那么，再回过头来。1951 年 11 月 30 日这天击伤马歇尔的拉-11 飞行员是谁？是中方战报中击落击伤多架 F-86 的王天保吗？根据双方资料比对，应该不是王天保。马歇尔是在与拉-11 双机小队交战时被击伤，而且是在他先击落拉-11 小队的长机后，才被拉-11 僚机迎头击伤。王天保的回忆，却是单机与 7 架 F-86 周旋，利用小转弯从后射击，击中最后 1 架 F-86，还冲入它的喷气尾流之中。（注 82）何况，击伤马歇尔的拉-11 并未能安然返航享受胜利的果实。马歇尔的僚机豪内克在马歇尔中弹后，随即咬住这架拉-11 并将其击落。美军飞行员当天仅报称击落 3 架拉-11，分别是领队普雷斯顿、马歇尔以及豪内克的战果，与中方损失 3 架拉-11 相吻合，所以可以确定击伤马歇尔的拉-11 僚机应当是被豪内克击落无疑，这自然不会是孤军奋战而且安全返回的王天保。王天保的战果可能是其他 2 架轻伤的 F-86 中的 1 架。
细查当天志愿军飞行员损失的名单，可以发现损失的拉-11 飞行员都是属于飞在轰炸机后上方的第 2 大队，包括团长徐兆文的僚机余长富、副中队长周宗汉及其僚机何岳新！推敲起来，周宗汉及何岳新这个双机小队应当就是与马歇尔及豪内克交战的拉-11 小队，而何岳新才是这名几乎创下了解放军空战史上以活塞式歼击机击落喷气式战斗机先例的飞行员（注 83）！不过，这还是“几乎”而已，终究没有成功。马歇尔当天的运气太好了，只是往前坐了那么几寸，竟然逃过一劫。
至于轰炸机群对大和岛灯塔区的轰炸，应当算是失败的。正如志愿军空军战果通报所述：“因投弹偏差未中目标，大部分落于灯塔区南 200 公尺之海滩上。”
注 81：《抗美援朝战争史》，第三卷，第 141 页；王海《我的战斗生涯》，第 111 页。
注 82：郑赤鹰，《我打下了美国飞机》，第 193-195 页。
注 83：有关于并非王天保击伤马歇尔的分析，首见于张文先生文章。笔者有关击伤马歇尔者应为何岳新的推证，基于韩明阳，“1951 年三次轰炸大和岛参战飞行员名单”及庄宿军，“中国第一代王牌飞行员王延洲的传奇人生”中的资料。
图-2、拉-11、F-86 都讨论过了，唯一还未触及的是戴维斯击落的那架米格-15 的战果。虽然仅是区区 1 架的出入，却牵扯到当日米格-15 是否参战的问题，值得进一步探讨。
根据以往中方的公开资料，这次战斗由拉-11 和图-2 独力对付 F-86 机群，空 3 师 7 团的 24 架米格-15 机并未参加，空战发生时 7 团的米格-15 仍在朝身弥岛上空飞行的途中，直到轰炸机投弹完毕，脱离战斗，米格-15 也就遵命返航，完全没有与美国飞机接触的纪录。
但是根据美方记录，飞行员们确确实实地目击了位于高空的 16 架米格-15 机群，赛门斯也对中高度的小群米格机群有过攻击，巴尔顿座机遭到米格机围攻而受创，有赖戴维斯赶来解救，戴维斯击落 1 架米格-15 更有照相枪影片为证。双方说法有很大出入，有待细究。
首先，美军飞行员目击在高空的米格-15 机群是谁？
如前所述，这批位于高空的 16 架（2 个大队）的米格机群，很可能是苏联第 64 航空军提供高空掩护的机群。根据志愿军公开资料，仅仅提到图-2 轰炸机群及拉-11 机群在 2,000 米低空飞行，空 3 师 7 团在 7,000 米的中高空，高空却毫无掩护，这是完全说不通的。对空中作战来说，高度和速度代表着能量，高空没有掩护，等于把空门卖给敌人。这段时期连志愿军的战斗机单独出击时都需要苏联空军在高空掩护，很难想象脆弱的轰炸机出击时会没有高空掩护。
韩明阳的回忆也提供了另一个线索。他回忆 11 月 6 日当天机群飞行时的景况：“在 2,000 米的高度上，我们的轰炸机大队和活塞式歼击机群汇合了，编成了整齐的混合编队战斗队形。在高空中还有我们的喷气式歼击机群，他们拉着长长的白烟。”这看似十分正常的现象却暗藏着玄机。白烟即是凝结尾云，秋冬之际在北朝鲜上空喷气机通常要飞到 8,000 米或 9,000 米以上才会产生凝结尾云，可是当天空 3 师 7 团的 24 架米格机却是在 7,000 米高度。所以，这些凝结尾云不太可能是他们的飞机产生的。
美国飞行员观察到的两个细节也可以作为判定这个机群是苏军飞机的旁证。首先是美国飞行员观察到这些米格机对中国混合机群被攻击刚开始的时候表现得浑然不觉似的，直到空战开始后 2 分钟才抛掉副油箱准备投入战斗。即使空战开始后，志愿军飞行员及地面指挥所掌握状况有所延误，但最多也不过是几十秒至 1 分钟的时间就会弄清楚，怎么要迟至 2 分钟之后才警觉有状况，最合理的解释是这批机群是苏联机群；由于苏联第 64 航空军独立指挥自己的飞机，而且指挥所与空联司不设在一块，再加上语言隔阂，这才造成了通信上的延误。
第二个细节是赛门斯的报告。他爬高攻击在高空的米格机群时，看到米格机除了机鼻是红色之外，在垂直方向舵上有红色的细条。由于空 3 师飞机的涂装仅仅是机鼻为红色，而垂直方向舵上还是保持着金属原色的银白色，所以这些飞机肯定不是空 3 师的飞机。笔者查阅一些苏联资料，发现朝鲜战争中苏联空军王牌狄米特里·奥希金（Dimitri Pavlovich Oskin）少校座机的涂装正是机鼻红色，方向尾舵顶端有红色窄条，（注 84）奥希金少校当时隶属截击航空兵第 303 师第 523 团，正是 1951 年底参战的苏联第 64 航空军的下属单位之一。
最后，再考虑到这些米格机抛掉副油箱后，似乎也没有加入战团的状况，更加大了它们是苏联飞机的可能性，因为此时轰炸机群已经出海，而苏联飞行员是被严令禁止飞到海上的。这个机群充其量只能沿着海岸飞行，在指定的空域巡逻。
虽然从上面分析，我们可以推断在攻击开始之际美军飞行员所看到的米格机群可能不是空 3 师 7 团，但这并不意味着 7 团机群就完全没有参战。从 11 月 6 日的数据分析显示，护航的米格机群从通过义州至抵达身弥岛附近上空的巡逻区需要约 10 分钟。而 11 月 30 日的状况是轰炸机群提早了 4 分钟，那也就是说，当轰炸机群被美军机群拦截之时，3 师 7 团的机群很可能还没通过义州或刚刚通过义州，在相对位置上等于是还在从后面赶上来，而不是已经超越轰炸机群往身弥岛方向飞行。