译者：知远防务
1949年新中国成立后，美国中央情报局和在台湾的国民党政府密切合作实施针对大陆的秘密空中行动。其中最早的任务由民航空运公司的美国飞行员执行，该公司是二战期间由陈纳德牵头成立，在50年代被并入美航公司（Air America）。很快美国人出于政治考虑，开始训练国民党飞行员驾驶B-17、B-25和其他二战时期的飞机执行这些秘密任务。1954年中情局开始使用专门设计的P2V-7U间谍机，该机是美国海军P2V“海王星”海上巡逻机的改型，由洛克希德“臭鼬”工厂实施改装。这些“黑”P2V装备了国民党空军第34“黑蝙蝠”中队，该中队执行如下秘密任务：空投和补给特务、空投宣传品、收集电子情报，同时还要躲避解放军米格-17的拦截。
国民党空军P2V-7U机组在起飞前听取任务提示
2011年2月鲍勃•伯金在上海采访了韩德彩将军，云南大学辅导员赵刚担任翻译。伯金与韩德彩的第一次见面是在1996年随美国飞虎队老兵访华期间。2000年10月伯金曾对将军的朝鲜战争经历进行了采访。
鲍勃•伯金：朝鲜战争期间您成为了米格-15王牌。几年前我们对此进行了讨论，但我们没有提及您此后在中国空军的经历。
韩德彩：朝鲜战争后我立即被晋升为一个团的副团长。1954年我被调到大连，在苏联空军的指挥下工作。这是在中苏关系恶化之前的事情，我被派到那里学习夜间和复杂气象飞行技术。
中国飞行员夜间和复杂气象飞行经验极为不足。在我初学飞行时，我本应对这两种飞行技术以及空战进行更多学习。但由于朝鲜战争的爆发，我和那时大多数的参战飞行员一样，没有时间去学习。我是在战争中而不是在训练中学到了很多我需要的东西。
在我参战前还从没进行过云中飞行，但我们在战争中已经能够进行12架飞机编队的穿云飞行。我们从5000米一直爬升到10000米，直到出云后才能看见彼此的飞机。
我们也没有其他学习手段。中国在很晚才有了飞行模拟器，直到研制歼-6时我们才有了飞机模拟器，并且这个模拟器也只是一个座舱段，没有真实性可言。
您的夜航教官是苏联人吗？
教我们的是一位苏联教官。我完成训练后也成为中国空军的一名夜航教员。然后在1956年3月，我从东北调到华东江苏省无锡的一处空军基地，这里的气象比东北更复杂，对飞行员来说更具考验。但到1956年，我们已经能够胜任夜间和各种气象条件下的飞行。
您被调到无锡和此时国民党飞机的夜间入侵有关系吗？
是的，的确有关系。我们装备了不带雷达的米格-17，以及从苏联进口的米格-17PF夜战型，后者被用于对付低空入侵的国民党飞机。当时我国正在研制自己的五六式歼击机，也就是米格-17的国产型号——歼-5。
米格-17
米格-17PF夜战型
不过我们团的主要目标是执行白天侦察任务的U-2。我们尽全力拦截U-2，但由于U-2飞得太高，米格机根本够不着。U-2一般从上海东北方向进入大陆。