电影故事
美国联邦快递机队的 MD-11 机型，主要来自于美国航空和达美航空的转售的客运机改装而来。
而更有讽刺意味的是，在 2000 年上映的好莱坞梦工厂和 20 世纪福克斯共同摄制的电影《浩劫重生》（Cast away）中，主角汤姆•汉克斯（TomHanks）所搭乘的因为遭遇不良天候而坠毁在太平洋里的飞机，即为一架涂着联邦快递（FedEx）标志的 MD-11-F 型货机。——似乎也很“不吉利”。
《浩劫重生》电影海报
结语：盖棺亦不可定论
麦道公司的 DC-10/MD-11 系飞机，似乎是世界民机市场里中了邪气，也最走霉运的产品。哪怕是很少进入国际市场，被认为可靠性不佳的苏俄系喷气客机，也不至于有过 DC-10/MD-11 这样“背运”的经历和说不出的委曲。
这其中固然肯定有“运气”不佳的成份。但作为一个工业科技的产品，自身的设计问题是不可能脱得干系的。
早期 DC-10 的机腹货舱门的设计有缺陷，导致了数起重大空难。而后被普遍反映的降落时姿态不稳定，控制系统对机鼻方向非常敏感，机头会突然抬头向上或是突然低头向下。又常被怀疑为 DC-10 在垂尾上高高安装引擎的设计方式有“重大设计隐患”。
不过，这个所谓的“重大设计隐患”也只能是航空工程人员在技术讨论时的一种说法。毕竟早期设计的风洞试验和方案论证并没有显示这一设计有绝对的不可取性。
但也不可否认的是，DC-10 是一架从双发布局设计的宽体客机，经历“简单”加装发动机改变而来的三发机型。一架本来按双发设计的客机，多加一台很重的发动机在尾巴上，影响肯定是要有的。这也是之后 MD-11 型改用整体配平油箱的一个重要的原因。
那么究竟是为什么原因，DC-10 的这个高悬的尾发设计在不断的改型改进中却一直没有改变呢？笔者认为，这还是工程设计中综合考虑的结果。DC-10 已经大量投入市场，且被客户认可了，此时更改发动机布局则是飞机改进中的大忌。因为谁也不敢保证更改的结果会更好，谁也不敢保证不会改出更大的问题。而客户也不会答应这样改进，更不会贸然接受改了布局的新 DC-10。同时，作为 60 年代末设计的 DC-10，三发的布局曾经是它的重要卖点，但也随着现代民机设计中对飞机外场可维护性的越来越重视，而变成了“鸡肋”，再投入去改进已失去了意义。
但要说 DC-10 完全不好？事实证明它在市场顽强的生存了这么多年。
许多飞行员和航空公司也很喜欢它。最主要是在同级别的飞机中，当时是很难找到比它性能更好的产品。
一方面在它是这个级别飞机中效率最高的，经济性能在当时这个级别中也相当的好；另一方面，它的确动力强劲，尤其在远程货机市场中，有民机中的 C-130 的感觉，曾经被普遍采用。DC-10 的使用，也曾极大的推动了世界宽体喷气客机的发展，也曾是一个时代的主流。
这就有点和战斗机中的 F-104 型相同遭遇的感觉。
F-104 战斗机的高翼载设计造成降落时速度过快，容易出事故，事故率惊人。也常被设计师们指责设计有缺陷。但在这个级别的战斗机中，当时西方产品中却很难找到更好的代替品。所以不仅有不少国家“很喜欢”F-104，飞行员中也有不少对它深有感情，很喜欢飞它。
对于 DC-10/MD-11，应市场要求而生，随市场改变而终。功过是非，褒贬不一，盖棺亦不可定论。