三天后，桑德斯少校再一次回到了失事地点，这次由美军绿色贝蕾帽（Green Berets）及越南陆军突击队员掩护。桑德斯少校在此地区又搜索了三天，希望找到幸存者或遇难者尸体，但却一无所获。这架载有美国飞行员及越南空军机组人员的越南空军 AT-28 的坠毁事故，以及后来的搜索救援工作，共造成 3 名美国人和至少 20 名越南陆军丧生，三架 H-34 直升机坠毁，这还不包括几架掩护救援行动的空中战斗巡逻（ResCAP）飞机遭受的重创。
越南不同于朝鲜。在朝鲜，一架空中救援 H-19 如果有四架 F-51D 的 ResCAP，就可以进入北韩，并且有极大胜算。而东南亚的丛林再加上北越陆军（NVA）与越共齐心捉拿坠落的飞行员，这些使得在越南的救援工作与在朝鲜时截然不同。北越陆军与越共坚决镇压任何救援行动，这使得救援行动要付出牺牲更多生命，损失更多装备的巨大代价；美国空军意志同样坚定，他们坚决要从共产党手中救出坠落的飞行员。
1964 年初，桑德斯少校所率领的第三特遣队已详细确立了在东南亚地区的救援程序，并且着重强调了几个重要的问题，一是训练机组成员在飞机或直升机坠毁时应采取的应急措施，尤其是在水上迫降的情况下。一架美军 休伊在南越的湿地中坠毁时，有几名机组人员丧生。当时机组人员不能及时从飞机里逃出，很多人试图从驾驶舱中逃出来，但却没有成功，最终被溺死。桑德斯少校发明了一架休伊教练机，在边和游泳池中模拟摔机着陆，训练机组人员逃出狭窄的休伊驾驶舱后再上救生艇。所有美军直升机机组成员必须通过边和的训练课程或者是美国的直升机培训基地的几项训练课程之一。
东南亚地区的救援行动中的另一个重要问题是空中救援装备与飞机。当时主要使用的救援直升机是卡曼 HH-43B 爱斯基摩，一种主要用于在航线中向地面灭火的短程直升机。它可用于在空军基地或其附近的救援工作，但是即使是老挝高地上的短程救援，这种直升机也几乎完全派不上用场，更不用说将来的长途救援任务了。
HH-43B 进入战区实施救援行动
美国陆军使用 UH-1 休伊和 H-21 肖尼，海军及海军陆战队使用 H-34 和卡曼 UH-2 海妖。这些机型大多用于运输，它们都不具备作为真正的救援飞机在东南亚丛林中作战的能力。新型西科斯基 S-61（H-3）倒是一种理想的机型，但是所有这种新飞机都已分配给航天器回收计划使用。
UH-2A Seasprite
原作"That others may live" - USAF Search & Rescue Part 2: 1958-1975 - The war in Southeast Asia by Larry Davis, Wings of Fame Vol.14
在拥有 H-3 之前，航空救援处不得不将就使用卡曼爱斯基摩。鉴于在东南亚地区遇到的一些问题，航空救援处人员改良了 HH-43B，以便从更大程度上满足任务需要。他们在驾驶舱底部安装了装甲板，配备了更大的破损自封油箱以及功率提高到 858 千瓦的 T53-L-11A 发动机。除此之外，还安装了自卫用的枪炮，以及被称为“丛林穿透者”载重钢索升降机。改良过的机型被命名为 HH-43F，但是它们直到 1964 年秋才能够投入使用。1964 年 3 月，美国空军又从非战斗基地抽调出六架 HH-43B 火速送到东南亚。所有长程水上救援行动都由令人叹服的格鲁曼 HU-16 信天翁水陆雪三栖飞机及波音 HC-97 进行。在泰国，救援工作仍然由泰国皇家空军的 H-19 及美国航空公司的 H-34 进行。
部署在芽庄机场的 HH-43F
当老挝战争重新升温时，以上所作的所有努力都不足以应付局面。从 1964 年 3 月 16 日开始，老挝巴特寮共产党为了夺取全国，发动了全方位的攻击，主要袭击了大石壶平原。几乎是老挝巴特寮军队刚占领一个地区，北越南人就运来了大口径、雷达瞄准的高射武器。北越南军队以大量苏联 37mm 和 57mm 速射高炮武装，可以达到每分钟射击 150 发炮弹，并且可以击中在 4,572 米高空的飞机。1964 年 8 月底，一架 Able Mable（用以接替 Yankee Team，在缅甸进行的侦察飞行）RF-101C 报告说当飞行在 3,048 米的高度时，有 200 多发高射炮在附近爆炸，当时飞机下方是非常密实的云层。
北越南人的高射武器非常精确，他们利用它在坠落的美军飞行员周围制造“高射炮陷阱”。1964 年 6 月 6 日，高射炮陷阱第一次现身，一架来自“小鹰”号美国军舰上 VFP-63 中队的 Yankee Team（从 Yankee Station 上起飞对老挝和南越实施的侦察飞行） 十字军战士在位于老挝与北越南边境的班班（Ban Ban）附近被击落。海军上尉查尔斯.克鲁斯曼（Charles Klusman）从坠落的 RF-8 中弹射出来后马上被北越南人猛烈的高射排炮火力包围。
空军或海军的直升机都无法接近克鲁斯曼上尉进行救援。他此时所处地点在远在泰国的 HH-43 的航程范围之外，距离最近的舰载海妖也很远。只有美国航空公司拥有具有足够航程的飞机来救援这个坠落的海军飞行员。一架美国航 U-10 找到了克鲁斯曼上尉并安排了直升机救援。当两架美国航 H-34 抵达现场后，北越南军队向他们开火，击中了两架直升机，打伤了几名机组成员。两架 H-34 最终安全逃离，改航飞往最近的利马点（Lima Site）进行维修（美国航在老挝境内有几处加油点，叫做“Lima Sites”）。第二天，两队泰国空军 AT-28 飞越此地区，但却没有发现克鲁斯曼上尉的踪迹。他已经逃入密林，再也没有露面，直到 10 月 1 日才被一架美国航 H-34 发现。
更换发动机的美国航 H-34
6 月 7 日，海军中校 D.W.林恩（D.W.Lynn）驾驶的 F-8D 十字军战士在克鲁斯曼上尉失事的同一地点被击落。VF-111 飞行员林恩中校当时正为 VFP-63 的 RF-8A 护航。飞机失事后他成功地从燃烧着的 F-8D 中弹射出来，落入了克鲁斯曼上尉藏身的同一个老挝丛林。当时派了两架美国航 H-34 前去救援，由水泵 AT-28 护航（水泵是一项用 AT-28 培训老挝飞行员的计划，但是战斗任务通常由美国飞行员执行）。救援人员搜索了整块地区，却一无所获。