他也注意到阿诺德报告的第二个效应。“把我们调到了第 15 航空队，摆脱了肮脏讨厌的近距空中支援任务，去执行更吸引人的任务——为轰炸机护航。这就是大难不死必有后福啊。”

　　在戴维斯离开的时间里，“Spanky”.罗伯特斯成为代理中队长，雷姆埃尔库•斯蒂斯（Lemuel Custis）是行动长官。在戴维斯动身去美国的那天，中队先头分队随着盟军在萨雷尔诺（Salerno）的登陆从里卡塔移至了意大利本土。

“Spanky”.罗伯特斯

雷姆埃尔库•斯蒂斯

　　当他们飞抵指派的基地时，先头分队发现机场还没准备好，战火还未平息，他们很快就遭到了攻击。随着德军对英军第 10 集团军发起的反攻，基地还在德军手中。后备机场也重复遭到德国空军的轰炸和扫射。5 天后第 10 集团军击退德军的返攻，修建新机场的工作才开始。

　　中队的剩余人员先从里卡塔行军62英里到西西里岛北边的特米尼（Termini）镇，2 周后移至东方 70 英里外的巴塞罗那的另一处基地。

　　9 月 26 日中队得到名利，指示德莱顿、雷福德、普尔奈尔、“瞄准器”.史密斯和劳森回国把作战经验传授给塔斯克基的学员。但他们的幸福时刻随着一次事故烟消云散了，悉尼.布鲁克斯驾驶德莱顿的“火车 II”在起飞时坠毁，布鲁克斯自己的座机“El Cid”在启动时发动机工作不正常，为了赶上中队正在起飞的其他飞机，他就跳进了德莱顿的战斗机。

1942 年塔斯克基机场的跑道已初具规模

　　就在布鲁克斯离开跑道爬升时，目击者听见发动机开始咳嗽。布鲁克斯掉头准备机腹迫降，但是他没能扔掉机腹下的副油箱，在接触地面时副油箱被撞掉，在“战鹰”后面爆炸。布鲁克斯跳出座舱，飞行服在燃烧。作为预防措施，他被送往英军野战医院。他看起来并无大碍，晚上就可以出院，但是第二天早上队友看望他时却得知噩耗，他死于继发休克和吸入浓烟。

进入意大利

　　由于德军在萨雷尔诺发起的反击，直到 10 月 17 日第 99 中队先遣分队和余部才进入弗吉亚（Foggia）3 号机场。这次调动还使中队脱离了莫姆耶尔的第 33 大队，转到埃阿尔.巴特斯（Earl Bates）上校的第 79 大队旗下。谢天谢地的是后者不像莫姆耶尔那样歧视第 99 中队，中队的作战经历发生的很大的变化。

埃阿尔.巴特斯（Earl Bates）上校

　　从大队的战斗日志里可以看出巴特斯对第 99 中队的态度，从未提到他们的肤色。他安排第 99 中队与其它中队一样执行任务，有几次还是黑人飞行员领队，带领大队的其他飞机。

1943 年第 99 中队在意大利的一架 P-40L，可能是起落架出了故障

　　10 月 20 日发生了战斗，第 99 中队轰炸并扫射了伊瑟尔尼亚-卡皮奥尼（Isernia- Capionne）地区的航运目标，并且攻击了桑格罗（Sangro）以北的交通线。两天后，中队攻击了德军的一个弹药库，两架 P-40L 被高炮击伤。持续的海岸巡逻和武装侦察使中队很忙碌，但是德国空军却没有出现。

飞行员们在待命室等待出击的命令

　　11 月初是接二连三的坏天气，使得飞行变得危险，在地面的生活也很糟糕——飞行员们甩不掉著名的意大利烂泥。在这样的条件下，第 99 中队在本月下旬支援英军横渡桑格罗河的行动中平均每天出动 48 架次。11 月 22 日詹姆斯.威利成为中队首名完成 50 次任务的飞行员。

意大利著名的烂泥

　　在他获得这个成绩的前三天，第 79 大队开始转移至马德纳（Madna），飞机在泰尔莫里（Termoli）沿岸飞行转场。转场后的任务更加繁重，11 月 30 日中队就执行了 9 次任务。

阿尔瓦.坦普（Alva Temple）少尉

　　12 月的第一个星期，新来的阿尔瓦.坦普（Alva Temple）少尉由于不熟悉马德纳机场，在起飞中从跑道末端的篱笆墙穿过，弄坏了起落架。但他没有掉头，带着一个没有完全收起的主起落架完成了任务，然后在马德纳迫降，把 P-40L“Nona II”的左翼扯掉了。

阿尔瓦.坦普的座机 P-40L“Nona II”

　　尽管现在第 99 中队在战斗中付出的努力在大队中获得了真正的赞赏，1943 年 12 月间由于恶劣的天气、危险的任务（在小尺寸机场起降进一步增加了危险）以及越来越多的战损飞机，中队的士气处于低潮。1944 年 1 月 2 日约翰.摩根的牺牲使士气更低了。摩根驾驶着 P-40 顺风降落，结果冲出跑道扎进沟里。大雨、泥巴、缺少空中目标使飞行员们认为陆航内部的敌人比德国佬更想消灭第 99 中队。

后排左一就是约翰.摩根

　　1 月 15 日，威廉姆.格里芬中尉的“战鹰”在敌占区上空被击落，他被俘虏直到 1945 年 5 月才释放。第二天，中队移防至意大利这只“靴子”东岸的卡坡蒂奇诺（Capodichino），靠近那不勒斯的西岸，距离盟军要登陆的安齐奥滩头很近。登陆战在 1 月 22 日二时打响，进攻部队陷入困境时，德国空军出现了。与德机交战的机会再一次被证明是第 99 中队在战争中的转折点。

威廉姆.格里芬中尉

再度空战

　　1 月 27 日早上 0830 时间，克拉伦斯.贾米森中尉带领 16 架 P-40L 发现了 15 架 Fw 190 正俯冲轰炸圣.彼特（St Peter）湾的盟军船只，他们俯冲入敌机编队。尽管随后展开混战，但对于第 99 中队的一些飞行员来说敌我识别却非常简单，因为德机比 P-40L 快了 80 英里/时！

克拉伦斯.贾米森中尉

　　当德机从反应过来向低空俯冲，急切要逃离滩头时，贾米森和阿什利做了一个破 S 机动，然后发现正上方就是德国编队长机和僚机。贾米森开火并“子弹击中右翼上，碎片到处飞舞”，但他的四挺.50 机枪卡壳了，只获得一个击伤的战绩。阿什利贴着地面紧追另一架，一直追到距离罗马几英里远，两机靠得很近，阿什利在开火前可以看见对方飞行员。子弹射进 Fw 190 的机身，把它打成一团火球。