巴哈拉夫在10月6日获得第一个战绩时的照相枪照片，据他说射击距离只有200米，“皮普”并没咬住准米格
以色列•巴哈拉夫对这个问题，提出了一个在“皮普”咬住目标之前获得开火条件的方法。他说：
“我的做法引起很大争议，甚至有人说我击落敌机的这种方法完全是业余的，如果其他飞行员模仿还会造成危害后果。在空战中击落敌机的过程涉及到四个方面：不断变换位置的敌机、我机、存在数据滞后的‘皮普’和飞行员本人。这四个方面由于数据的滞后性，往往很难同时达到开火的条件。
“在空战训练中，只要将目标在准确的距离内套入‘皮普’持续一秒，即可判定击落。我没有瞄准敌机，但也能击落‘敌机’。其他人对此很不满。一开始他们说是我走运，但我不断击落‘敌机’，他们也没话说了。更何况我的战绩里也有一些是按照规则靠精确瞄准取得的绝杀。
“我的解释是：获得一个绝杀需要在机动中持续跟踪目标2秒钟，确保我机与目标保持偏转角一致。将目标套入瞄准具需要1秒钟，实现锁定并射击又需要1秒钟。我们需要敌机‘配合’我们获得这2秒钟时间。
“但为了获得这2秒钟时间，我们还需要一些时间做准备，尤其是在速度很快的情况下。假如敌机‘配合’我们的时间少于5秒，瞄准具就无法锁定，这样我们怎么能打下敌机？我的答案是：在前3秒的准备时间里，飞行员必须准确判断目标的偏转角，与其保持相同的转向速率，接下来的2秒只要等着就可以了。尽管瞄准具还没有锁定，我的机头、机炮已经以准确的距离和角度指向了目标，此时为什么不按下机炮钮？‘皮普’将在2秒之内锁定。我的照相枪可以证明，我开火1-1.5秒之后‘皮普’就咬住了目标。
“有一些战例可以说明问题。一架在700米距离之外以90度角、500节时速飞行的米格-21被我击落。虽然当时天火的瞄准具还无法计算其偏转角，但假如能计算的话，我相信和我估算的相同。二者的原理是一样的。
“我的想法引起了争议。他们认为这不够专业，会让飞行员不再追求用‘皮普’精确瞄准目标。有些人感到不满和恼怒，这使我不能将想法理论化。
“除了这些战绩，我还以精确瞄准法击落过敌机，这是在米格‘合作’且不改变转向速率的情况下获得的。不过即使敌机‘不合作’，我还是能把他们打下来。人们管这种做法叫‘巴氏杀戮’或‘巴氏爆击’法，后来还出现了适合这种打法的瞄准具——‘热线’瞄准具。
“我的经验只是说明在有些空战情形中，陀螺仪瞄准具存在局限性，但不等于说，只有采用我的办法的飞行员才能击落敌机。今天我们已经不需要‘巴氏爆击’法了，我为推动技术进步作出了贡献，我为此感到非常骄傲。”
第二个战绩的照相枪照片，在500-700米的距离击落了这架米格-21，同样没有咬住米格
巴哈拉夫的积极防御理论
1970年3月，以色列•巴哈拉夫在三天内成为一名王牌——3月25日击落1架米格-21,3月27日击落2架米格-21。
机腹挂载一枚马特拉R.530空空导弹的天火52，巴哈拉夫驾驶该机在3月25日和27日各击落1架米格-21
就在巴哈拉夫成为王牌两个月之后，伊夫塔赫•斯派克特接替奥代德•马罗姆，成为101中队指挥官。作为一名在1967-1973年之间获得11个战绩和2个分享战绩（总计12个，与巴哈拉夫的总战绩数量相等）的王牌，斯派克特发明了“目标确定理论”。这个理论的主要观点是，编队长机必须在格斗开始前为己方分配好任务，战斗打响后，每个双机编队自始至终都迎战既定目标；同时保持双机编队，在任何时候都有一架飞机主攻，另一架防御，二者互相掩护，随时调整以获取优势位置。
3月25日的胜利又是巴哈拉夫的一次经典之战，他把瞄准具标尺手动设置在600米距离，在约700米时向米格射了两发炮弹，第一发炮弹没有命中，第二发炮弹击中米格的机背和机翼，米格飞行员立即跳伞
巴哈拉夫声称斯派克特的理论没有可行性：在大多数空战中，以色列飞行员要迎战数量两倍的敌机，尽管埃及飞行员一般不会脱离编队，但是按斯派克特的理论，天火将始终面临数量上的劣势。巴哈拉夫进一步说明，天火飞行员在训练中强调的是一对一格斗，即使格斗演练以二对二模式展开，而且长机和僚机都清楚彼此的位置、有时甚至会交换攻击目标，但到后来还是会出现一对一的情况。事实上击落一架埃及战机远比在演练中“击落”天火容易。
巴哈拉夫提出替代“目标确定理论”的“积极防御理论”。这个理论其实是对天火飞行员格斗习惯做法的一个合理化解释。巴哈拉夫声称在空战中，每个飞行员可自行选定对手，这样所有的敌机都将成为目标，而天火也将由此达到互相保护的目的。
特别伏击队
由于米格-21无力与天火抗衡，埃及往往禁止其与以色列三角翼战机正面对抗。为获得与敌机交战的机会，以色列空军高层策划了新的战术，希望给敌方造成有便宜可捡的错觉，从而派遣米格-21出战。被选中打埋伏的都是优秀飞行员，他们的团队则被称为“特别伏击队”。
装备天火的各中队轮流执行伏击任务，但不是每次伏击都有斩获。1970年7月10日，101中队得到一个机会。这个“特别伏击队”的四机编队包括中队长伊夫塔赫•斯派克特及其僚机摩西•赫兹、A副队长（以色列空军战斗机中队指挥官为一正二副制度，两名副职为A副队长/B副队长，或称高级副中队长/低级副中队长）梅纳赫姆•沙伦及其僚机以色列•巴哈拉夫。巴哈拉夫回忆道：