注 45：《朝鲜大空战》，第 216 页。
志愿军轰炸机群在 11 月 6 日首次轰炸大和岛，的确是出其不意，让美国远东航空军措手不及。特别是图-2 轰炸机群从内陆的沈阳近郊机场起飞，而不是先在前线机场集结，所以事先没有任何征兆，是任务成功的重要因素。
经过这次教训，美国远东航空军对志愿军空军可能再度空袭外海岛屿有所警觉，也做了准备。一般来说，最直接的措施当然是加派空中巡逻，但是这也是最愚蠢的方式。当时第 4 战斗机联队总共只有 80 余架 F-86，（注 46）任务庞杂繁重，而且正在协助训练第 51 战斗机联队的 2 个中队从 F-80 改装 F-86，（注 47）根本不可能有足够的飞机时时到大和岛上空巡逻。根据第 4 战斗机联队飞行员道格拉斯·伊凡斯的回忆，他自己是在 11 月 30 日中午任务简报时才听说这些岛屿被轰炸过，（注 48）可知 11 月这段期间第 4 战斗机联队并未特意对大和岛加强巡逻。另一方面，美军的雷达站位置偏南，基本上发现不到低空飞行的图-2 轰炸机群，也不可能及时派出飞机拦截。所以美国空军战斗机在 11 月 30 日能够成功进行拦截另有他因。
事实上，此时美国远东航空军手上的秘密武器是美国空军安全勤务处（US Air Force Security Service，USAFSS，注 49）的无线电监听单位，其下属第 1 机动无线电中队 C 分遣队驻于金浦机场，和第 4 战斗机联队在同一个基地，专门监听苏中朝空军活动的无线电情报。在监听志愿军空军活动方面，除了该部队本身下属的中文专家外，还有 12 名熟谙中文的前日本军队航空情报人员，24 小时轮班监听志愿军空军的通话，并有电话专线直通附近的战术空中管制中心（Tactical Air Control Center，TACC），提供地面管制员近乎实时（real-time）的情报。
如果详细回溯志愿军空军 11 月 6 日轰炸过程的话，可以发现在指挥管制上其实有多项严重失误。在整个任务执行过程中，机群受到地面指挥的严密控管，有许多无线电通信，未能保持无线电缄默。正如韩明阳回忆中，轰炸机群与护航的拉-11 战斗机会合时，他就与率队的空 2 师 4 团副团长张华通话联系过；而当轰炸机机群在离大和岛 33 公里处（约 5 分钟航程）校正航路前，他也跟在第 50 军前进指挥所里的空 22 团团长徐式廷通话，通报开始执行轰炸任务。
如果连进入目标航路这种小事都要跟地面指挥所通报，那么在起飞、集结、混合编队的过程中，可以想见各单位间以及与地面指挥所之间也会有不少通话。11 月 6 日当时由于事出突然，美国空军监听单位收听到这些通话，也不可能实时做出反应。但是在轰炸发生之后，根据这些通信情报，再加上大和岛游击队的报告，应该不难拼凑出整个过程，进而可以研究制订应付的措施。
更何况，无线电情报的来源还不只是来自轰炸当天，事前的通话很可能也早就被监听。据称，美军无线电监听单位在 11 月 29 日就已经掌握到志愿军空军轰炸机可能再度在昼间出动的情报。（注 50）另外韩明阳检讨此役时也称：“战前电波呼叫多，联络乱，使用的暗语易被敌破译，极易走漏消息。”（注 51）也验证了这个说法。
另外，11 月 27 日时朝鲜西北外海诸岛的问题第一次被提上停战谈判的谈判桌，11 月 29 日又有夜间轰炸之举，这几项因素综合起来，也会让美国空军提高警觉。11 月 30 日当天美国空军无线电监听单位无疑是全力监听各频道，为 F-86 战斗机群提供准确的情报，以便执行经过精心策划的拦截作战。
美国空军第 4 战斗机联队 11 月 30 日下午的战斗巡逻任务比平时要晚许久才开始。据 336 中队的伊凡斯回忆，下午出动人员经过精挑细选，都是第 4 战斗机联队的菁英。他早上已经出动巡逻过一次，下午本来轮不到他。但是在中午时却被告知排班时间更动，临时加入下午的任务。（注 52）
美空军第四战斗机大队指挥官：（左起）336 中队长乔治·
戴维斯少校（14 架），335 中队长温斯顿·马歇尔少校（6.5 架），大队长宾·普雷斯顿上校（4 架），334 中队长迪克·克雷顿少校（5 架），四人合计战果：29.5 架
下午 14 时 32 分（美军纪录为汉城时间 15 时 32 分，汉城时间即东九区时间，比北京时间早了一个小时，在此为求行文一致，都改为北京时间，下同），F-86 战斗机开始从金浦机场起飞。第四战斗机大队大队长班杰明·普雷斯顿（Benjamin Preston, Jr.）上校担任领队，联队下属的 3 个中队都派出了最好的飞行员。第一批飞机是第 336 中队的机群，普雷斯顿为第一个四机分队（注 53）代号“红色分队”的领队，336 中队中队长狄克·克雷顿（Dick Crieghton）少校担任三号僚机。第二分队代号为“白色分队”，有 6 架飞机，包括伊凡斯在内。第二批飞机在第一批后数分钟起飞，乔治·戴维斯（George Davis）少校的第 334 中队派出 2 个四机分队，戴维斯率领第一个分队代号“尊严 A 分队”，第 4 战斗机联队联队长哈利·辛（Harry Thyng）上校亲自率领第二个分队代号“尊严 B 分队”。第三批飞机是温斯顿·马歇尔（Winston Marshall）少校的第 335 中队派出的 2 个四机分队，代号分别是“尊严 W 分队”及“尊严 X 分队”，最后是“尊严 S 分队”4 架飞机担任接应组，掩护返航，合计 30 架 F-86 战斗机（美军资料称总数为 31 架 F-86 飞机，但与其必定双机出动惯例不合，可能有单架飞机作为预备机一同起飞，起飞不久后因没有飞机故障需要替补，自行折返机场）。（注 54）
这个起飞时间的选定，应该是根据无线电监听单位实时监听志愿军轰炸机群编队出航通报的结果。图-2 轰炸机群在 14 时 19 分 30 秒开始起飞，大约 10 分钟后完成编队通过奉集堡出航，此时很可能对指挥所通报编队完成、开始出航；美军监听单位极有可能正是根据这个情报，通知已经在跑道上待命的 F-86 起飞。