冬季战争中苏军 R-5 侦察机
在能见度不良的情况下进行目视搜索无疑是极其困难的，不过萨万托还是发现了在他前方的敌机编队。萨万托首先向处于编队左翼的敌机开火，后者立即丢弃炸弹试图逃跑，萨万托咬住敌机不放，但同时也没有忘记留心自己的身后。果然，一架 SB 已经绕到萨万托后方，其观察员正用机鼻的双联机枪向他射击。萨万托迅速拉起飞机并做了个筋斗摆脱了不利位置。当他的飞机改平时，那架 SB 正处于他的前上方。萨万托拉起机头，将敌机纳入瞄准镜后向其发动机处猛烈开火，轰炸机立即起火并笔直下坠。其机组人员没有跳伞，显然试图挽救飞机，但他们没有成功，最终与飞机玉石俱焚。
冬季战争时的 SB-2
萨万托已经取得了他的第一个战果，但他没有时间去品味胜利：前面还有 8 架 SB-2，而且飞得和他一样快。萨万托再次咬住一架位于敌机群尾后的 SB。这架 SB 的发动机处正冒出黑烟——之前它已经被一架芬兰战斗机击中过。萨万托小心地从后下方接近自己的猎物。他首先开火解决了敌机炮手，然后大胆逼近，向敌机发动机猛烈射击。射击距离是如此之近，以至于萨万托都能看到自己射出的子弹在目标机翼上打出的孔洞，而敌机高速旋转的螺旋桨所产生的气流甚至把福克战斗机掀了个跟头！萨万托急速向一侧推杆避开尾流，稳定住自己的飞机后继续向敌机射击。在密集的弹雨下，那架 SB 的油箱显然是被击中了，大量的燃料瞬间喷溅而出，连福克飞机的瞄准装置都被油雾迷蒙而无法使用。但由于距离实在是太近了——只有大约20米，因此萨万托依旧弹无虚发。轰炸机注定在劫难逃，它的飞行员竭力试图拉起飞机以避开子弹，但被打坏的发动机已经提供不了动力了。拖着浓烟的 SB 急速下坠，最终在地面上化作一团烈焰。
已取得两次胜利的萨万托此时突然意识到他自己的燃料已所剩无几。他迅速掉头返航。当他的飞机着陆时，发动机刚好停车。
12 月 25 日晨，值班飞行员无意间看到天空中有多条正由南向北延伸的凝迹，高度大约在 6,000 米。萨万托的飞行编队当即起飞迎敌。但当接近到敌机尾后只有 500 米的距离时，萨万托的飞机突然停车了！萨万托只能一边驾机滑翔返回基地，一边看着头顶上的兄弟们如何干净利落地击落 3 架 SB-2。羡慕之余，萨万托意外地发现在自己的下方又出现了 6 架 SB-2！尽管已经失去动力，但萨万托觉得还有足够的高度，因此毅然驾驶着自己的“滑翔”战斗机对敌机编队发起俯冲攻击！遭此意外打击的轰炸机都纷纷丢弃炸弹，四散奔逃。
没有取得战果的萨万托心有不甘，直到进入着陆航线时还在不停地启动发动机。结果弄的座舱内黑烟迷漫。虽然如此，他还是安全着陆了。而事后检查发现，由于过度使用，其“水星”发动机的一个汽缸活塞已经开裂。
萨万托的座机
到 1939 年 12 月 31 日，根据芬兰方面的统计，福克战斗机中队已经取得了 100 次空中胜利（实际战果没有这么高，但考虑到双方的实力对比，芬兰飞行员的战绩已殊为不易），这对芬兰军民的士气是极大的鼓舞。中队指挥官，现在已是少校的马格努森破例在晚上 11 时（以往到晚 8 时 15 分基地就要实施灯火管制）召集手下的飞行员，对他们发表了一番热情洋溢的讲话，并为每个人配发了一些白兰地，以庆祝即将来到的新年。
一月六日之战
1940 年的新年来临时，芬兰情报部门为空军送来了一份独特的新年礼物：他们截获了苏联气象侦察机拍发的电报，发现对方正在侦察尤第附近地区的天气状况，这表明敌机将对这一地区进行轰炸。马格努森少校立即从第 4 小队抽调了 4 架福克，由萨万托率领进驻尤第。
1940 年 1 月 6 日清晨（8：30 左右），芬兰南部出现了十分有利于敌方实施空袭的天气状况：300 至 400 米的空中有大量的碎云，这对于导航来说还不成问题，但却能为轰炸机提供了足够的掩护，有利于它们躲过对空观察和拦截。9：30，对空观察哨报告发现敌机。尤第的福克机群分作两个双机编队迅速升空拦截。但对战斗机飞行员来说，在这样的能见度下，能否发现敌机就只能靠运气了。经过长时间的搜索，福克机群没能发现一架敌机的踪影。运气欠佳的他们只能返回基地。
福克战机起飞迎敌
但几乎与此同时（10 时 10 分左右），一架完成了定期维修，正从拉平兰塔转场飞往尤第的福克 D.21（FR-92 号）在接近基地时，却意外地从无线电中听到了地面呼叫：“敌机 8 架，哈米那以北，高度 3,000!”。飞行员很快就发现了 8 架崭新的 DB-3 型轰炸机。FR-92 号立即发起攻击并击落了一架 DB。然而剩余的 7 架 DB 并没有返航，而是加速继续北飞。DB-3 凭借自身的高速和云层的掩护，很快摆脱了 FR-92 号福克，从尤第附近上空飞过，于 10 时 55 分左右轰炸了北面位于铁路线附近的小城库皮欧。
而在尤第，虽然第一次拦截未果，但萨万托和战友们仍保持着高度戒备。在得到 FR-92 号的报告后，萨万托命令地勤让战机保持暖车状态，随时准备升空，“迎接”返航的敌机。
11 时 50 分，警报传来：7 架敌机沿北面的铁路线向南飞来。飞行员们迅速进入座舱，启动发动机，打开无线电台。很快，地面指挥命令萨万托和他的僚机起飞。但在起飞不久后，僚机飞行员报告发动机出现故障，不得不返航。萨万托单机则继续爬升，径直向北迎击敌机。同时，地面上的双机在得知萨万托的情形后也立即起飞支援。
在空中，萨万托发现天气状况正在转好，尤第上空的云层已经消散。很快，萨万托就发现了敌机，一共 7 架闪着银光的 DB-3。它们分作两个分队，左翼的 3 架呈楔状队形，右翼的 4 架则排成一字队形，轰炸机之间的间距不超过机身的长度。敌机的高度高于萨万托，因此他继续爬升，同时右转向南飞行。有一段时间，萨万托几乎处于敌机机鼻火炮的射程之内，不过由于阳光的干扰而很幸运地未被对方察觉。
描绘萨万托击落 DB-3 的空战场景
当萨万托爬升到轰炸机所在的 3,000 米高度时，他正处于敌机后方约 500 米。萨万托开足马力逼近敌机群。虽然左边第 3 架敌机离他最近，但萨万托决定首先攻击最左边的敌机，以避免落入敌机群尾炮的交叉火网中。