在信息时代，预警机与电子战机构成信息攻防的两方面，是独立完整的空中力量的核心组成部分。预警机与电子战机的重要性也有其在舰载机联队里的数量显示出来，预警机将从现在的4-5架增加到未来的5架，电子战机则由现在的5架最终增加到8架。
2017 2020 2025 >2030 打击战斗机（F/A-XX，F-18，F-35） 44 44 40-44 36-44 电子战机（EA-18G） 5 5-8 8 8 预警机（E-2C，E-2D） 4-5 5 5 5 反潜直升机（MH-60R） 6（+2，全CSG） 6（+2，全CSG） 6（+2，全CSG） 6（+2，全CSG） 运输/搜救直升机（MH-60S） 5（+6，全CSG） 5（+6，全CSG） 5（+6，全CSG） 5（+6，全CSG） 运输机（C-2，CMV-22） 2xC-2 2xC-2 3xCMV-22 3xCMV-22 无人机（MQ-25） 无 无 待定 待定
现在与未来舰载机联队构成
在现在与未来舰载机联队中，战斗机为F-18（现在包括C/D/E/F，远期全部E/F）、F-35（包括B和C）和即将启动的F/A-XX下一代战斗机，这将替代F-18E/F。现在还不清楚美国海军是否会与美国空军合并下一代战斗机的研发。由于F-35计划的经验，海空军强烈反对合并；但巨额开支使得美国国会强力施压。发动机预研已经在美国空军主持下进行。预警机方面，E-2C正在逐步被E-2D替代。电子战机为EA-18G，这将一直使用到至少2030年以后。舰载无人机方面，UCLASS计划几经波折，发展到MQ-25，现定位于加油机，而不是先前的侦察-监视-打击平台。直升机方面，尽管美国陆军在研制先进概念直升机，美国海军还将继续使用“黑鹰”为基础的H-60系列，也就是MH-60R反潜直升机和MH-60S运输/搜救直升机。
F-18、F-35C、F/A-XX、E-2、、EA-18G、MQ-25都需要弹射起飞、拦阻索助降（简称CATOBAR），F-35B可以短距起飞、垂直降落（简称STOVL），直升机当然是垂直起降的。
这些特点影响不同的航母选择。
兰德报告考虑了4个选项：
1、CVN 8X，10万吨级，核动力，具有CATOBAR能力
2、CVN LX，7万吨级，核动力，具有CATOBAR能力
3、CV LX，4万吨级，常规动力，只能起降STOVL飞机和直升机
4、CV EX，2万吨级，常规动力，只能起降STOVL飞机和直升机
CVN 8X的建造最早可从CVN 81开始，这意味着“福特”级不像“尼米兹”级一气建造10艘，将只建造3艘。CVN 8X在吨位和基本能力上与“福特”级相似，但采用一些降低造价的措施。“福特”级尽管造价高昂，但是围绕降低运作费用设计的，有时建造成本还由此而有所提高，电弹、新型雷达、新型反应堆和增强生存力措施进一步推高了首舰造价。航母的运作费用占全寿命费用的大头，但建造费用更引人注意。“福特”级也为高出动率而设计，降低出动率要求的话，可从4台电弹降低到3台。降低生存力要求和取消部分自卫能力还能进一步降低造价，“肯尼迪”号和“企业”号已经计划取消广域搜索和反导雷达，相关能力转移到护航舰只。
反应堆的进步是另一个降低造价（包括RCOH）的途径。“福特”级的反应堆芯为25年寿命，在RCOH后总寿命为50年。如果把堆芯改为40年寿命但不换燃料，可以取消RCOH，显著降低全寿命成本。扣除44个月的RCOH，总使用寿命实际上缩短略超过6年而不是10年。不过反应堆外的其他系统和设备的大修、升级无法取消，现在换燃料也上不是RCOH最花时间的部分，RCOH可能实际上还是不能取消，只是改为取消换燃料这一步骤的工程大修（简称EOH），时间安排上也比较灵活，不必固定在25年前后的时间点上。40年不换燃料的航母用反应堆现在还不存在，但CVN 8X可以从 “哥伦比亚”级核潜艇借鉴技术，降低研发成本。
CVN 8X的能力将与“福特”级几乎相同，尽管只有3台电弹，出动率依然高于“尼米兹”级，依然具有增加的弹药舱和燃油舱容量。
CVN LX的大小与“福莱斯特”级相当，重要的是这依然可以搭载全功能舰载机联队，这是“福莱斯特”号当年的情形
CVN LX在大小上与“福莱斯特”级航母大体相当，最后的“福莱斯特”级是“独立”号，在1998年退役。“福莱斯特”级的飞行甲板尺寸接近“尼米兹”级，在水线高度的舰体长度比“福特”级短了17米，宽度窄了1.7米。CVN LX能搭载“福特”级的全功能舰载机联队，但出动率将有所降低。在兰德报告中，假设为“福特”级的一半，为80架次/日。这是与“福莱斯特”级的运作历史相符合的。但由于技术进步，CVN LX的弹药舱容量和生存力可与更大的“尼米兹”级相当，不过还是不及“福特”级。
CVN LX的飞行甲板设计可以得益于“福特”级的经验和新型系统，将比“福莱斯特”级更加合理、更加优化、更加有效。舰岛也将更小，便于增加停机位。
CVN LX降低造价的主要途径是把反应堆从“福特”级的两个A1B降低到一个，但在机库上方增加4台来自“朱姆瓦尔特”级的35兆瓦燃气轮机发电系统，推进方式也改为全电推进。直接使用现有动力系统构件是为了降低成本。英国“伊丽莎白女王”级航母也在7万吨级，采用燃-柴混合电推，CVN LX则用核-燃混合电推，总功率20万马力级，最高航速28节左右，这是根据“福莱斯特”级的功率（28万马力，34节）和现有可用动力模块大体估算的。