“我一般担任长机，但在这个队里当僚机。…我是四号机，和‘萨尔’（希伯来语，意为storm风暴，即超神秘攻击机）一起编队，每架天火都紧贴着一架‘萨尔’，按攻击机的航线飞行。当时埃及人只会来拦截我们的攻击机，我们的目的就是要打他个出其不意。

　　“等米格一靠近，我们就让‘萨尔’回家。我们向西飞去，迅速缩短与敌机的距离，却发现我们追的是他们抛掉的副油箱。敌机发现落入了圈套，赶紧退出，但他们也留了埋伏，在低空部署有一个四机编队。他们和我们一样优秀，而且有100%的地面支援。

　　“我们都看到一个米格-21编队拉起来，追逐我们的前2架战机。斯派克特和赫兹投入战斗，但我认为后面还会有更多的敌机。我四处张望，突然看到另2 架米格出现在身后。我报告：‘3号，后面有2架敌机，我要右转去对付他们。’沙伦说：‘不行，跟着我，目标在正前方。’斯派克特听到了对话，他知道我是出了名的不听指挥，所以他强调说“‘4号跟着3号’。

　　“我确信只有我发现了那两架冒出来的米格-21，所以坚持说：‘3号，我已离开你向右飞，你拉起来跟着我。’

　　“这样我取代了长机的位置。我说的不是‘我要’，而是‘我已’。沙伦只好跟着我加入战局。斯派克特和赫兹对付他们的目标，我们对付我们的。

　　“我们打破了敌机的攻击态势，但他们的动作很快，迅速拉起，让我很难跟上。敌机随即又开始俯冲企图逃脱。我跟上去但是无法飞得更近。他们不断地爬升和俯冲，重复了三个来回，我根本没法瞄准。第三次他们做了一个约60度的急速下降，这是一个疯狂的超音速俯冲。

　　“那两架飞机相互距离很近，我朝1号机发射一枚导弹。导弹爆炸时，敌机做了一个60度的S形翻滚，高度1万英尺，时速1.4马赫，他的僚机也跟着翻滚。我一开始也跟着翻滚，但又觉得可能会无法改出。这一切都发生在曼扎拉湖（Lake Manzala）上空。我感觉这样做太危险，所以及时改出。我看到敌2号机也改出了翻滚，但没看到1号机。

　　“在2,000英尺高度，我的G表达到了极限的10个G，发电机也停转了，我被迫重启系统。这时我看到敌2号机就在下面，而敌长机已经坠毁。

　　“接下来我开始追杀僚机，沙伦一直在后面跟着我。尼罗河三角洲的云层很低，敌机朝着位于曼苏拉（Mansura）的基地飞去。我本来不想让他飞进云层，但是我追得不够紧，还是让他躲进了云里。云层很低，离地大约只有200到300英尺。我向云层里面开火，然后飞到云层下面，沙伦也飞了下来。这时我看到了已经着火的敌机，飞行员在曼苏拉附近弹射。这真是一次完美的猎杀！”

1970年7月10日,巴哈拉夫的座机是天火59。在这之前该机已经有了10个战绩，其中9架是埃及飞机，一架是叙利亚飞机

1976年7月16日拍摄的天火59照片，此时还没有涂上巴哈拉夫6天前的两个战绩

B副中队长

　　埃及和以色列的消耗战于1970年8月停火，之后双方保持了三年的平静，除了偶尔的一些小冲突，空战也有不时发生，以色列飞行员借此刷战绩，当然主角不仅仅是天火，还包括鹫（Nesher，幻影5的以色列版本）和重锤（Kurnass，F-4）。
巴哈拉夫在这个时期被提升为副中队长，先是在113中队担任B副中队长，负责作战训练。1971年5月，在一次训练中遇到战机失事，巴哈拉夫从座机“暴风雨24”上弹射逃生。

“暴风雨24”的残骸

　　1971年第三期，巴哈拉夫回到101中队担任B副中队长，并获得驾驶侦察机的资格。1973年2月19日，巴哈拉夫因座机撞鸟，被迫从“鹫91”上弹射。当时的101中队同时装备有天火和鹫，但由于这两种战机的续航力差异，它们从不混合编队，相比有大型内置油箱的鹫，天火显得相当“短腿”。

A副中队长

　　巴哈拉夫走上A副中队长位置的时候，中东局势日益紧张，各种军事部署和武装行动日趋频繁。101中队多次执行侦察行动，包括监视阿拉伯国家的动静、进行战斗巡逻，后者一般是为侦察机护航。战斗巡逻任务在重锤、鹫和天火各个中队之间轮换，每个中队因此制定了细化到具体飞行员的出勤表，让他们可以轮流执行任务，毕竟战斗巡逻在当时是难得的可以迎战敌机的机会。

1972年7月101中队的飞行员合影，巴哈拉夫在第一排的左二

　　以色列侦察机——包括101中队的侦察型天火——曾多次对叙利亚进行空中侦察。侦察机一般从戈兰高地潜入后往北，然后向西飞向地中海。为阻止以军的侦察，叙利亚一度计划正面拦截，但发现缺乏足够的反应时间，随后他们改变了策略，不再理会南部刚潜入的以军侦察机，而是试图拦截从西北方向折返的侦察机。有一回巴哈拉夫在叙利亚上空60000英尺进行飞行侦察时，甚至拍到了米格-21截击机在其下20000英尺高度的照片。

　　叙利亚战斗机对以色列侦察机已经形成了威胁，以军为此在1973年9月13日设计了一场伏击。他们派出2个四机编队打前锋，埋伏在地中海上的低空中，监视着以色列侦察机的预定折返点。101中队出动第3个四机编队作为后援，在以色列-黎巴嫩边境巡逻，那里距离伏击圈很远，看起来似乎没有机会与敌机交战。以色列•巴哈拉夫回忆：

　　“由于我们的四机编队远离伏击圈，飞行员们都不愿起飞，宁可等下次的战斗任务。但是我既然受命负责指挥这个编队，就要把队伍组织好。我选了一名预备役飞行员飞另一架长机，此外还有两名缺乏经验的新手作僚机。

　　“我们的巡逻区距离伏击圈有80英里，就算全速飞行也要8-10分钟才能赶到，而一场空战根本不要那么长时间！在巡逻中我不停地调无线电频道，想听到战况。当我一听到米格出现的消息，马上调头向北。地面控制大喊：‘回去，你们没有得到许可，立即回去巡逻’。那两个编队才得到交战命令，而我早就打开加力爬升了。