WWII:为什么 11 月 8 日你会在 Achmer？

Galland: 我那天去是视察部队，然后写一份报告，那天晚上我还和诺沃特尼谈过话，他想给我一些他的飞行员写的行动报告。第二天，有消息说一群 轰 炸机正朝我们这里飞来，他们决定起飞迎击，如果我记得没错的话，第一攻击波大约有 6 架，然后是下一个攻击波。跑道上还有几架 Fw 190D 准备起 飞掩护他们返航，赶走必然会尾随而来的盟军战斗机。我们在一间充当指挥所的简易木屋里使用无线电来监控战局。有消息说已经几架轰炸机被击落了，这时诺沃特尼报告说他准备进场着陆。地面指挥官汉斯•多滕曼（Hans Dortenmann）要求飞机起飞掩护，但诺沃特尼说不，再等等。防御高炮 朝几架接近机场的野马（北美 ）开火，很快他们就飞走了，我知道喷气机回来了。诺沃特尼报告说有 1 架 Me 262 被击落了， 他的一台发动机也 已受损，只能靠右边的发动机飞行，情况相当危险。我走出指挥所，想看着他降落。这时，离我们不远，一架敌机刚被赶走。我听到了喷气发动机的声音，一架 Me 262 从低空的云层中穿出 , 它轻微的翻滚了一下，然后就撞 到了地上，接着便是一阵惊天动地的爆炸，黑烟从树丛后升起。我们坐上车，直奔失事地点 ，那是正诺沃特尼的飞机。仔细检查了残骸之后，我们 只找到了他的左手和一些钻石骑士铁十字勋章的碎片。

WWII: 希特勒看了关于喷气战斗机的进展报告之后有什么影响？

Galland: 我觉得希特勒对他的过错有些心神不宁，当然，他不可能把他真实的想法告诉我。而那个联队其余的飞机组成了 JG 7，由我的朋友约翰尼斯•斯坦因 霍夫指挥，他找到了一些飞行王牌来指挥其下属大队。

WWII: 当你被撤职之后，取代你的是一个大家并不喜欢的家伙，是吗？

Galland: 不错，戈登•戈洛布（Gordon Gollob）并不太受人欢迎，虽然他是一个出色 的飞行员，得过钻石骑士铁十字勋章，但他的人品很次。当然，他并不是戈林的首选，哈乔•赫尔曼也曾被考虑过，如果他来作战斗机总监会是更好的选择。我被撤职之后，戈林曾计划暗算我，但希特勒得知此事，就命令戈林停止任何针对我的敌对行动，并同意我组建我自己的 Me 262 中队， 这样一来既保持了我的军衔，又达到了削减我的军权的目的。

WWII: 再次成为中队指挥官，你有什么感觉？刚起步时的情况怎样？

Galland:我很高兴。随后我开始挑选我能够找到也愿意加入我们的飞行员，他们至少得过骑士铁十字勋章。1945 年 3 月初，当我刚建立 JV 44 的时候，我就让 斯坦因霍夫负责招募，他到各个主要的基地去挑选那些想再次体验冒险感觉的飞行员。我们得到了许多尖子飞行员，像是格尔德•巴克霍恩（Gerd Barkhorn） ，瓦尔特•克鲁平斯基（Walter Krupinski），海因茨•巴尔（ Heinz Bär），埃里希•霍哈根（Erich Hohagen） ，京特•吕左，威廉•赫格特（Wilhelm Herget）等等，我还曾争取过埃里希•哈特曼（Erich Hartmann）。我曾使用 R4M 火箭来攻击轰炸机编队，效果十分出色。我第一次使用火箭攻击的时候，克鲁平斯基也在我的编队里，我们目睹了这些火箭的强大威力，我还击落了 2 架马丁 B-26“入侵者”。

WWII:请谈谈你在 4 月 26 日的最后一次战斗。

Galland:好的，那次我被一架共和 击落的，许多年之后，我结识击落我的飞 行员，詹姆斯芬尼根（James Finnegan），我们成了好朋友。那天我们在纽 堡（Neuberg）附近截击轰炸机，我带领一队飞机从他们的后方发动攻击。因为火箭发射器出了故障，所以我只得使用 30mm 航炮，其中一架轰炸机 被我击中后，燃着大火向右横穿过轰炸机编队，并撞上了另一架轰炸机。

我不能确定那架轰炸机是否被击落了，所以盘旋了一圈，想再次发动攻击，但这次我的喷气机受到了防御火力的猛烈反击。突然，我的仪表板被击碎了，座舱盖也被打得四分五裂，而且我的右腿膝盖也中弹了，疼痛难忍，之后又失去了一台发动机的动力。我曾想到跳伞，但因为许多德国飞行员在跳离他们的座机后会遭到扫射，所以跳伞也许更加危险。于是我只得驾着飞机低空飞回正遭受攻击的基地，关闭了发动机之后我就在一块空地上迫降了。飞机的前轮被撞瘪了，机身也冒出一阵浓烟，我担心飞机会爆炸，所以立刻爬出飞机，跑到了空地上，但迎接我的却是敌人的一束束炸弹和火箭。值得庆幸的是我们总共击落了 5 架敌机，而且没有飞行员牺牲。此后，巴尔开始接替我指挥，而且在德国的各个联队都把他们的喷气机送到我们的基地－靠近慕尼黑的 Riem 机场。曾有很长一段时间，我得到处乞讨飞机，现在战争快结束了，我们的飞机却比能驾驶它们的飞行员还多。

WWII: 斯坦因霍夫的飞机坠毁的时候你也在场，你能回忆一下当时的情景吗？

Galland: 在我们的基地受到攻击后不久，我、巴克霍恩、沙尔默瑟（Schallmoser） 、法尔曼（Faehrmann）和克劳•斯纽曼（Klaus Neumann）就驾机起飞迎击 ，但斯坦因霍夫的 Me 262 撞到了跑道上的弹坑，跃升到了空中，因为没有 达起飞速度，机头又栽了下去，而后飞机就爆炸了。我们回到基地的时候，他已经被送到了医院，那时他已经是奄奄一息了。值得欣慰的是他最后还是活了下来，这真是不可思议，至今他仍是我最亲密的朋友之一。

WWII: 你离开战俘营之后就和一些航空专家一起去了阿根廷。那是怎么回事？

Galland: 尤安•贝隆想在德国专家的帮助下建设他的空军，库尔特•谭克（Kurt Tank，Fw 190 系列的设计师）去了之后，又说服贝隆总统也邀请我去 。我在那里建立了一个航校，帮助他们训练飞行员。我也有机会驾驶阿根廷购买的新式飞机，重上蓝天。我真的很喜欢在那里的日子，那是我一生中最快乐的时光。1955 年我回到德国并进入商界，从事顾问工作，就这样，我又回到了我的世界。

WWII: 或许你也知道，阿根廷空军直到马岛战争的时候还在使用你们的战略和理 论，并取得了很好的效果。