二战爆发前，德国空军还建立了一套比较有效的无线电通信情报组织，该组织用来提供针对敌人空中活动的早期预警。无线电通信情报部队分为两种类型：固定式情报站，用于为指挥高层提供情报；机动式情报站，其被分配给各个航空队听候调遣。固定式情报站受“调查办公室”（Forschungsamt，纳粹德国的地下电话和无线电通信组织）统辖，对外国的外交和战略通信开展截获和破译活动。战前，德国在此类行动中取得了若干不小的成功，监听了外国大使馆的电话线、海空军指挥网络及外交活动。

　　机动式情报站被编组成团级单位，其典型的行动方式是跟随航空队司令部一起机动，工作地点也在后者附近。他们的破译活动限于层级较低的战术密码，但颇为擅长提供关于敌人空袭活动的提前预警。对同盟国来说，幸运的是，德国空军只在战略层面对无线电情报和照片情报进行综合，且直到1944年中期才在各个航空队司令部之间建立起一套探寻各种报告和分析资料之间相关性的体系，但此时已经太晚了。

原文所附材料三：纳粹德国空军的直升机

　　德国陆军在第一次世界大战期间吸取的一大教训就是，迅速机动和维持进攻的势头可以降低己方伤亡。在二战爆发前和战争期间的德军作战条令中，抓住主动权和维持进攻势头是非常重要的因素。任何有可能会威胁并拖慢推进速度的因素都必须被清除。也就是说，对任何作战行动或战役而言，减少敌人的坚固据点数量，越过障碍并先于地面推进部队拿下关键地段是至关重要的目标。德军的战斗工兵被赋予了达成这些目标的任务。面对种种现实，如强大的敌人待在防护工事里、防御武器和火力日益增加等，再加上迅速穿越或突破障碍的需求，导致德军的战斗工兵在两次世界大战之间的岁月里把研究精力集中到了如何更好地摧毁工事和高速运输上（后者是为了迅速、精确地将部队投送到目标上）。在20世纪20年代，这就意味着试验性质的摩托化运输工具、两栖车/艇、有动力登陆设备、高速冲锋舟和滑翔机。希特勒上台后不久，上述研究领域进一步扩大，出现了水翼船和直升机，不过使用目的仍然不变——在防御方能够做出反应之前，就将突击部队和装备投送到地面推进方向前方的远距离目标上。

　　至于德国是否倾向于打造一支空中机动的突击力量（正如今天的各国陆军所做的那样），目前尚没有什么证据。不过，有证据表明德军工兵曾试图在军或集团军级部队组建某种类型的特种直升机运输单位，以便对战斗工兵进行支援。德国陆军的领导层也将直升机和旋翼机视为引人注目的战术侦察和通信联络飞行器。尽管如此，在1934年，当直升机研发工作的“赞助方”从德国陆军变为德国空军之后，德国陆军对空中机动作战学说的研究就停止了。

福克-沃尔夫公司为德军研制的Fw 61双旋翼直升机

　　起初，在对直升机的使用方式上，德国空军与德国陆军的想法几乎一致。但随着时间的推移，德国航空部逐渐确信，固定翼飞机在侦察或攻击方面的表现优于直升机。尽管如此，作为一种战术运输工具，相对于降落伞和滑翔机，直升机具备好几项优势：首先，也是最重要的，与滑翔机相比，直升机是可以重复使用的，且能提供高出不少的投送周转率。其次，直升机不需要机场，因此可以在靠近前线的前进基地使用。最后，在将负载空降到特定目标的精度方面，直升机与滑翔机相比不遑多让，这就可以将固定翼运输机“释放”出来，去执行更多的远距离运输任务。

　　1934年，德国空军提出了其对直升机的初始需求，结果导致了世界上首款实用化直升机的诞生：福克-沃尔夫公司研制的Fw 61直升机。作为一架采用双旋翼设计的直升机，Fw 61于1936年6月26日首飞，且其试飞工作在国际上和德国国内进行了广泛的宣传，并有很多人前去观摩。该机型创造了多项直升机领域的高度和速度纪录，并启发了之后战争期间同盟国的直升机设计工作。更重要的是，在Fw 61项目推进过程中吸取的经验教训被应用到了世界上首款运兵直升机——福克-安吉利斯公司研制的Fa 223“龙”（德语：Drache）式军用运输直升机身上。1938年提出的初始规范要求研制一架能运载700千克货物的直升机，尽管首架原型机于1939年8月在工厂下线，但由于发动机和旋翼机械系统的问题，导致测试计划被拖了一年之久。尽管如此，一俟测试工作开始，这架直升机的性能便超出了所有人的预期。

　　“龙”式直升机采用双旋翼设计，最多可运载4名士兵或2000千克货物。该机是一款兵员或货物运输直升机。倘若该机真的被用作这一用途的话，那么在那个年代，其将证实自身的性能，并给世人留下深刻的印象。对此，该机接受了一系列各种各样的测试和评估，且测试工作安排得非常紧张。在一次测试中，该机从一处河谷中运载着一门75毫米口径反坦克炮和弹药向海拔2000米高的预设阵地飞去。“龙”式直升机还被用来为山上的火炮阵地吊运弹药：它在执行这一任务时比一个下辖50匹骡子的运输连更快、更有效。在另一次验证飞行中，三架直升机往“敌”掩体后方机降了一个步兵班，步兵班安放炸药并摧毁了掩体。在后来的一次测试中，一架直升机运载着一台Fw 190战斗机的发动机（1300千克重）飞行了32千米的距离。

福克-安吉利斯公司研制的Fa 223“龙”式军用运输直升机

　　上述测试工作的结果给人们留下的印象是如此深刻，以至于德军在1942年8月就下令开展生产工作，并期望在1944年3月前达到每月1000架直升机的产能。不幸的是，盟军在1942年8月发起的一次轰炸摧毁了德国生产直升机的工厂，在此之前，由于原材料短缺导致工厂的建设工作被拖了好几个星期；而生产工作开始后，发动机短缺又对产能造成了阻碍。最终，只有有限几架直升机被生产了出来。6个月后，盟军又对德国的直升机工厂发起了第二次空袭，这彻底终结了德国的直升机生产活动。在此之前，德国总共只完工了12架直升机，饶是如此，盟军的第二次轰炸还是摧毁了德军大部分完工的直升机。最终，只有3架Fa 223直升机幸存下来并被投入到了战争之中。