8 月 25 日，冯如在广州燕塘公开进行飞行表演，那一天风和日丽、观者甚众达“万千人”。
冯如先向各界人士介绍了飞机的利用、制造和飞机的驾驶等知识，闻者无不击掌称善。接着，冯如毅然驾机凌空而上，高约 36 米，向东南前行近 8,000 米，一度运转正常，地面掌声不绝于耳。但可能冯加急于升高，操纵过猛，造成飞机失速而坠落在沙河插沙蚌刘氏宗庙水沟前的竹林里，冯如被抛出机外，头胸股均受“铁支穿插”伤，而北较场陆军医院的医生恰巧外出，五时许才返回。因抢救不甚及时以至失血过多、以身殉国，年仅29岁。
1912 年 8 月 25 日，冯如驾驶在燕塘造的飞机在燕塘表演飞行，升降舵已改为 2 片
1912 年 9 月 2 日上海《申报》刊出题为“中国大飞行家作古”的悼念文章，文章说道：“中国飞行家冯如君，于八月二十五日在粤省燕塘营附近演放飞船，观者万数千人。哺距飞至数丈，机忽巅扑，制止不住，竟从空中斜跌而下，为竹林所挡，全机粉碎。冯如随机掷下，被铁支插穿数处，昏倒在地，气息仅属。即抬往北较场军医院医理，恐无再生之望云。……于是日因伤身死。”
冯如坠机身亡前瞬间照片
当年上海申报关于冯如去世的报道
9 月 10 日上海《时报》则报道曰：“……环绕城中一周，即复原处，乃机尾低垂（估计进入失速），其机轮被竹林所阻，将冯如刺伤，先行跌下，该机随亦压下，致被重伤。……冯之伤处系在大腿，动脉破裂，本非死症，缘为庸医所误，无法止血，至血流不止，历一昼夜，逐尔殉命。” 叙述尤为生动。
笔者似可推测：当天本来飞行高度就不高，由于失速下落，起落架绊到竹林，冯如被摔出飞机，然后是飞机上的金属构架刺伤了他，加上没有得到及时救治导致大出血而亡，弥足惋惜。
在弥留之际，冯如仍勉励助手道：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。”可见，冯如为发展中国航空事业奋斗一生，至死不渝，犹嘱后人，实可敬佩之至。
五、始创飞行大家流芳百世
冯如牺牲后，广州各界纷纷举行追悼会。当时中西报刊亦迅速报道了冯如失事的消息和评论，纷纷缅怀冯如的丰功伟绩。冯如遗体葬于黄花岗七十二烈士墓左侧，墓碑正面篆刻有“中国始创飞行大家冯君如之墓”的碑文，背面刻中华民国临时大总统“从优照少将阵亡给恤”的命令，两旁刻有冯如墓志铭。事后，广东军政府陆军司下令表彰，按陆军少将阵亡例拨款抚恤其家属，并将事实宣付国史馆，以教育后人，流芳百世。1933 年，广东空军将坟迁至云鹤岭空军坟场。1966 年被毁，尸骸移至广州三宝吁（此字应踢土旁）荒山。1980 年迁回黄花岗，1985 年恩平县建立冯如纪念馆、其故乡又建造了冯如纪念亭、纪念楼和冯如纪念中学。
广州黄花岗冯如之墓
冯如墓碑铭文之一
冯如家乡的纪念搂
冯如家乡的纪念中学全身塑像
笔者与冯如之孙冯汉强（左一）孙女冯淑娟夫妇合影于冯如故乡（背景为空军赠与的歼五战斗机）
冯如牺牲后，广东军政府实业司飞航专家陆国荣向上禀告曰：“……制造飞机成法，抵御飞机免害。”要汲取冯如失败之原因，总结改良方法，并“参考西欧精微，独出心裁，出图立专利。一矣批准即按图制造，在广州演放……以竟冯君未竟之志。”
说明当时国人已经准备以冯如的设计改良发展出新的飞机，并进行生产，以完成先驱的遗愿。
冯如的一生是短暂而光辉的。他是一位富于创造精神并勇于实践的爱国科技专家，更是一位积极开创和发展中国航空事业并为之献身的勇敢的航空先躯。在他殉难 10 余年后，伟大的革命先行者孙中山先生曾以赞誉的口吻说：“比方最新发明的大机器，是飞天的机器，也是一种很危险的东西，最初发明的时候，不知死了多少人。像从前广东的冯如，他是什么人呢？就是创造飞机的人，就是驾驶飞机跌死了的人”。
孙中山的航空救国题词
六、冯如成功前后的国内航空先驱事迹
澄清和确定在 1909 年 9 月 21 日冯如第一次飞行之前，于中国国内已经发生过的航空事迹，有助于肯定和提升冯如在中国航空历史上的伟大功绩与地位。
综合国内众多权威文献和学术论文，我们可以确认的记录如下——
1909 年左右，旅美华侨黄耀荣曾与几位华侨及美国人在美国按图组装过一架寇蒂斯水上飞机。
1910 年，著名旅美华人谭根在美制成水上飞机一架，并在“国际飞机制造比赛大会”上夺冠，扬名四海。这是华侨在国外第一次制造并飞行成功水上飞机。此举发生在冯如第一次飞行之后 1 年。
1910 年 8 月，由清政府派出留日归来的刘佐成、李宝竣，在北京南苑建立工棚开始研制飞机，1911 年 6 月 27 日，一架称作“2 号”的飞机试飞，但因曲轴损坏飞机坠落。这虽是在国内本土、在官方主持下第一次研制飞机并试图进行飞行试验，但没有取得成功，且比冯如晚了 21 个月。
刘佐成 1911 年在南苑研制飞机，以失败告终
