武器装备包括安装在机身上的两挺配备了螺旋桨协调器的大口径机枪，翼下可以选装炸弹架。

　　评价：Re 2000的性能和作为马耳他防卫力量的飓风I型战斗机相当，但是其火力不如后者。不论如何，在1941年的地中海战区，作为一种防御型战斗机Re 2000是称职的。

容克Ju 88A-4

　　容克Ju 88A-4是按照德国空军1935年的高速轰炸机规范设计一种名副其实的高速轰炸机，这种飞机多用途性能优异，能用作各种用途，包括鱼雷轰炸机。飞机最重要的改进型是A-4，这个型号增加了翼展，强化了起落架，配置了马力更加强劲的容克尤莫211J型发动机，发动机功率l340马力，织物覆盖的副翼被全金属的副翼取代，增强了飞机的装甲防护尤其是针对飞行员的防护。

英军缴获后用于测试的Ju 88

　　飞机的武备为一挺机头的7.9毫米MG81机枪，一挺13毫米MG131后射机枪，驾驶舱后方有两挺7.9毫米MG81机枪，机腹下部有一挺13毫米MG131后射机枪。载弹量为四枚外挂式的1100磅炸弹，或一枚18英寸鱼雷和挂载在机身内的十枚110磅炸弹。

　　这种中单翼飞机看起来就像一匹纯种赛马，爬进后驾驶舱我的第一印象是作为四名成员的驾驶舱其空间显然过于狭窄，尽管这种成员间紧密的布置有利于保持良好的作战士气。

　　花房式的乘员舱视野良好，但是围绕着光学玻璃的大量的金属框架让人感觉很糟。容克式的发动机由电力惯性启动器发动，飞机的油门杆设计很别扭，位置过远而且太低，操控油门不方便，这使得起飞操控并不容易。可锁定的尾轮有助于在滑行阶段进行方向控制，但是最好还是在机尾抬起后将尾轮收回用方向舵进行控制，收回尾轮需要用力猛推收放控制杆。

　　一旦起飞，Ju 88A-4就显示出优异的操控性。在整个速度范围内，飞机的方向舵和副翼都很轻，升降舵略重但是任何需要费力的操控均可由自动机尾控制装置协助进行。爬升率为1370英尺/分钟，17000英尺下巡航速度为230英里/每小时（每小时370公里），最高时速292英里（每小时470公里）。升限27000英尺，航程1112英里。

　　这种中型轰炸机也可以作为俯冲轰炸机使用，自动俯冲/拉起装置通过安装在机翼上的可收放的条栅状翼式减速板发挥作用。

　　失速速度基本都发生在每小时92英里时，发生时速时会有一个小小的警告——这时通常机翼突然下沉，因此有必要不要将速度在着陆进场前降得过低，尤其是在单发着陆的情况下。

　　评价：容克Ju 88A-4是一架优秀的多用途飞机，其飞行转向的速度甚至能够和同期的战斗机相媲美，就一个飞行员的观点来看，这是一架操控性能优异的飞机。

海飓风式战斗机

　　飓风式战斗机按照f.36/34规范设计，首飞时间为1935年11月6日，第一架量产型飓风1937年10月12日首飞，它标志着英国为了准备战争而加强空中力量的开始。

　　在1940年5月倒霉的挪威战役中，皇家空军的飓风中队就将其岸基型飓风降落在光荣号航母上，这些使用经验为飓风被改装为海军飞机在航母上使用奠定了基础。

　　海飓风的发展同时按照两条路线进行，一是常规的舰载海飓风战斗机，一是配备了简易式火箭弹射器从改装商船的船艏上弹射起飞的海飓风。

CAM船上的海飓风正在弹射起飞

　　海飓风是下单翼，单座式战斗机，这是第一架在皇家海军的航空母舰上部署的类似飞机。仅仅安装了弹射器的飓风IA战斗机是为CAM商船特制的，而IB型号则是既有弹射器又有着舰钩。飞机的机翼和前机身由金属蒙皮覆盖，后机身由织物覆盖，所有的气动控制面均由织物覆盖。

　　飞机的引擎为著名的梅林2型/3型引擎，功率1030马力，配备三叶恒速螺旋桨。发动机由内置或外置式电池启动。梅林发动机与飓风的机体契合度良好，这使得飓风在坚固的外表下有着漂亮的气动外形。除了后部，整个座舱的视野相当不错。

梅林3型引擎

型号：R-R Merlin Ⅲ 燃油：G. DTD 230，87 oct 起飞/海平面状态下的马力/转速/最大增压：890,2850,+6.25 持续输出状态下的马力/转速/增压/高度：990,2600,+6.25,12250（全增压） 最大功率状态（应急状态或战斗状态、时间限制5分钟）下的马力/转速/增压/高度：

1030,3000, +6.25,16250（全增压）

干重：1375磅

梅林3型引擎的详细性能数据

　　起飞时的机身扭动可以轻松的通过方向舵进行控制，约70节时飞机离地（130公里/小时）。150节速度下，爬升速度为2000英尺/分钟，爬升时全向稳定性良好。巡航状态下，飓风的稳定性同样良好。俯冲状态下飞机的机尾开始变重，此时很重要的是不能简单的通过滑翔改出俯冲，否则会再次出现机尾变重的麻烦。

　　最大载荷时失速速度是68节，在机头和机尾出现不稳定的晃动后机翼会突然下沉，此时必须非常小心以避免尾旋的出现。最小载荷时失速速度为57节，失速特性与前面相近。

　　驾驶这种操控性优良的飞机进行特级飞行是容易的，在允许速度范围内飞机的操控舒适。副翼较轻而方向舵较重，随着速度增加舵面操作会逐渐变重，但仍在可控范围内。开裂式襟翼实际上在任何速度下都有利于提升操控性，其角度会随着气流变化而调整。

　　作为一架需要在甲板上降落的飞机，海飓风被赋予了很高期望，但这架飞机实际上并不是被专门设计来作为舰载机使用的。其恶劣的失速特性和在着舰时会发生弹跳的起落架都是海飓风糟糕的缺点，而且这架飞机在约70节的着舰速度下视野不佳。

　　飞机的武备为安装在机翼内的8挺.303口径勃朗宁机枪（7.62毫米），火力不错。但是海飓风的飞行性能比皇家空军使用的岸基版本要略差，最大速度只能达到300英里每小时（483公里/小时），比岸基型低了30英里每小时；而升限只能达到30000英尺，岸基型为36000英尺。飞机的航程为450英里。

不屈号航母甲板上的海飓风机群

　　海飓风从无到有可以说是沾了皇家空军的光，尽管这架飞机颇受欢迎但其对于海军航空兵的军械库而言仅仅是一个权宜之计。

　　评价：飓风为自己在保护不列颠之战中赢得了不朽的名声，但当海飓风到达舰队航空兵服役时这架飞机已经开始显得落伍。但是依靠着26.3磅/平方英尺的较低翼载和良好的操控性，飓风依然是一架优秀的狗斗机，而且其性能和火力足以对付同时期的敌军轰炸机。