退的纷乱中坐以待毙。也许此时坚守岘港已经太迟，但如果集中空军力量配合陆军在岘港猛烈反击深入的北越陆军，也许有利于在更南面建立一条稳定的防线，争取和谈的机会。岘港的陷落，严重打击了南越军队和领导层的士气，失败的情绪迅速在军队中蔓延开来。

沿海城市的陷落

　　 自波来古撤退后，第二军区将总司令部设在芽庄。此时第二军区的战略是，尽可能延长防守的时间，迟滞并消耗北越陆军，最终从芽庄经大叻撤退到西宁市的防线为止。这条防线将是南越人口最密集和最富庶的地区的最后一道屏障。第二军区计划，在将部队撤到这条缩短的战线后，将组织起有效的防御，给予敌军重大杀伤，同时也争取了更多时间，有利于达成停火协议。

　　但随着岘港的陷落，沿海城市一个个的也快速陷落。3 月 26 日，溃逃的第 2 师将曲来（chu lai）拱手送给北越。此时，北越境内担任战略预备队的北越师也快速向南进发。进攻开始时北越投入了约 13 个师，而此时在南越境内已经是北越几乎全部力量，超过 19 个师近 32,5000 人。

　　3 月 31 日，归仁陷落。自波来古撤退后，第 6 航空师的指挥官就被任命为这一区域的高级指挥官。第 6 航空师的 A-37 从藩朗和富吉起飞，全力攻击北越军队，由于人手不足，很多时候飞行员要自己动手为飞机装弹。同时在南越陆军溃散后，南越空军的地勤人员也像普通士兵一样拿起武器坚守在机场周围的据点里。由于北越军队已逼近非常近的距离，很多时候飞行员刚起飞收起起落架就要按下投弹按钮。由于形势紧急，大量飞机飞往边和机场和藩朗机场避难。不过，此时对空军的运用仍和以前没有什么区别，其它军区的空军均未援手。在波来古和昆嵩以及岘港损失了战术空中管制指挥部的大部分设施后，战术空中管制指挥部已基本不能发挥作用。此时，仅有少量前进航空管制官仍在坚持工作，而大部分对地支援任务都是在没有地面指挥的形势下进行的。

　　 在藩朗的南越空军也仅仅多战斗了两天。在南越陆军溃退并放弃守卫机场后，空降兵被紧急派往这一地区并试图守住机场，但藩朗仍于 4 月 16 日陷落。这样，春禄就成为西贡的最后一道防线。

急切希望逃离的难民

指挥和控制的变化

　　 在大量地区迅速陷落后，南越联合总参谋部紧急改变了原有的空军指挥模式，改由联合总参谋部每天做出命令，控制所有第三和第四军区的出击架次。此时空军保持每日约 180 架次的战斗/攻击机出击。在每一天中，这 180 架次被联合总参谋部分为：第三军区分配 100 架次，第四军区分配 60 架次，空军战术空中管制指挥部分配 20 架次。这些架次几乎全都用于支援潘切，藩朗和春禄地区的防御据点。但是，空军却没有做出任何努力去阻挡此时沿海岸 1 号公路高速前进的北越重兵集团，尽管在这条公路上北越的坦克和自走炮纵队绵延数公里长。

　　此时，缺乏对地支援手段的南越空军用 8 到 12 架 C-130 装载大堆 55 加仑一个的燃油桶，作为对地轰炸的武器。这些土制燃烧弹用于攻击敌军行军纵队，运输车队，指挥部或者可能的萨姆 2 导弹据点。从 4 月 1 日到 4 月 19 日，总共出动了 153 架次的 C-130 投掷共 15,000 磅重的这种燃烧弹。

北越军队占领西贡新山一机场

春禄

　　 春禄是守卫西贡的最后一道防线。尽管春禄并不是最佳的防守位置，但一旦春禄陷落，边和机场将陷于北越火力的直接打击范围内。南越空军共出动超过 600 架次支援守卫春禄的南越陆军。但在北越从侧翼包抄春禄并将边和机场纳入炮火攻击范围内后，所有飞机全部飞往新山一机场（tan son nhut）和平水（binh thuy）。尽管在北越强大的防空火力下，南越空军的表现仍可圈可点，在最后的岁月里得到第三军区指挥官的嘉奖。

泰国乌塔帕基地的南越空军 F-5E，国籍标志已被抹去

　　当春禄陷落时，南越空军共有 1,492 架飞机，其中 976 架处于可出动状态，135 架损毁，381 架被丢弃。战斗/攻击机部队尚有 169 架 A-37 和 109 架 F-5。其中 92 架 A-37 和 93 架 F-5 处于可出动状态。和在 1973 年 1 月停火时 392 架战斗/攻击机相比，南越空军仍拥有相当可观的战斗力。

　　在 4 月 22 日春禄陷落后，战争已经注定，任何继续抵抗都是无意义的了。西贡于 4 月 30 日投降。从 22 日到投降为止，132 架南越空军飞机飞往泰国的乌塔帕（U-Tapao）基地，包括 26 架 F-5（22 架 E 型）和 27 架 A-37。

大批逃往关岛的 A-37 和 UH-1H，画面右边是南越空军逃亡人员的营房

总结

南越空军失败的四条最重要原因：

　　1． 缺乏中央集中控制而分割为陆军控制下的单位，严重限制了南越空军的战斗力，无法在最需要和最适当的时候给予陆军最大程度的支援；

　　2． 南越空军原本只是一支在美国空军掌握制空权的低烈度环境下配合作战的二流空军，单独应付 1975 年的高危作战环境时显得力不从心；

　　3． 1968 年到 1972 年间，对北越的大规模战略轰炸限制了北越集结进攻兵力的能力，但随着轰炸的中止，没有什么能制止北越集结庞大的兵力，发动如 1975 年那样决定性的战役；

　　4． 南越联合总参谋部从来没有一个全局的作战计划或战略预案，充分调动和安排四大军区，包括越南空军扮演最合适的角色和发挥最恰当的作用。而且，联合总参谋部从未给予空军参与决策的机会，空军在总参谋部内的地位过低。