林白首次单人飞越大西洋，激起无数人的航空梦
这是林白和他的“圣路易斯精神号”正在准备降落
马塞尔的第一架全金属邮政飞机MB60
当年MB60的设计图纸
单发的MB80是空中救护车
第一架客机MB120
轰炸机MB200已经改为上单翼，这是第一种得到批量订购的达索轰炸机，但只获得有限的成功
但改进的MB210获得法国空军大量订购，这时已经是二战前夜了
MB220在技术上已经很接近成功的DC-3，法航订购了一批
四发的MB160更进一步
达索飞机公司的诞生
还在战前的1936年，马塞尔的公司就被国有化了，成为西南飞机公司（简称SNCASO）的一部分。在SNCASO属下，马塞尔为法国空军制造MB150战斗机、MB130和MB170侦察轰炸机，其中MB150在外观上与同时代的德国福克-沃夫FW190相仿，下单翼，气冷单发，成为战前法国空军紧急扩充军备的主力战斗机之一。但研制和生产非常匆忙，最初批量甚至没有安装机枪瞄准具，当然无法用于作战。MB150后来不断改型，一直发展到MB157，但不是所有型号都投产。MB152是战争爆发时的主力型号，航程短，机动性差，动力不足，但十分坚固，而且是稳定的射击平台。到1940年底，632架MB151/152只有320架幸存下来，仅战争的前六个星期就损失了270架。与此同时，马塞尔另立门户，成立自己的公司，继续独立研制飞机，包括包括MB160四发客机。MD160在1937年首飞，以后发展成MD161，但研发被二战打断，战后以SNCASE SE161 Languedoc恢复研制，并为法航与波兰LOT航空公司所订购。
二战爆发后，德军迅速占领法国，法国投降。马塞尔拒绝与维希政府合作，被捕关押，最后送到布痕瓦尔德集中营。马塞尔幸存到战争结束，在1945年被美军解放后，返回法国。马塞尔痛定思痛，要为法国研制最好的战斗机，使法国永不再遭侵略。他在1947年改名马塞尔·达索，公司也改名为达索飞机公司。
达索飞机公司的第一个研发合同是研制双发的教练/联络飞机MB301/303，但是因为动力不足，不成功。随后，马塞尔用SNECMA 12S发动机自行研制了MD315双发客机，发动机是法国造的，但原设计来自德国。这一次发动机不负众望，使得MD315成为战后第一架成功的达索飞机，成功地投入量产。
