在古老而又遥远的年代，女娲补天、嫦娥奔月、或是普洛米修斯飞天盗火……这些数不清道不明的神话和传说，都是地球人期盼着升空飞翔的美好愿望和朦胧幻想。

请允许我打开这迷人的诗卷、一展我们先人向往飞行的宏大志向！

此字左上角应该是“鼓”字的左半个，而非“支”

公元前 2205 年-前 2158 年间，帆与扇子已在中国出现并获得应用。这是人类最原始的与空气动力学有关的民间实践。

公元前 2000 年左右，中国人发明了风筝。

公元前 850 年，英国人布拉德双臂绑上鸟翅从罗神殿上一跃而下，试图飞越伦敦城，结果坠地身亡。这是先人为实现飞行梦所作的一次早期尝试。

公元前 668 年～前 625 年间，传说一位居住在巴比伦的埃塔那氏曾经试图骑上老鹰翱翔天空，结果当然不会成功。

公元前 770 年—前 481 年

公元前 400 年左右 ，相传普拉东的亲友、智利学者阿凯塔斯也试制并试飞过一只“木鸟”，其实也许就是当今的飞机模型。

公元前 287 年～前 212 年间，大数学家阿基米德发现了流体静力学中的浮力定律，对后来研制轻于空气的飞行器提供了最原始的理论依据。

公元前 220 年～前 206 年间，在中国汉朝的宫廷中，已有类似于跳降落伞的杂耍表演。

公元前 200 年左右，相传由西汉的韩信制成风筝，张良乘其升空飞行。

公元前 200 多年，相传西汉时曾用风筝丈量了长安城未央宫的尺寸，这可是飞行器应用于生活的最早实例。

公元前 140 年～前 88 年间，在中国汉朝的汉武帝时代已发明了烛灯笼，可飞上天空作为军队的信号工具。相传当时在淮南地区，还有人作过往空鸡蛋壳内灌注热气，使其在大风中飞行的试验。这些都是用热气球升空的最早尝试。

即机械结构

大概也是在这个时代，意大利一名演员扇动 2 具鸟翅尝试飞行，结果失败而身亡。

78～135 年间，在中国东汉时期，著名发明家张衡造出可飞行的木鸟，这相当于原始的飞机模型。

265～316 年间，中国晋朝的葛洪发现了鸟不扇动翅膀也能滑翔的现象，首次解释了老鹰展翅高飞是借助了上升气流的托举原理。

265～420 年间，中国晋朝发明了竹蜻蜓，被世界公认为直升机的最原始形态。

549 年，风筝首次用于军事行动，当时中国南朝梁的首都金陵被困，太子肖纲与大臣羊侃利用纸风筝升空告急，将昭书放飞送出城郭，可惜被敌军射下。

559 年，相传在中国北朝时，北齐一个叫作“黄头儿”的人曾乘风筝逃命成功。

指驱动机械

782 年，中国唐朝临洛守将张丕被田悦围攻时，曾放出风筝升高 “百余丈”，向外界求救，终于使援军赶到。

875 年，西班牙人阿布尔•卡希姆用羽毛粘成一副翅膀，从高处跳下，滑翔了“相当一段距离”。

907～979 年间，在中国的五代时期，已出现了用松脂燃烧加热空气的“松脂球”，当时也叫“飞灯”、“天灯”、“云球”、“孔明灯”或“灯球”等。传说此物由随丈夫一起出征入闽作战的莘七娘用纸糊成。这是可飞行并可实用的热气球的原始形态。

949～951 年间，五代时期的李邺将风筝材料从昂贵的丝绸转向大众化的纸质材料，从而使之在民间能够得以广泛流传。

1002～1010 年间，阿拉伯人阿尔达瓦里用一对木制翅膀从一塔顶跳下，试图进行滑翔飞行，结果坠地身亡，试验没能获得成功。

1010 年，英国僧人埃尔默将两对人造翅膀捆绑在四肢上，从一塔顶跳下，向前滑翔了 200 米，结果腿骨受伤。这是有关先人尝试滑翔的又一例记载。

1100～1300 年间，在中国宋军与金军交战中，曾使用过由油纸和透明织物制作、靠风吹胀并点有蜡烛发光的龙状风筝，用于吓退敌军和发出军事信号。

1162 年，一土耳其人用翅膀捆绑在手上、在作滑翔飞行时失败，所幸仅受轻伤。

1250 年，英国人培根在书中称：其友曾制造并试飞过一种用机械驱动的扑翼飞行模型。

即原始热气球

1306 年左右，中国元朝宫廷每逢节庆日，都会放出热烟气球升空助兴。这说明中国民间的热气球制作和运用已经相当成熟。

1308 年左右，中国在元朝武宗皇帝登基大典中，在皇宫内表演了纸伞飞人。这也许是人类最早的“跳伞”娱乐活动。

1325 年，在佛兰德古国，有一种可通过拉绳驱动旋转的竹蜻蜓，西方认为这是最早的“动力”模型飞行器。

1326 年，中国风筝在欧洲得以流传并开始用于军事。

1350 年，在西方已有人论及：装入火和乙醚的容器可以浮在空气中。

Wan Hoo之音译

1480 年左右，意大利著名学者、艺术家兼科学家达•芬奇绘制出原始的“螺旋面”直升机原理草图，这是工程学历史上比较有名的一幅航空机器设计图。后来，他还画过许多其他的飞行器结构想象图。其中包括 1487 年所作的人力扑翼机设计图和 1550 年的热气球设计图。1505 年，他在多年研究鸟的飞行后写成《论鸟飞行》一文，并通过平滑表面在气流中的倾斜吹风实验，确定了什么是流线形，首次认识到翼的上下表面压力差可以产生升力。作为伟大的航空先驱，达•芬奇先后画过有关飞行器设想的草图达 200 余幅。

1499 年 2 月，意大利数学家丹蒂用金属骨架制作了一副羽毛翅膀，企图用它飞越特拉希姆诺湖，结果只飘飞了一小段距离。

1507 年秋季，意大利人约翰•达米亚用鸡毛粘成翅膀，期望用它滑翔着飞越英吉利海峡。他后来在从英国的斯特林城堡上跃下时坠地，折断了大腿骨。

1540 年 6 月 20 日，葡萄牙人雅芒•托图在用两对人造翅膀作飞行尝试中受重伤去世。

1600 年，意大利人保罗•圭多蒂做了一副布满羽毛的人造翅膀，且具有弯曲度。据说他用这副翅膀滑翔出 400 米远。

1606～1679 年间，意大利自然学家玻列里研究了鸟的飞行，认识到当时靠人的体力是不可能飞上天空的。这一结论有助于结束一些无谓的冒险试验。

1628 年，意大利囚犯拉文利用一把由细绳来加强的雨伞，从监狱的窗口跳下越狱成功。这是原始降落伞早期应用成功的实例之一。

1635～1703 年间，英国物理学家乎克在研究了鸟类飞行后，深入分析了鸟在下落时减速与消除惯性的方法。

1647～1648 年间，据称波兰人布里提尼的“飞龙号”扑翼飞机曾滑翔飞行成功。

今泰国

1650 年，土耳其人塞莱比用一对人造大翅膀作了多次试飞，并已能实现左右转弯。据记载，后来塞莱比又从博斯普鲁斯海岸的加拉塔上跳下，一直滑翔降落到斯库塔里广场。

即圈手椅