CVN LX采用全核动力将大大增加成本和重量，全常规动力（比如全燃）也是不现实的，系统复杂性、耗油、占地和布置都不可接受。核-燃电推既得益于核动力的持续航速和无限航程，又可用燃气轮机满足峰值动力要求，一体化电推更是现代舰用动力的大势所趋。
但这样的动力系统和全舰设计需要很长时间才能完成设计，即使考虑到关键系统预订周期，CVN 81的建造也是赶不上了，最早也要从CVN 82开始。
CV LX以“美国”号为基础，只能搭载F-35B和直升机
40000吨级的CV LX以“美国”级为基础，这是取消了坞舱的两栖攻击舰，但用作中型航母，还要进一步加大弹药舱和燃油舱。比如说，在水线处船体加宽2.8米。这样加宽后，机库和飞行甲板都可相应加宽。CV LX可搭载25架F-35B战斗机，出动率在50-55架次/日左右。但这将不可能搭载需要弹射起飞、拦阻索降落的E-2C/D和EA-18G，因此，只可能搭载减功能舰载机联队。
在出动时，减功能舰载机联队可以在威胁等级较低的地区运作，或者在高威胁地区得到陆基或者其他航母的预警机、电子战机的支援的情况下运作，但缺乏自身预警机和电子战机的CV LX不宜单独应对复杂危机或者高烈度战斗。
由于动力系统的限制，CV LX的最高航速只有22节。由于搭载飞机数量的限制，假定特定战场对飞机数量的要求保持不变，那只有增加出动CV LX才能满足战斗需求，因此CV LX不可能对现有航母进行一对一替换。CV LX常规动力的燃油消耗也需要对舰队后勤补给重新考虑。
不过CV LX的建造和运作成本明显较低，如果中低威胁是未来战争主要形式，那CV LX还是效费比很高的。在高威胁环境里，即使与其他航母一同运作，也需要美国海军对战术和一般运作重新考虑，毕竟CV LX太离经叛道了。
CV EX将在意大利“加富尔”号的级别
CV EX更加离经叛道。这是2万吨级的轻型航母，只能搭载6-10架F-35B，出动率在15-20架次/日左右。意大利的“加富尔”级是最接近的例子，但美国海军自己设计的话，几乎肯定要加大尺寸和吨位才能满足生存力、适航性和其他要求。
CV EX具有CV LX的一切局限，而且更加严重，只能应对低威胁环境，或者与传统超级航母一同运作。最大的好处是可以增加航母数量、分散部署，特别适合“存在就是胜利”的情况，但在独立战斗力方面与传统超级航母相比较已经失去意义了。
“福特”级 CVN 8X CVN LX CV LX CV EX 长度（英尺） 1090 1090 1040 850 800 标准排水量（吨） 10万 10万 7万 4万 2万 飞行甲板（英尺） 1100x250 1100x250 1070x250 820x120 720x110 最大速度（节） 30+ 30+ 28 22 28 搭载飞机数量 80 80 70-80 25-35 10 出动率（架次/日） 160 140-160 80 50-55 15-20 使用寿命（年） 50（有RCOH） 40（有EOH） 50（有RCOH） 35-40 30-35
4个选项与“福特”级的比较
兰德报告在评估4个选项时，做了一些有意思的假定：
1、 现有超级航母将一直使用到寿命到期。换句话说，一直使用到21世纪中叶之后
2、 “肯尼迪”号和“企业”号如期建成
3、 以战时高烈度作战作为评估基础，而不是和平时代的显示实力和低烈度危机的应对
4、 现有军事态势评估（简称DPS）对整个报告周期（2045年前）有效，换句话说，基本军事态势没有突发变化
5、 联合作战的其他成员（空军、陆军、陆战队）的战略、部署、数量不变
6、 尽管非国家敌人和非对称威胁必须重视，设计基点还是敌国的军事力量
7、 国家之间相对实力和国家战略不变
这些假定本身就是巨大的话题，尤其是后几个涉及未来几十年世界大势走向的假定。但系统比较不能一锅煮，总是要有一个可比基准的。兰德的假定不完美，尤其是假定“国家之间相对实力”不变。按照中国的发展速度，很难说这一点成立。国家之间的相对实力变化了，国家战略必须相应变化。但报告留了一个小尾巴，在脚注中提到，实际使用的DPS有更详细的说明，公开版里只使用了泛泛而谈。或许这是公开版最后没有提出明确建议的原因。兰德报告传统上总是在最后要提出明确建议的，咨询报告分析了半天，没有明确建议，这算什么咨询报告呢？在未来航母这个问题上，或许某种建议还是有的，只是不便公开说而已。
兰德报告中，首先比较了出动率。“福特”级把出动率作为核心指标，在部署时间为30天时，要求达到160架次/日的常长期持续出动率。时间缩短到4天时，每24小时内可以有一段时间达到270架次/日的峰值出动率。这个设计指标是以75架舰载机为基准的，每次出动假定为75分钟。出动率不光指弹射起飞，也包括拦阻索降落和相关的甲板作业。
“尼米兹”级在设计时，没有规定特定的出动率指标，反正越高越好。在90年，美国海军进行了一系列演习，特意测试“尼米兹”级在各种情况下可以达到的最大出动率，最后测定为120架次/日的持续出动率。
“福特”级的高出动率是根据“沙漠风暴”的经验提出的，用以在最短时间里达到最大的打击效果。但在实战中，适合高出动率的距离近、目标密集的场合很少。即使在“沙漠风暴”中，实际出动率也从未达到过120架次/日。应该指出的是，这是任务需要的实际要求出动率，而不是受到弹射系统和飞行甲板限制的实际可达出动率。最接近120架次/日的“罗斯福”号部署在波斯湾内，离目标只有咫尺之遥，75分钟的出动时间正好。