在1944年10月恶劣天气开始的同时，英国皇家空军上将亚瑟•特德也在试图通过请求轰炸机司令部和美军战略空中力量轰炸德国的交通运输系统，来帮助在法德边境附近陷入僵局的地面战役。根据英美两国的协议，在阴天时，美军将使用雷达轰炸铁路编组站，而在罕见的晴天，则将空袭石油工业设施。有了这份得到了相关情报（相关情报表明了对石油工业和交通运输系统进行空袭的有效性）支持的协议，1944年10月28日，美军战略空中力量和英国皇家空军参谋部发布了战略轰炸二号指令，该指令取消了除石油工业和交通运输系统以外的所有目标。不过，英国皇家空军轰炸机司令部在增加对石油工业目标的空袭力度方面进展缓慢。例如，在1944年10月，为了响应战略轰炸一号指令，皇家空军轰炸机司令部仅将其总投弹吨数的6%用于轰炸石油工业目标，之后，在有关方面的压力下，到1945年1月，皇家空军轰炸机司令部投向石油工业和交通运输目标的炸弹吨数占其投弹总吨数的比例增加到了38%。英国皇家空军在这方面的贡献是非常有必要的，也是非常有价值的，因为在战争的这一时期，皇家空军的轰炸精度，再加上威力更大的炸弹，使其对德国石油设施造成的破坏比美国陆军航空队所造成的破坏更大。

一支庞大的B-17轰炸机编队从天空中飞过。通过运用运筹学等方法，盟军将科学元素注入到了轰炸艺术之中

　　在对纳粹德国的炼油厂加紧发起空袭努力的同时，盟军对德国的交通运输网络也发起了毁灭性的打击。事实证明，这些空袭在鲁尔地区是如此地猛烈，以至于1944年11月11日，斯佩尔向希特勒报告说，鲁尔区实际上已与德国的其他地区“隔离”开来。这个事实提出了这样一个问题，即缺乏基本原料——煤炭——是否会导致合成燃料工业停产？纳粹德国所有的煤炭中，约80%是在鲁尔区开采的，并通过铁路和驳船运往其他工业部门。但是，由于合成燃料工业最初是在煤炭和化学工业的基础上发展起来的，因此德国人很自然地在发达的煤田附近建造了新的合成燃料工厂，以简化生产流程和降低成本，将煤炭输送到合成燃料工厂原本也不会出现问题。

　　然而，运输方面的危机可能影响了采用费托工艺的合成燃料工厂和采用贝吉乌斯加氢工艺的工厂的生产工作。特德上将认为，到1944年12月，由于轰炸的破坏，德国西部的一些石油工厂已经停产，还有一些工厂因为无法获得用于生产合成燃料的煤炭而倒闭。有趣的是，鲁尔地区所有采用费托工艺的合成燃料工厂都在运输受到空袭的同时停止了生产，而采用贝吉乌斯加氢工艺的工厂的生产情况则不太稳定：在德国西部的5个采用贝吉乌斯加氢工艺的工厂中，有2个在对运输系统发起空袭之前就停止运行了，另外3个则一直持续生产到1945年1月。美国战略轰炸调查或其他记录都没有提供有关德国工厂因煤炭损失而停产的数据。从逻辑上讲，对交通运输体系的攻击与合成燃料产量下降之间的相关性表明，德国西部地区的合成燃料工厂可能已经停产，因为他们无法再获取煤炭，也无法将生产出来的合成燃料就地储存或将其输送给最终的用户。不过，没有数据可以确切地证明两者之间的因果关系。不管是炸弹轰炸还是运输中断造成的短缺，空袭都导致德国西部地区的合成燃料工厂无法继续运转了。

遭受轰炸后被烟雾笼罩的普洛耶什蒂油田

　　在这种情况下，到1945年1月底，盟军的空袭摧毁了德国鲁尔地区的合成燃料工业，并摧毁了德国中部地区的合成燃料工厂。具体来说，在1944年3月，纳粹德国生产了18.1万吨航空汽油、13.4万吨车用汽油和10万吨柴油；到1945年1月，这些数字已下降至1.1万吨航空汽油、5万吨车用汽油和6.4万吨柴油。看上去，1945年1月份的数字似乎表明德国仍有大量的燃料，但以下撰写于战后的文字反映了燃料问题对德国的实际影响：“飞行员仅飞行了40到45个小时的时间便投入战斗……坦克和装甲车辆被用牛拉到前线。每次进行超过60英里（约100千米）的摩托化行军都必须获得将军一级军官的批准。”如果不知道这些事实的话，人们要是看一下1945年1月德国在地面上的情况，就会很容易地得出这样一个错误的结论：从东方和西方向德国推进的盟军导致了德国石油工业的崩溃。

　　对上述情况进行深入审视后很容易发现，是空袭削弱了德国的石油精炼工业，而不是地面部队对资源产地的占领。苏联红军确实在1944年8月拿下了罗马尼亚的油田，但是，正如前文所述，在盟军的空袭下，罗马尼亚的炼油厂已经停止了对精炼油品的生产和运输。苏联红军于1945年4月上旬占领了匈牙利境内的油田及其石油精炼厂，但短短一个月后的1945年5月7日，纳粹德国就投降了，因此我们很难接受任何断言称，是匈牙利油田的损失使纳粹德国的石油工业瘫痪了。对维也纳盆地内的奥地利油田也可以这样说。在战争中，苏联红军占领维也纳盆地内的奥地利油田的时间比占领匈牙利油田的时间还要晚。这并不是说，德国石油工业在1945年1月最终崩溃之前没有失去某些原油产地。战争期间，纳粹德国在爱沙尼亚、阿尔巴尼亚和波兰等被占领土上都开采过原油，但这些原油资源是非常少量的，仅占德国全部成品油产量的5%；不过我们必须承认，德国在这几块油田方面遭受的损失确实是由于苏联军队等的占领，而不是盟军轰炸造成的，但这种占领造成的损失几乎不会给庞大的德国战争机器造成巨大的打击。

　　也许还会有人问，成品油产量的下降是否是因为位于德国边境地区的合成燃料工厂被盟军占领所致？同样，情况并非如此。1944年，随着英、美、苏三国军队逼近德国边境，确实有几家合成燃料工厂很容易被盟军攻占或受影响而停产。到1944年年底，在西里西亚地区有4家这样的工厂面临着这样的风险，分别是布里施汉摩尔（Blechhammer）工厂、海德布莱克（Heydebreck）工厂、奥斯威辛（Auschwitz）工厂和沙夫格施（Schaffgotsch）工厂。海德布莱克工厂和奥斯维辛工厂因为在建造过程中遭受空袭而未生产任何燃料，沙夫格施工厂则于1944年10月停产，这就使布里施汉摩尔工厂成了唯一有可能被苏联军队占领而停产的合成燃料工厂。1945年1月，当德军撤离西里西亚时，苏军占领了布里施汉摩尔工厂，但此时由于空袭的影响，其产量已从1944年11月的历史最高水平16500吨减少到了1944年12月的3000吨。