1946 年 1 月 Middletown 航空站被指定用于收集日本飞机。Freeman 机场只保留德国和美国的现役和试验飞机。飞机技术情报部（ATI）继续在怀特基地对德国飞机进行评估。Freeman 机场作为仓库和维护站使用，并且为各种巡回展览提供能飞或不能飞的展品。
1946 年已经厌倦战争的美国迫不及待的转向和平。国家迅速进行着非军事化，印第安娜和俄亥俄的战利品不久就被遗忘了。1946 年夏季 Freeman 机场被关闭，那些独特的收藏也流失了。至少 25 架德国飞机被运到道格拉斯飞机工厂位于伊利诺斯州帕克山的 Orchard Place 机场封存起来。 这些飞机现在是国家级的收藏品。Freeman 机场的其它飞机被分散到亚利桑那州的Davis-Monthan 机场和怀特基地。1947 年 9 月, 国家航空收藏品成为国家航空博物馆的一部分。
1950年，当国家航空博物馆要把飞机从帕克山运往银山的时候，大多数飞机都破损了。它们被放到架子上进行修复
在帕克山,大多数飞机存放在室内。图中一架 Ta 152H 战斗机在前面，右边有一架 He 219。这里只是它们的临时居留所。1950 年朝鲜战争爆发后，帕克基地重新启用，这些飞机被迁移到银山（现在的Paul E. Garber存放场）
通过实物和在德国收集到的数据美国人学到了很多东西。一夜之间美国陆军航空队的所有飞机都显得过时了。正在设计的新机，例如北美公司的 F-86 佩刀就根据德国技术进行了重新设计，它原先是平直翼设计，后来改为后掠翼加前缘缝翼。在怀特基地，测试工作受到非军事化的干扰，而且这些在大战末期艰苦条件下制造的飞机也难以维护。在许多设备损坏并损失了两架飞机后，绝大多数测试中止了。所有测试在 1947 年 11 月正式停止，剩余的飞机被宣布是多余之物。一些飞机被学校用于教学，其它的则成为展览品和战争纪念品。随着时间流逝，许多飞机消失了，只有个别被航空爱好者抢救出来。
随着朝鲜战争爆发 Orchard Place 机场重新启用，国家航空博物馆的大多数藏品迁往马里兰州银山。 没运走的飞机作为垃圾被掩埋了，现在那里是 O'Hare 国际机场。银山后来被命名为 Paul E. Garber，为了纪念一个不遗余力保护航空历史的人物。
银山的设施有限，一些大飞机只好放在室外。后来有了更多的库房，所有的飞机才搬到室内
二次大战结束后，在美国的许多德国飞机已经不在 ATSC 的控制中。一些幸运者进了博物馆，比如 Ju 87B 现存于芝加哥科学与工业博物馆。1945 年它作为战利品在此展出后就留在这里，英国情报服务部 1946 年把它捐赠给该馆。一些飞机流入私人手中，有些回到原机构被保存或另作处理。剩余的被遗忘在战后的狂欢中，消失在全国各地的垃圾堆里。
美国海军得到了收割机号运来的战利品中的一部分，并在位于帕图森海军航空站的海军飞行测试中心进行了有限的测试。两架德国飞机在 Willow Grove 海军航空站做展品，其余的成了海军飞行测试中心的多余物资，一些飞机后来成了各博物馆的展品，但多数被当作垃圾处理掉了。
这架编号 102 的 Dornier 335 的照片是在帕图森海军航空站拍摄的。1947 年被国家航空博物馆收藏
Freeman 机场的所有飞行测试档案和目录清单在解密后被分散到各个机构，包括国家档案馆，国家航空航天博物馆所属图书馆，美国空军研究中心以及其余十几个政府机构。 大多数机构财力人力都不足，只是把资料简单的堆积起来，并未编制索引。因此除了那些细心而又有毅力的研究者，普通人是无法利用这些资料的。作者也知道片言只语式的信息没有多大分量，但只有等到时间和资金都具备的时候才可能接受这个令人望而生畏的任务。现在大量的纪录还散落在堆积如山的文件中。
许多飞机在一段时间内保持了原来的涂装。这架 Me-262B-1a/U1 夜间战斗机还保持了上翼面和水平尾翼的 RLM 75 （中灰色）。机身上表面是 RLM 76 （浅灰色），RLM 75 （中灰色）和 RLM 74 （深灰色）混合的迷彩，机腹采用了黑色
我们整理了一份关于"FE"编号的清单，内容包括型号，原始涂装，所属单位，历史和命运。这份清单并不完整，由于找不到详细的记录许多传说无法得到证实，令人真伪难辨。我们尽可能根据原始资料进行鉴别。
多数德国飞机在抵达美国前或到达后不久就要重新上色，但有一架 Me 109G（FE-496）是裸露的银色。在 Freeman 机场所有的属于 ATSC 的飞机均保留德国标志。不过迷彩和标志都不是原装货。以下提到的涂装和所属单位均为俘获该机时的记录，FE- 和后来的 T2- 编号通常存在于方向舵，垂尾或者机尾下表面，主翼下表面涂成鲜明的对比色。
FE-110 是一架 Me 262A。 它是战斗轰炸型，进行过不少展示性的飞行
编号 FE-110 的 Me 262A 所属单位不明。它是由收割机号运来的，并进行过试飞，它的照片很常见，其中一张是它高速通过 Freeman 机场的 T-317 号建筑。据说该机后来在匹兹堡坠毁。
编号 FE-111 的 Me 262A 在怀特基地做展示。时间是 1945 年末
FE-111 Me 262A-1a 原来的号码是 W.Nr.500491（?）,德国空军 JG 7 的 7 号机。由收割机号运来。它在其它几个展览中也露过面。这架飞机的机头部分是从一架编号 FE-4012 的侦察型 Me-262 上拆下来的，而 FE-4012 由休斯公司修复后进行了试飞。FE-111 号 1946 年到了帕克山，后来由转移到银山。1979 年它在银山被修复，现在由国家航空航天博物馆展出。
FE-112 是一架 Ta 152H 高空战斗机，Freeman 机场，1945。它先是被英国人缴获，后来被美国的 Watson 上校获得。它被重新漆上德国标志，包括机身上绿色的“4”数码
FE-112 Ta 152H 原涂装不明，属于 JG 301。由收割机号运来。原机号不能确定，但在 NASM 的记录里是 110003。截至目前仍无法确定该机的真实身份。FE-112 于 1946 年到了帕克山，后来到银山。现在它存放在银山的 Paul E. Garber 设施中。