从“手电筒”到“火把”，雅克-25/28简史（下）

伊尔库茨克飞机厂繁忙的雅克-28L生产线

雅克-28L三面图

　　雅克-28的第三种轰炸型是雅克-28I，换装更先进的“主动-2”轰炸雷达（Инициатива-2，也就是编号中“I”的由来）。与RPB-3相比，“主动-2”雷达的探测距离更远，分辨率更好，机腹雷达罩要大一些，外形也有所变化。雅克-28I同样安装了R-11AF2-300发动机，具有和雅克-28L相同的发动机舱。该机获得了“阴谋家-C”的北约代号。

　　虽然“主动-2”雷达在服役初期暴露出一些磨合问题，但“阴谋家-C”还是在产量获得了丰收，达到了223架。该机的改进型雅克-28IM原型机在1969年开始试飞，翼下增加了2个挂架用于挂载火箭巢或其他武器。雅克-28IM的试飞持续了几年，自后未获得苏联空军的青睐。

雅克-28I原型机，机鼻安装了试飞用的分岔式空速管

雅克-28IM原型机，只是翼下增加了两个武器挂架

雅克-28I“阴谋家-C”

翼展 11.6米
翼面积 35.25平方米
长度 20.2米
高度 4.3米
正常起飞重量 16160千克
最大速度（干净外形）1850公里/小时
升限 14500米
挂副油箱航程 2070公里

教练型与侦察型

　　当然，上面三种轰炸型并不是“阴谋家”家族的全体成员。雅克-28是一种超音速轰炸机，再加上操控特性不佳，导致新飞行员换装难度较大，所以需要对应的双座教练型，于是诞生了雅克-28U教练型，其中“U”代表“Учебный（训练）”。

　　雅克-28U原型机在1962年首飞后迅速获准投产。该机的规格接近雅克-28B，配备了R-11AF-300发动机和椭圆形进气口。由于雅克-28U不承担作战任务，所以发动机推力较小是可以接受的。雅克-28U改用不透明机鼻，取消了投弹手舱，取而代之的是一个独立的机鼻教官座舱，其铰接式座舱盖向右开启。

　　雅克-28U还取消了机炮和雷达，机身弹舱被用于容纳附加油箱。雅克-28U的北约代号是“大师”（Maestro），“M”前缀表示该机的分类是“其他”类。雅克-28U的总产量为183架。

雅克-28U具有一个丑陋的双座布局

放伞降落的雅克-28U教练机

　　接下来出现的是雅克-28R侦察型，其原型机在1963年首飞，生产型在1966年服役。雅克-28R的规格基本相当于雅克-28I，具有加大推力的R-11AF2-300发动机和为侦察任务优化的“主动-2R”雷达。其他方面的改动还有：

　　全新的更宽敞的飞行员座舱，改进了座舱盖，并采用有两片玻璃的V形风挡。
重新设计了透明机鼻，在飞行员风挡前出现了一个隆起，为侦察系统军官增加了一些额外的头部空间。
机身三个设备舱能装5种不同的侦察设备托盘，包括3种白天照相机托盘、一种夜间照相机托盘，一种信号情报托盘。雅克-28U的机腹开了数个照相窗口，弹舱被用于容纳照明弹，同时取消了机炮。

　　雅克-28R的总产量是183架，北约代号“阴谋家-D”。

　　1966年，一架雅克-28R装上了TARK-1实时侦察系统进行测试，这套设备包括有电视摄像机和无线电数据链，能实时传输电视图像，数据链天线就安装在机腹的雷达天线罩内。实时侦察系统的测试很成功，导致其他几架雅克-28R接受了类似改装，不过没有这些飞机没有另行编号。

　　后期生产的雅克-28R增加了自卫干扰机，编号雅克-28SR。

　　上世纪60年代后期，部分雅克-28R在机翼副油箱外挂点挂载了空气采样吊舱执行辐射侦察任务，编号为雅克-28RR。几架雅克-28L也挂过这种吊舱执行了类似任务，编号雅克-28LR。

雅克-28R侦察型原型机

飞行中的生产型雅克-28R，机腹布置了三个照相窗口

雅克-28R的风挡非常有特色

苏联红军的“阴谋家”

　　60年代中期，一架雅克-28L被改装成防空压制原型机，翼下可挂两枚Kh-28（AS-9“海峡”）反辐射导弹，并用雷达寻的和告警系统取代了原先的轰炸系统。该机编号雅克-28N，其中“N”代表“Носитель（载机）”，意为“导弹载机”。不过这架雅克-28N“野鼬鼠”在测试仍未能满足苏联空军的要求，最后被败给了米格-25BM“狐蝠-F”。

雅克-28N防空压制原型机，翼下挂载两枚Kh-28反辐射导弹