虽然阿诺德坚持要求，但斯大林继续阻挠美军使用苏联境内的机场。与此同时，美国军官们了解到，斯大林对让苏联获得自己的战略轰炸能力很感兴趣。由于迫切需要发起“狂暴行动”，因此美国人已经准备向苏联人提供高度机密的“诺登”轰炸瞄准具，以及与该设备配套的基本自动飞行导航设备——如果苏联人最终签署穿梭轰炸协议的话。要知道，美国人甚至都不允许英国人接触这种技术。1944年春天，阿诺德向苏联人提供了一些美国陆军航空队最珍贵的技术，以获得越来越无关紧要的苏联基地。谁能想到，这些举动给苏联提供了不可估量的援助，直接增强了这个美国在未来的冷战中的敌人的空战能力。

　　即使得到苏联官方的批准，建立基地也很困难。苏联的政治制度会无视美国人的感受，将每位美国陆军航空队的飞行员、机械师和机组成员都视为潜在的间谍。美国官方要求派出2100名官兵，并称这是运行操作穿梭轰炸机基地所需的最低限度的人数。苏联方面拒绝了，并表示最多允许派遣1200余人。美国方面要求为360架重型轰炸机提供六处基地，位于战线的北端和南端；苏联方面的回应是，只允许在战线的中南部建立三处基地，这只能部署大约160架轰炸机。苏联空军总司令亚历山大•诺维科夫元帅似乎想给美方提供帮助，但即使在最小的细节方面，他也需要得到斯大林个人的批准，在这种限制之下，他根本施展不开手脚。

苏联空军总司令诺维科夫（照片摄于1941年10月29日他晋升为空军中将之后）

　　诺维科夫批准美国陆军航空队使用的三处机场位于基辅东部和第聂伯河畔。他解释说，之所以仅批准使用偏南的基地，是因为这些地区在春季解冻后地面会更快地变干变硬，从而有更多的时间让美军为重型轰炸机做好准备。B-17轰炸机需要约1600米长的跑道，因此，现有的苏联机场必须延长并铺设钢板。美军的轰炸机将从米尔哥罗德（Mirgorod）和波尔塔瓦（Poltava）两处基地开始运作，其中后者是整个穿梭轰炸计划的主要基地和总部所在。美军战斗机将部署在更偏西的皮里亚京（Piryatin）机场，但该机场距离前线较近，因此与从英国和意大利基地起飞的美军战斗机相比，从皮里亚京起飞的美军战斗机只需飞行更短的距离便可到达战场上空。

　　代号为“狂暴的乔”（Frantic Joe）的第一次穿梭轰炸任务于1944年6月2日发起，轰炸机从位于意大利的第15航空队的基地起飞。这次行动取得了成功，美军轰炸机空袭了匈牙利德布勒森的铁路机车场。有一架B-17被高射炮击落，其余飞机则在波尔塔瓦、米尔哥罗德和皮里亚京安全降落。来自美国和苏联的新闻记者和摄影师迎接了参加这次行动的空勤人员，任务成功的消息也被盟军方面大肆宣传广播。

美军“穿梭轰炸”的飞行路线示意图

　　之后，美军轰炸机和战斗机又从苏联机场起飞，对罗马尼亚境内的一座德国空军基地执行了轰炸任务。1944年6月11日，他们又空袭了另一座罗马尼亚机场，然后返回了他们位于意大利境内的基地。在这些轰炸活动中，美军只损失了1架飞机，但事实证明这架损失的飞机对战局的改变发挥了至关重要的作用：由德军高射炮击落的这架B-17载有“狂暴的乔”行动的全部摄影记录，德国情报部门在飞机残骸中发现了这些图像，并很快分析出了有关此类行动及其苏联基地的详细信息。

“狂暴Ⅱ号行动”

　　1944年6月21日，轮到部署在英国的第8航空队执行穿梭轰炸任务了。当天，柏林遭到了20个重型轰炸机联队和23个战斗机大队，约2500架飞机的大规模空袭。其中，6个轰炸机大队和2个战斗机大队（共计163架B-17轰炸机和70架P-51战斗机）往东飞向苏联。从英国到波尔塔瓦的航程约2670千米，这几乎是B-17的航程极限。同样的，当P-51到达皮里亚京机场时，它们的油箱几乎是空空如也了——从英国到皮里亚京的航程比到波尔塔瓦的距离近约240千米。

表1. 参加“狂暴Ⅱ号行动”的美国陆航第8航空队单位

　　在美军轰炸德国飞机发动机工厂和铁路编组站时，德军防空部队共击落了44架轰炸机；相比之下，当美军的穿梭轰炸机空袭柏林南部的一处合成燃料设施时，由小阿奇博尔德•奥德（Archibald Old Jr.）上校带领的这支编队只遇到了轻微的抵抗。少数几架德军战斗机在波兰上空呼啸着扑向美军编队，但P-51战斗机把它们打退了，美军只损失了1架飞机。

　　就在美军战机飞过华沙之后，一架德国飞机（可能是Bf 109）被发现跟上了美军编队，并保持与美军相同的速度飞行。当“野马”试图驱离这架敌机时，这架形单影只的德国飞机便会躲藏在云层之下，隔段时间后再重新出现。P-51此时的油量已经不多，它们只能挣扎着飞到皮里亚京，根本没有多余的航程去拦截德机了。奥德上校不得不让其麾下的战斗机降落，于是，那架德国飞机在不受干扰的情况下，一直如影随形地跟着美军的B-17编队飞完了剩下的全部航程，直到飞抵苏军战线时才调头返航。

Bf 109G-8型战斗机常被用于执行侦察任务，该型号加装了一个250升的可抛式副油箱用于增加航程

　　当天下午，在波尔塔瓦等待的美国人和苏联人看到了令他们印象深刻的一幕：76架银白色的B-17飞机在轰炸完第三帝国之后一架接一架地降落了，具有防爆功能的护墙只够容纳3架轰炸机，所以剩下的飞机在无防护的状态下被呈弧状分散部署在了机场西边的野地里。降落在米尔哥罗德的轰炸机和皮里亚京的战斗机同样暴露在野外。日落时分，波尔塔瓦基地的美军人员目睹了一道高高的白色航迹，从机场上空高高地略过，随后伴随着几阵稀疏的高射炮声。这是架执行高空飞行侦察任务的He 177轰炸机，它当时直接从波尔塔瓦基地上空飞过，然后慢慢转向西。He 177飞行员为德国空军的情报部门拍摄了照片。

目标：波尔塔瓦！

　　1944年6月21日晚上8点45分，一切都还显得很平静。当天傍晚，以明斯克为基地的德国空军第4轰炸机联队、第27轰炸机联队、第53轰炸机联队和第55轰炸机联队的空勤和地勤人员接到了准备采取行动的命令。晚上9点，在彩色照明信号弹的映照下，He 111和Ju 88轰炸机相继起飞，前去执行任务。当德军轰炸机在仲夏漫长的黄昏中调头向东飞去时，Bf 109和Fw 190战斗机加入了编队。德军飞机在飞越前线时遭遇了一些高射炮火的拦截，第55轰炸机联队还遭到了“雅克”式战斗机的拦截。护航的Bf 109战斗机向轰炸机后面射击，在一片黑暗中将一架“雅克”炸成了一团火焰。很快，德军的护航战斗机便飞到了它们的航程极限并调头返航。第55轰炸机联队的He 111原本应该轰炸米尔哥罗德基地的B-17，但德军的领航机无法找到该基地，于是它们转而加入到了对波尔塔瓦的攻击之中。