美国军队发现的这架米格-15UTI 状况不错
在附近的法蒂空军基地发现了约一打巴西航空工业公司的 EMB.312“巨嘴鸟”，在 K-2 空军基地有大量皮拉图斯 PC-7，不过机翼都拆除了。
美国军队在卡迪西亚空军基地（“阿萨德”）发现在加固掩体和其它建筑上还有重建加固的迹象，可以证实在这里发现了一架米格-21 或歼-7B、一架米格-25 和一架米格-29，据说还看到了“为数不少”的米格-21 和/或歼-7B，不过没有证实。
令人惊讶的是，还发现了一些状况相当好的米格-21PMF，1966 到 1967 年间有一批这种飞机被提供给伊拉克，能在 2003 年看见这种飞机还在服役真是很有意思！
澳大利亚特种部队发现的伊拉克米格-25PU，掩盖在伪装网下
澳大利亚特种部队在伊拉克西中部的塔姆兹空军基地（“塔卡杜姆”）发现了至少 51 架飞机藏在伪装网下。到现在为止还缺少关于这些飞机的细节，来自美英军方的消息说这 51 架飞机中包括 3 架米格-25（其中一架是米格-25PU 双座型）、1 架苏-25K、1 架苏-7U、1 架米格-29、多架歼-7B 和苏-22UM-3K，还有 1 架伊尔-76 运输机。在同一个机场美国军队还发现 5 架图-22“眼罩”超音速轰炸机的残骸，都停放在它们的防冲击波堑壕之内，从 1991 年被联军发现并击毁后就没动过窝。在它们附近是“阿德南”-1 预警机的残骸，这是第三架样机，在 1991 年的空中打击中被击毁。还有在 1991 年幸存下来的伊拉克最后一架图-16 或轰-6D 的残骸，2000 年时重新投入运作，直至 2003 年 4 月还曾观察到这架老式轰炸机和伊拉克唯一幸存的苏-24MK 一起飞行，但是显然在随后的空中打击中被击毁。那最后一架苏-24MK 被完好的俘获，据传闻被运往美国。据说在塔姆兹发现的另一个稀罕物是几架伊尔-28“猎犬”轰炸机，包括一架伊尔-28U 双座教练型，于 1960 年交付给伊拉克，这些飞机当然是历经沧桑了，曾经在六十到八十年代被广泛用于打击库尔德人以及伊朗人。
蛇公子
1991 年1 月以前伊拉克空军中有至少 5 架图-22 还在“服役”，其中一架是图-22U 教练型。所有 5 架都在“沙漠风暴”行动的头一夜被美国空军的 F-117A 摧毁，以后一直留在其防冲击波堑壕内。从 2003 年初英国皇家空军公布的照片中可以辨认出两架：
在英国皇家空军 2004 年初公布的这张“塔卡杜姆”空军基地的侦察照片中，可以辨认出两架图-22。在其左边是“阿德南”-1 预警机 3 号原型机的残骸，残余的雷达天线罩落在后机身左侧和左翼残片之间的地上
占领“塔卡杜姆”的美国军人拍下了这唯一一架图-22U 的照片：
这架三座教练型图-22U 很明显没有像通常规定的那样涂成沙土色和褐色伪装，而是暗灰和深橄榄绿色
从左后侧看同一架飞机，注意伪装图案的细节。很遗憾辨认不出序列号，通常是位于前机身侧面，机翼之前
离塔姆兹不远是以前英国皇家空军的基地哈班尼亚赫，由英国人在三十年代建造，六十年代成为主要的伊拉克空军基地，部署了两个中队的“猎人”，然后是伊拉克的图-16 机队。在 1980 年 9 到 10 月间遭到伊朗空军多次打击，在后来几年中进行了彻底的翻修，1991 年遭到严重破坏。很明显此后哈班尼亚赫从未进行过修补，目击者报告说其跑道仍然处于废弃状态，大部分的结构如九十年代中期一样破败，据说 1996 年时由于基地人员的动荡萨达姆曾命令关闭这个机场。美国军人在这里发现了至少 25 架米格-21 和歼-7B，以及两架半埋的苏-22M-4K，所有飞机都被遗弃，机尾被拆除，除了一架米格-21 和两架苏-22。
有时候伊拉克人以非常粗暴的方式埋藏这些飞机，这架可怜的苏-22 在遭受如此对待后恐怕已经“生还”无望了
让很多伊拉克人感到特别丧气的是，哈班尼亚赫和塔卡杜姆附近区域从七十年代起就禁止非复兴社会党成员涉足，甚至不能到哈班尼亚赫湖边的度假胜地旅游。而现在新的强力部门安全部队同样不允许平民进入这个区域。
人们对伊拉克西部机场的情况知之甚少，只有美国空军公布的一段由 AC-130 在 2003 年 3 月 31 日左右攻击 H-2 空军基地时用照相枪拍摄的录像，有一架米格-15、一架苏-7 和一架“猎人”被摧毁在地面，但是这些老旧的飞机可能早已被遗弃，只是作为假目标。此外这个机场的跑道被卡车和混凝土墩堵塞，据推测在战争初期就被美国特种部队占领，就像其西面 150 公里的 H-3“瓦立德”空军基地一样。很显然美国中央司令部对于攻击并摧毁伊拉克机场不是特别感兴趣，少量公开的报道显示攻击仅仅针对那些废弃和不能飞行的飞机，或者次要的设施。
这张照片来自美国空军 AC-130 的照相枪所拍摄的攻击 H-3“瓦立德”空军基地的录像。“伊拉克自由”行动期间遭到美英战斗机攻击的伊拉克飞机中大部分是作为假目标的飞机残骸或真正的假目标。由于和伊拉克高级军官之间达成的默契，大部分在露天被发现的伊拉克飞机都完好的保存下来
美国军人要先挖出这架苏-25K 才能进行检查，很多观察家都对此感到吃惊，伊拉克人连这种在对抗美英入侵时还能发挥一点效用的飞机都埋掉了
巴格达附近的机场没什么东西可看。即便是在巴克尔空军基地（“巴拉德”）这样庞大的设施中也只发现了 4 架运输机，据说是安-24 和/或安-26，以前这里驻扎了伊拉克空军的两支装备了苏-25K/UBK 的部队（第 118 和 119 中队）。然而在塔姆兹却发现了不少苏-25。
巴格达南面的拉希德空军基地从八十年代中期就不能运作了，这里只剩下一些米-8、五六架米-6、一些 BO.405 和贝尔 214ST 直升机，几乎全都是被遗弃的，有些没有旋翼，有些只剩下一个尾梁。
然而美军迅速修复了大量飞机并将其运走。在占领巴格达后一个礼拜之内，至少 6 架米格-25、2 架米格-21 或歼-7B、2 架“幻影”F.1EQ 和 2 架 BO.105 直升机被运往美国，还有大量俄罗斯和西方制造的武器装备。
剩下的前伊拉克空军和防空军的飞机前景黯淡，很多基地遭到掠夺，飞机上能拆下来的都被抢走了。如果推测这些“抢匪”中混杂着一些伊朗、叙利亚或其他什么国家的特工在进行“疯狂血拼”恐怕也是合乎逻辑的，当然还有美国军人。通常首先消失的是雷达和座舱中的航空电子设备，然后大部分的机身和其它部件（机翼、发动机等）作为特殊货物归成一堆，接下来就是废品大甩卖——每公斤 0.25 美元。理论上可能获得一整架米格-25 或米格-29（或者只有部分损坏），不过机会很小，废品回收商会把到手的任何机身构件都熔化制成铝锭。到 2004 年秋天只有约 20 到 25 架飞机和直升机分散在伊拉克各个机场。