06：30，1 架 KC-130 起飞，准备为 A-4 提供空中加油。
06：35，首批 2 架利尔喷气起飞实施佯动任务。到 10：10 共起飞 3 批 6 架（1 架因故障返航）。
07：30，第 8 中队所有幻影进入 15 分钟戒备状态。
08：00，驻 Goose Green 的空军第 3 中队 2 架 IA-58 攻击机起飞执行侦察任务，由于气象条件恶劣一无所获，其中 A-502 号机着陆时受损。另有一架 SA.330 直升机前往救援独角鲸号时被考文垂号发射的海标枪导弹击落。
当天 FAS 共出动利尔喷气 6 架次，KC-130 1 架次，短剑 8 架次，A-4C 9 架次，并首次出动 1 架 HS-125 公务机担负空中指挥任务。其中 2 架 A-4C 在南詹森岛（South Jason）坠毁，有资料认为是被考文垂号击落的，但考虑到 SA.330 的坠毁地点和南詹森岛相距太远，A-4C 可能是因为天气恶劣而坠毁的。
右侧是阿军担任空中指挥任务的霍克.西德利 HS-125 公务机
此外，海航报告 2 架 P-2 侦察机故障，无法继续出动。
细节与评估
本日空中行动规模不大，但再次暴露了阿军情报获取系统方面的严重缺陷。首先是福克兰岛雷达站难以对抗英方的强烈电子干扰，造成严重误判。其次缺乏远程侦察能力，难以掌握英舰位置和动态。P-2 侦察机退出战斗导致阿方远程侦察能力几乎完全丧失。6 架利尔喷气的佯动毫无作用。
对阿军而言，9 日作战唯一的亮点是出动了空中指挥机。不过 HS-125 并非专用指挥机，而且 9 日出动规模不大，也没有和英方实际接触，因此其作用并未表现出来。