海盗旗飘扬（上）——图-160战略轰炸机近况

第二架原型机70-03降落接地中

　　第一架图-160原型机70-01在1981年12月18日首飞，机长是图波列夫设计局的首席试飞员鲍里斯·维尔梅伊。安装了全套航电设备的第二架原型机70-03于1984年10月6日首飞。

　　由于受到美国罗克韦尔B-1B“枪骑兵”轰炸机在20世纪80年代中后期大规模进入美国空军服役的刺激，“海盗旗”在国家联合测试与评估试飞结束前就急匆匆进入苏联空军远程航空兵服役了。

　　苏联原计划要为战略轰炸机部队购买多达100架图-160轰炸机，这一数字与B-1B持平。但由于苏联崩溃，新成立的俄罗斯联邦的国防预算被大幅削减，彻底打乱了采购过程。

　　1987年4月，首批两架原本被用于试飞的图-160装备了驻普里卢基（今乌克兰境内）的第184重型轰炸机航空团，到当年年底，该团已经接收了10架“海盗旗”。在开始训练飞行后的短短8个月，第一个“海盗旗”中队就宣布形成战斗力。

B-1B轰炸机的前身B-1A在1974年下线

美国国防部当年绘制的图-160想象图

试飞中的第一架生产型图-160，从一开始该机就使用了白色涂装，为核战争做好了准备

普里卢基基地第184重型轰炸机航空团崭新的图-160

设计特点

　　为了实现高升阻比，图-160采用了细长的机身设计，然后把翼套和前缘边条融入机身，形成一个扁平的升力体，并与下置的可变几何外形机翼组成“整体气动布局”。机身升力体产生的升力占了总升力的很大一部分，机身的制造材料比例为20%钛合金、58%铝合金、15%高强度钢和3%复合材料。

图-160采用了细长的机身设计，然后把翼套和前缘边条融入机身，形成一个扁平的升力体

半硬壳式机身可分成机鼻、前机身、中央机身和后机身段

当机翼完全后掠时，内侧襟翼会旋转竖起90度作为垂直气动安定面使用

　　半硬壳式机身可分成机鼻、前机身、中央机身和后机身段。机鼻段容纳了雷达、前起落架和四名机组的增压驾驶舱；前机身段内布置了油箱和前弹舱；中央机身段内布置了主起落架舱和后弹舱，并连接四台发动机舱；后机身段内安排了航电舱和油箱。

　　可变后掠翼分成固定的翼套和可动机翼两部分，可动机翼部分略微下反，前缘有缝翼，后缘有三段双位置襟翼、以及下偏副翼和4段扰流板。飞行员可以手动选择三种后掠角：用于起降和低速飞行的20度最小后掠角，用于亚音速巡航的35度中等后掠角，用于超音速飞行的65度最大后掠角。当机翼完全后掠时，内侧襟翼会旋转竖起90度作为垂直气动安定面使用，可以提高高速飞行时的方向稳定性。

　　大型平尾安装在垂尾中段，可以同向偏转提供俯仰控制，也可以差动偏转提供高速滚转控制（低速滚转控制由副翼提供）。整个垂尾上半部分都是全动方向舵，用于偏航控制。

　　图-160是苏联第一种配备4余度电传飞行控制系统的轰炸机，具功能有限的机械备份系统。图-160也是苏联第一种采用战斗机式中央操纵杆的重型轰炸机，摒弃了传统的操纵盘。

　　该机的4台库兹涅佐夫NK-32加力涡扇发动机安装在两个被后弹舱隔开的发动机舱中，每台发动机舱都配备了的可调楔形进气口。单台发动机额定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛，亚音速巡航时的额定推力是41.2千牛，涵道比1.36。

　　“海盗旗”的13个油箱可容纳171吨航空煤油，油箱分布在机身、中央翼段和可动翼内。飞机风挡前的机鼻中央还有一个可收放空中加油探管。

　　所有武器都内置于机身的两个串列弹舱内，每个弹舱长11.28米、宽1.99米，安装一个MKU-6-5U六挂架旋转发射单元，可挂载6枚Kh-55/Kh-555空射巡航导弹。该机的标准载弹量为22.5吨，最大载弹量为40吨。

每台发动机舱都配备了的可调楔形进气口

NK-32加力涡扇发动机单台发动机额定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛