结论：CR.42在与笨重的贼鸥战斗的过程中依靠其卓越的灵活性可以获得良好的开火位置，但是贼鸥可能会在双翼机用其薄弱的火力干掉自己以前获得几次开火机会。
美国
1940九月，美国与英国达成协议，美国用五十艘驱逐舰换取了英国在西印度群岛和百慕大群岛的一系列基地的租借权。在这之前由于中立法案，美国禁止向任何交战国运送武器。1939年11月底，中立法案被现金交易法案取代，美国可以同时向德国和英国同时出售武器，以此继续保持其中立的地位。新法案通过3天以后，英国收购委员会开始工作，他们的第一单飞机就是布鲁斯特水牛海军战斗机。
布鲁斯特F2A水牛
1940年初，英国收购委员会签署了购买170架水牛的合同，这些水牛的型号都是B-239E，也就是没有着舰钩和弹射挂钩的F2A-2 。我第一次驾驶水牛是在在1941年初，这架小飞机臃肿短粗的外观使我想起了上世纪30年代的格兰维尔小蜜蜂式竞速飞机。
水牛是一架奇怪的飞机，这架飞机拥有不错的机动性，但却缺乏作为一架战斗机应有的其他性能
水牛装备了一台1100马力的九缸赖特旋风发动机，型号为R-1820-G105A。发动机配有一具两速的汉密尔顿标准液压螺旋桨。飞机空重6782磅，起落架为坚固的双撑结构，轮距较宽，飞机的尾轮可以收回。翼展35英尺，机翼无需折叠就能塞进航母机库。
一旦坐入宽敞的驾驶舱，我就发现由于机鼻位置较高和飞行员的座椅位置过于靠后，飞行员的前向视野不佳。座舱仪表全部为公制，另外一个不寻常的缺点就是没有自动增压控制设备，起飞时打开节流阀必须非常小心。滑跑开始后需要一直控制方向舵以保持飞机稳定，一旦机尾抬升起来飞机就会迅速的加速离地，起飞滑跑距离较短。
爬升角度陡峭，初始爬升率为2000英尺/分钟，但是这个数值随着高度的增加会明显的降低，发动机废气会泄露到座舱中使得飞行员处于一氧化碳中毒高危险中。
巡航速度为160mph，稳定性方面纵向稳定性很差，这使得仪表飞行变得相当困难，横向稳定性一般，方向稳定性较好。最大速度为每小时290英里/16500英尺。升限不高，仅有25000英尺。操控感不错，飞机的副翼、升降舵和方向舵在所有速度范围下相应良好。
满载失速速度为76英里/小时，失速发生时机鼻突然下沉，接着机翼也开始下沉。空载失速速度为67英里/小时，失速特征与满载失速相似不过症状更为明显些。着陆速度为每小时80英里，此时视野尚可，但需要将升降舵配平反调至最后位置。接地速度为75英里每小时，此时可以关闭引擎，飞行员需要用力往后拉杆以保证三个起落轮触地。
飞机的武器为4挺12.7毫米机枪，2挺安装在发动机罩上方，2挺安装在机翼上。
评价：水牛是一架奇怪的飞机，这架飞机拥有不错的机动性，但却缺乏作为一架战斗机应有的其他性能。一旦高度超过10000英尺水牛的飞行就会非常吃力。在温和的气候下引擎气缸温度和油温都太高，显然这架飞机如果在热带使用会带来麻烦。