随后的海湾战争（伊拉克称之为“第二次波斯湾战争”）彻底粉碎了所有这些计划。更糟的是，萨达姆对失败的空军非常残忍，用自己的手枪打死了当时的空军司令，他对自己的表现倒没有什么不满，尽管他本身才是失败的主要原因。1992 到 1993 年间空军又一次遭到清洗，只有少数被认为对现政权最为忠诚的军官留了下来，其余大部分人被处死，尽管他们具有相当的战斗经验。结果伊拉克空军落入了非常凄惨的境地，过了很久才恢复训练和飞行，可是后来又遭到无知政权的削弱，从 70 年代起就已经相对独立的防空军这时干脆被完全分离了出去，这个军种常常拒绝承认和空军有任何的联系。
在接下来的八年里伊拉克空军得到的钱刚够发工资，它的状况由于联合国的禁运而愈加恶化。虽然伊拉克努力获得零配件，比如 1995 年就得到了一批“幻影”F.1EQ 的零配件，但是没有新飞机、武器或任何可以改善其现有状况的设备系统。
米格-25R“狐蝠”曾是伊拉克空军最快的飞机，这架编号 351-05 的机翼已经被拆除
到 1995 年伊拉克空军战斗机和战斗轰炸机的平均完好率很少超过 50%，还严重缺乏训练有素的飞行员。即便是比空军更受宠的防空军，也只剩下约 60%的地空导弹和相关设备，早期预警雷达网（80 年代中期由法国建造的“Kari”系统）也只有 70%能够运作。状况在迅速恶化，特别是 1998 年 12 月美英发动的为期四天的“沙漠之狐”行动中，伊拉克空军和防空军遭到异常沉重的打击。1999 年末美国空军的报告中断定伊拉克空军只有 10%的飞机能够飞行，还没有足够的有经验的飞行员；2000 年 CIA 报告伊拉克只有 20%的地空导弹设备能够完全运作，而雷达网只能覆盖 30%的伊拉克空域。
绝望情绪开始在整个伊拉克军队中蔓延，甚至发展到空军和防空军指挥官冒生命危险公开向独裁者进言的程度。
2000 年 3 月，伊拉克国防部长苏丹·哈希姆·艾哈迈德将军在访问俄罗斯期间，接触了白俄罗斯一些特殊的强力人士，用一个封面报道表示伊拉克对于和白俄罗斯在贸易和金融领域建立合作关系很感兴趣。在与俄罗斯政府关于向伊拉克销售武器的谈判以失望告终之后，经过一些预备谈判，艾哈迈德在从莫斯科返回的途中访问了白俄罗斯，拿出了一个急需项目的“愿望清单”。在一次短暂的会晤中清单被提交给了白俄罗斯政府副总理弗拉基米尔·扎梅塔林。扎梅塔林匆匆审视了清单后回答说还不能确定是否能够通过，但是可以深入考虑。当天一家为伊拉克在全世界转移资金的瑞士金融控股公司将 330 万美元转入了扎梅塔林所属政党的账户。
一天之后扎梅塔林对艾哈迈德将军表示由于联合国的禁运白俄罗斯政府不能向其提供所需的项目。但是当天晚些时候，白俄罗斯国防部又联系了这位伊拉克将军，告知他某种有限的合作是可能的。白俄罗斯国防部拥有自己的情报和安全机构，由于这个国家表面上不断的政治混乱，看起来不完全受其政府的控制（我倒觉得是一出双簧）。当然两国政府不会签署正式的合同，甚至与白俄罗斯技术出口公司也没有，但是很快第一批武器和零配件就被送往伊拉克。
2000 年 10 月份一些苏制监视雷达的零配件和 SA-3 地空导弹使用的军用电子组件分两批空运到了巴格达。最初发货量很小，属于试探，之后就愈加大胆。随着一批米-24 直升机零件的抵达，伊拉克陆军航空兵的七架米-25 恢复了运作。随后而来的还有更多，2001 年 10 月，至少 20 台米格-21MF 使用的图曼司基 R-13 和 R-25 发动机、22 台米格-23 使用的 R-29 和 R-35 发动机、8 台米格-25 使用的 R-15BD 发动机被送到伊拉克，一同抵达的还有数量可观的其它零部件。不过本来计划在下一个月抵达的另一批苏-22M 使用的 30 台 AL-21 发动机和 12 套米格-25 的电子对抗系统升级组件由于不明原因停止发货。某些消息来源指出这可能是由于 CIA 发现了之前的交易并准备用更高的价钱将这批货物截收，主要是出于对这些电子对抗系统的兴趣。后来白俄罗斯人又在 2002 年 1 月向伊拉克交付了 200 台坦克发动机和一些俄制夜视设备。
这一列米格-23ML 属于以前的伊拉克空军第 63 中队，位于卡迪西亚赫空军基地，西方称之为“阿萨德”或“巴格达迪”
近一点看看这两架米格-23ML
同时白俄罗斯还为伊拉克防空军人员提供军事咨询和训练，不过规模很小。第一批 10 名伊拉克军官于 2001 年 10 月 6 日抵达白俄罗斯军事学院，很快又有 10 名军官加入。
原先这些伊拉克人获得了 90 天的签证，但是最后他们都在当年 11 月返回了伊拉克，可能是由于美国和联合国的压力。不过等风头一过，白俄罗斯就在 2002 年 4 月将一个 8 人小组派到巴格达，为伊拉克防空军“提供一些指导和支持”。在伊拉克度过 15 天后，代表团沮丧的回家了，报告说将伊拉克防空体系组织起来抵抗哪怕一次美国的空中打击的希望都很渺茫。实际上，多位参与其中的军官和专家断定伊拉克军队正在迅速失去求战的欲望，而且已经“失去了证明他们勇气的意志”。
这一切有效地终结了白俄罗斯与伊拉克的合作，尽管有报道指出可能会有 S-300 地空导弹销售到伊拉克，但没有事实证明发生了这样的事。事实上有一批 1,000 枚升级版 SA-14 便携式地空导弹在 Bereza 国际机场被强力部门截下，送回了白俄罗斯陆军的仓库。公平的说，尽管满足了伊拉克的一些需求，但白俄罗斯没有提供米格-23 的先进攻击装备，以及米格-29 或苏-25 的零备件。白俄罗斯国防部提供给伊拉克的东西并不足以提升伊拉克空军和防空军的能力，以至于能够威胁到在伊拉克上空执行任务的美国和英国飞机。
白俄罗斯并非伊拉克寻求采购武器、零件和其它军事装备的唯一对象。从 1999 年起国际媒体上就充斥着关于伊拉克非法从多个来源获取武器的报道。多个联合国组织遭到严厉批评，因为它们对伊拉克如何使用其有限的石油销售收入失去了控制，正式地说，伊拉克不得进口食品和药物之外的任何东西。但非正式的说，即便联合国也不得不承认没能阻止伊拉克通过约旦和土耳其进口被称为“卡车轮胎”的 23,464 个装甲人员输送车轮胎。类似的案例数以十计，诸如零配件、发动机、弹药、夜视镜、机械工具、计算机，还有弹道导弹制导系统的软件和惯性导航系统部件，都通过德国、英国或叙利亚不断进入伊拉克。比如说 2002 年 12 月在叙利亚发现了 52 个板条箱，收货人是位于巴格达军事学院的伊拉克总参谋部副主席，里面装的是 AT-4 反坦克导弹和发射架。通常叙利亚人在这样的货物上收取 20%的佣金，不过看起来这次他们截留了这些武器中的大部分，只有约 200 枚导弹和 12 个发射架经 al-Walid 边界检查站进入了伊拉克。还有一小批 BGM-71“陶”式导弹和 SA-6 地空导弹的零件也通过相同的方式进入。尽管最后落到共和国卫队手中的 AT-4 和“陶”式导弹数量很少，不能对战局产生明显的影响，而经过改进的 SA-3、SA-6 和“罗兰”地空导弹也在开战后很快就被联军的电子对抗系统完全压制住了，但它们还是在 2003 年 4 月初巴格达以南的战斗中给了美国军人一点小小的“惊喜”。到现在美国陆军还在对伊拉克如何获得这些武器进行一项官方调查。