旧物易主贵如宝——战争中那些被俘获的飞机们（三）

　　1944年9月英军在图卢兹-布拉尼亚克机场俘获的亨克尔He177A-5（6./KG 40中队的F8+AP），该机被涂上了英国机徽和TS439的序列号，由皇家飞机研究所试飞，所以机身上也有代表测试机的“P”标志。1944年底由于高品质燃油要优先供应战斗机部队，He 177开始逐渐停止作战，但该机已经被证明是德国空军最可靠、最坚固耐用和技术先进的轰炸机。战后皇家空军对一架He 177A-5和一架He 177A-7远程型进行的测试证实了这一点。

　　法国空军的亨克尔He 274。亨克尔He 274是He 177的四发高空改进型，取代了He 177A-4高空轰炸机计划。He 274由法国法曼兄弟公司的苏雷斯尼工厂负责细节设计，具有增压机舱，安装4台1305千瓦的戴姆勒-奔驰DB 603A-2发动机，沿用了加长的He 177A-3机身，采用全新的高展弦比机翼和H形双垂尾。1943年5月德国空军订购了两架原型机和4架He 274A-0预生产型，后者换装1417千瓦的DB 603G发动机。1944年7月德军从巴黎撤退时曾试图毁掉尚未完成的第一架原型机，巴黎解放后法国人继续完成这架飞机。1945年12月He 274原型机在奥尔良-布里西进行了首飞。1949年AAS 01A（上图）参加了西南飞机厂的SO.4000“秃鹰I”喷气式轰炸机项目，被用于驼载1/2比例的SOM.1滑翔机。1953年该机从法国空军退役。

　　德国人在二战中俘获了几架盟军的四发B-17和B-24轰炸机，而对于盟军来说，德国空军装备的四发飞机数量稀少，所以能俘获一架的话会很有情报价值。照片中是一架涂有英国机徽的福克-沃尔夫Fw 200C“秃鹰”，保留着德国空军呼号GC+AE（“AE”代表德国空军部），皇家空军在二战期间对该机进行了试飞。“秃鹰”被盟军称为“信使”，一开始只是福克-沃尔夫研制的一种远程全金属四发单翼客机。在日本远程海上巡逻机的需求下，福克-沃尔夫研制了Fw 200的军用型，并最终作为远程侦察和反舰/海上巡逻轰炸机进入德国空军服役。FW 200还被德国空军大量用于运输任务，其中一架成为了希特勒的专机。图中这架“秃鹰”（CG+AE）就是曾经先后成为海因里希•希姆莱和帝国元帅邓尼茨的专机，1945年被完好无损地在阿赫默俘获，1945年7月3日给及飞抵范堡罗航展接受评估。此外，在1940年德军入侵丹麦后，滞留在英国的一架丹麦Fw 200客机“达尼亚”号也被英国人扣留，先是装备了英国海外航空公司（BOAC），然后进入皇家空军服役，1941年被毁。

1945年，巴黎奥利机场上一架正在更换机翼外侧发动机的容克Ju 290四发运输/巡逻轰炸机，该机已被涂上美军机徽，正正待起飞前往美国。该机的德国空军呼号是PI+PS，美军编号FE3400，并获得了“Alles Kaputt”（一切都结束了）的绰号。哈罗德•沃森上校驾驶这架Ju 290从奥利起飞，途经亚速尔群岛于1945年7月28日抵达美国。这架被俘获的飞机频繁出现在弗里曼和莱特机场的航展上。1946年在该机在莱特机场报废时，人们在机翼内靠近油箱的位置发现了一个德国制造的塑料爆炸装置。

“一切都结束了”不久后在奥利机场拍摄的照片，注意在机头顶部和机枪枪管上安装的美制无线电罗盘天线

“一切都结束了”在美国参加航展时的照片，该机来到美国后被恢复了德军涂装，不过保留了机鼻两侧的涂鸦。1946年该机被拆解

印第安纳州弗里曼陆军机场的大门标志是福克-沃尔夫Fw 190的左翼。该基地作为飞行员训练机场成立于1942年，战争结束后，许多俘获的德国、意大利和日本飞机在该基地进行了评估测试，甚至是公开展示。1946年基地被关闭

　　虽然这架梅塞施密特Bf 108“台风”（T2-4610）也是战后被运到弗里曼基地的，但显然不是用于试飞评估的，可能是美国陆航技术员想研究一下战前的设计。Bf 108是一种小巧可爱的联络机，战争临近结束时，美军航空技术情报人员在法国维拉库布莱发现了这架飞机并作为联络机使用。此后该机作为那支情报小队的战利品随英国“死神”号航母来到美国，在抵达时这架108通体被涂成橘红色，以及铁十字机徽和万字徽。有传言说这架飞机是赫尔曼•戈林私人联络机。现在这架飞机属于加州奇诺的名机博物馆。

战后英国人展示的一个福克-沃尔夫Fw 190/Ju 88“槲寄生”组合，背景中有一架Ju 52。在实际作战中，底下Ju 88轰炸机的机头会被装满炸药的战斗部取代，而且有一个长杆引信

战后，范保罗机场上另一个3B“槲寄生”组合体，上下分别是Fw 190A和Ju 88A