SR-71 很容易辨认
“协和”式更是不懂飞机的人也一看就知道的超音速客机
但真正改变了航空历史的是这架波音 707 的原型
另一架改变了航空历史的是这家更加不起眼的达索“隼 b20”公务飞机改装的运输机，这是 FedEx 的第一架飞机，从此航空快递成为人们生活中重要的一部分
大厅里显眼地停放了一架完整的洁白的“协和”式。除了短命的 外，这是航空史上唯一的一架超音速客机，在大西洋两岸穿梭了 30 年后，在人们依依不舍的目光中光荣退役，剩余的飞机立刻被世界各地的航空博物馆所瓜分，史密斯森也抢到一架。“协和”式的历程可算是民航史上最耀眼的一段弯路。在“更高、更快、更远”的 50-60 年代，超音速被看作民航的未来， 在最开始是作为货运飞机研制的，是超音速民航落空之后才偶然登上民航王座的。但超音速客机的油耗、噪声太大，除了偶然的特许，“协和”式只有在大西洋上可以超音速飞行，最终成为花瓶。也因为如此，“协和”式上只有头等舱，没有商务舱，更没有经济舱。纽约到伦敦的单程票价高达 8,000 美元，来回票则是 11,000 美元，而同一航线的波音 747 上头等舱（比商务舱更高一级）的来回票不到 6,000 美元！
“协和”式旁边停放了一架不那么耀眼但远为重要的飞机：第一架波音 707。波音 707 的开始有点偶然。波音公司在研制成功 之后，提出研制速度相匹配的喷气式加油机，以取代螺旋桨的 KC-97（公司代号为波音 367），使 B-52 达到全球攻击的能力。为了掩人耳目，新型喷气式加油机被命名，好像是 KC-97 的改进型一样，所以第一架波音 707 通常也被称为“Dash 80”（馆内飞机机尾上的波音 707 是后来涂上的）。KC-135 加油机研制成功后，波音再接再厉，研制成功喷气式客机，这就是开辟了民航的喷气时代的波音 707。虽然英国的“彗星”式更先投入使用，但波音 707 对“彗星”就好象福特T型汽车对卡尔·奔驰的三轮汽车一样，前者是改变世界的大工业产品，而后者只是一个新奇的发明。严格来说，C-135 和波音 707 略有不同，C-135 的机身截面接近一个倒立的葫芦形，波音 707 的机身截面略为饱满，更像一个倒立的鸭蛋。
更加不起眼但具有别样重要意义的是一架法国达索“隼 20”。这原本是一架双发公务喷气机，这是达索公司为了拓展 VIP 专机市场而研制的。但这架“隼 20”拆除了豪华内饰，改装了大型侧门，用于装载货物。1973 年 5 月 4 日，这架飞机第一次做快递货物飞行，这是联邦快递（FedEx）的开始，从此航空服务开始了新的一章。今天，以联邦快递和联合包裹服务（UPS）为代表的航空快递成为世界性的物流体系中不可或缺的一环。
到了史密斯森，不看“埃诺拉·盖”就白来了，这是历史上第一架在实战中投放过核武器的飞机
这架 P-38 的兄弟则在布干维尔盗上空把山本五十六的座机干下来了
日本的神风敢死队的飞机，像一个飞行的鱼雷
采用独特的“倒海鸥”机翼的沃特“海盗”则是二战中美国海军最给力的战斗机，这也是世界历史上最后在实战中打下敌机的螺旋桨战斗机，造就了 1969 年洪都拉斯和萨尔瓦多的“足球战争”中的拉美唯一击落过敌机的飞行员
T 形大厅的中间，则是停放着名叫“埃诺拉·盖”的 ，这就是当年在广岛投下原子弹的那架轰炸机。美国是飞机的诞生地，也是空军制胜论的诞生地，但飞行炮兵派和战略轰炸派的斗争一直很激烈， 曾差点因为成本较高而没有获得准生证。战略轰炸的威力最终在战争中得到了肯定，欧洲战场的战略轰炸主力是 B-17，太平洋战场上则是航程更远的 B-29。B-29 一直使用到朝鲜战争，战时在苏联因为机械故障迫降的 B-29 则成为苏联仿制 的基础，中国航空博物馆的就是用一架图-4 改装的。但 B-29“火攻东京”和任何其他战绩都无法掩盖“埃诺拉·盖”，这架人类历史上第一架在实战中投放过核武器的飞机揭开了潘多拉之盒，核威慑成为力量对比公式中分子分母上的无穷大，彻底改变了战争与和平的游戏规则。
“埃诺拉·盖”的机翼下停放着几种二战中著名的战斗机，如美国的 P-38、，不远处还有 。P-38“闪电”是唯一从二战爆发前一直连续生产到战争结束时的美国战斗机，这也是二战时代最重要的双发美国战斗机，速度快、航程远、火力强，机动性不是太好，但欺负日本轰炸机足够了，其最大的战绩是在南太平洋布干维尔岛上空击落三本五十六的座机。P-47“雷电”是二战期间美国产量最大的战斗机，虽说在 P-51 出现之后主要转为对地攻击，在优秀的飞行员手里，依然可以和德国的 、 等战斗机一较高下，王牌的“詹姆基狼群”（第 56 战斗机群）装备的就是 P-47，战绩把装备 P-51 而且又有不列颠之战中美国志愿人员“老鹰”中队底子的第 4 战斗机群比了下去。说起来国民党空军接受了大量美援 P-47，但在解放战争的战场上建树平平。不过二战中美国战斗机最出名的还是 P-51“野马”，北美飞机公司在大战爆发之后，用 117 天设计和制造了第一架 P-51，这样的速度在今天是不可想象的。P-51 速度快、航程远、机动性好、火力强，不仅可以在欧洲战场上为 B-17 轰炸机全程护航，还可以压到德国空军头顶上争夺制空权。从此，攻势制空不再只是一个口号。起义的国民党空军 P-51 也组成新中国开国大典上的空中方队，在新中国航空史上留下了一笔。馆里还有 ，这是飞虎队的标准装备。
在海军战斗机中， 和 F4U“海盗”一起结束了的性能优势，但 F4U“海盗”或许是最有特色的二战美国海军战斗机。为了降低翼下起落架高度和保持上反翼的横滚稳定性，沃特飞机公司很有创意地采用了倒海鸥形机翼，正面看起来像一个 W，给“海盗”以很有特征的外观。这是美国历史上连续生产时间最长的螺旋桨战斗机，从珍珠港后的 1942 年一直生产到朝鲜战争期间的 1952 年。在 1969 年 7 月的中，洪都拉斯和萨尔瓦多之间打了螺旋桨战斗机之间的最后一场空战。1969 年 7 月 17 日，这是洪都拉斯空军将要永远念叨下去的日子，因为这一天费尔南多·索托上尉用一架“海盗”击落了三架敌机，包括历史上最后一架在实战中被击落的 P-51“野马”和另外两架同宗的“海盗”，其中第二架“海盗”也是一个历史之最，这是历史上最后一架在实战中被击落的活塞式战斗机。索托上尉也因此成为中美洲国家历史上第一个也是唯一一个曾经击落过敌机的飞行员。