从“手电筒”到“火把”，雅克-25/28简史（下）

第二代雅克双发机：“阴谋家”

　　RD-9F决非20世纪50年代苏联最好的涡喷发动机，事实上这种发动机开始服役时就已经被更先进的型号超越,其中之一就是米格-21使用的图曼斯基R-11-300加力涡喷发动机，其非加力版本已应用在雅克-25RV高空侦察机上，取得满意效果。雅克设计局自然而然地想把R-11-300加力版装进雅克-26的发动机舱里，于是诞生了雅克-129原型机。

图曼斯基R-11-300加力涡喷发动机

由于R-11-300发动机又粗又长，为了保证进气口的离地间隙，雅克-129原型机改成了上单翼布局

　　超音速“尖鼻子”的雅克-26已经为雅克-129奠定了良好的设计基础，机身只需细微修改，只是机翼的改动就有些大费周章了。由于R-11-300发动机的直径比RD-9F大，如果沿用原先的机翼设计，会导致发动机离地间隙不足。为了解决这个问题，雅克设计局不得不把雅克-26的中单翼设计改为上单翼。此外，雅克-129的机翼也经过了彻底的重新设计，能支持更高的速度.机翼弦长中线后掠45度，继承了雅克-27R的前缘锯齿和加长翼尖，后缘改用福勒襟翼，也就是说襟翼在展开时会向后伸展，这能增加翼面积，加大升力。

　　雅克设计局制造了3架雅克-129原型机，头两架改装自雅克-26。第一架原型机在1958年3月5日首飞，试飞员是沃尔科夫。一年后雅克-129获得雅克-28的正式编号,由于设计局在雅克-26和27项目上遭遇滑铁卢，所以总设计师亚历山大·雅科夫列夫对雅克-28也不是非常有信心。虽然原型机在试飞中表现非常出色，让雅科夫列夫稍感欣慰，但很快就暴露出一长串的问题，其中多数来自不成熟的R-11-300发动机。

福勒襟翼示意图

雅克-28的富勒襟翼结构

第二架雅克-129原型机，椭圆形进气口内的是固定激波锥

雅克-28B原型机，机腹增加了RBP-3轰炸雷达的天线罩，第一张图可以看出进气口呈明显的椭圆形

放伞降落的雅克-28B生产型

　　苏联空军认为这些问题多数不是雅克设计局的错，在发动机成熟起来后雅克-28的前景还是光明的，再加上当时苏联空军对超音速战术轰炸机的渴望，很快就批准雅克-28进入量产，生产型编号雅克-28B。雅克-28B在1961年的图西诺航空节上首次公开，获得了“阴谋家”的北约代号。当雅克-28其他改型陆续出现后，雅克-28B的代号也改成了“阴谋家-A”。

　　虽说雅克-28B是雅克-25的直系后代，但除了总体布局外，两者之间通用的东西已经不多了。雅克-28B具有全新的机翼、发动机和发动机短舱，不仅机翼具有显眼前缘锯齿，发动机舱也比雅克-25的大上许多，椭圆形进气口内有突出的进气锥。发动机舱内部安装一台图曼斯基R-11AF-30涡喷发动机，加力推力56.4千牛（5750千克）。

　　虽然雅克-28B的机身和尾翼看上去和雅克-25的差不多，但也存在很多变化，如具备滑动式座舱盖的单座座舱和投弹手透明尖机鼻。雅克-28B沿用了雅克-26的双轮前起落架和长轴距，机尾增加了减速伞，并能安装两个起飞用火箭助推器（RATO），为此去掉了减速板。

　　雅克-28B的机身右侧安装一门23毫米机炮，备弹50发。初期型雅克-28B安装的是诺德尔曼-里克特NR-23机炮，后期型改用戈里亚泽夫-斯普诺夫GSh-23Ya机炮。GSh-23Ya采用巧妙的双管式设计，一根炮管后座会带动另一根上膛，实现了3600发/分的高射速，而NR-23的射速最高只有950发/分。这种结构是德国人在二战中发明的，在战争结束前没来得及投产。

雅克-28机身侧面的GSh-23Ya机炮炮口

结构独特的GSh-23机炮

　　雅克-28B的正常载弹量是1.2吨，在超载情况下可挂3吨武器。所有武器都装进弹舱，弹舱带空调以满足挂载核弹的要求。雅克-28B的典型武器挂载方案是一枚1.2吨重战术核弹、或一枚3吨/1.5吨通用（GP）高爆弹、或2枚500千克通用/燃烧/集束炸弹、或8枚120千克通用炸弹。

　　雅克-28B的每侧机翼可挂一个1000升“拖鞋”油箱，机腹有RBP-3轰炸雷达的天线罩。RBP-3与飞机的自动驾驶仪交联，可实现自动投弹，当然也可以使用光学轰炸瞄准器手动投弹。雅克-28B的产量未知。

　　雅克-28L是与雅克-28B平行发展的另一种轰炸型，取消了轰炸雷达，改用DBS-2S“莲花”（Лотос，这就是编号中“L”的由来）数据链轰炸系统取而代之。“莲花”系统还包括两个机动地面站，能引导雅克-38L在任何天气下在白天或夜间实施精确轰炸。

　　雅克-28L还换装了R-11AF2-300涡喷发动机，加力推力增加到60.8千牛（6200千克），使用收敛-扩散尾喷管取代了R-11AF-300的双位喷管。发动机的不同导致雅克-28L的发动机舱用大型圆形进气口取代了之前椭圆形进气口以满足进气要求。该机还引入了更大容量的1050升“拖鞋”副油箱。雅克-28L的北约代号是“阴谋家-B”，产量不多，大约只有111架，这是因为“莲花”系统依赖于移动地面站，操作过于复杂，而且也容易被干扰。

R-11AF2-300涡喷发动机的收敛-扩散尾喷管

保存良好的雅克-28L。注意该机的圆形进气口，此外透明机鼻也和雅克-28B有所不同，还取消了机腹雷达罩