“飞行烟囱”——苏霍伊苏-7/苏-17/苏-20/苏-22“装配匠”小史（三）

苏-17M3原型机，利用双座型的大空间来发展更先进的单座型是个好思路

　　苏-17M3的航电经过大规模升级，其中包括K-23-1导航-攻击系统、改进型光学瞄准具、无线电导航系统、新飞控系统、新敌我识别器，用“枫树”-PS激光测距仪/目标指示器取代了安装在进气锥的老式Fon-1400激光指示器。“枫树”-PS和西方的激光瞄准系统不同，没有座舱显示器和控制摇杆，飞行员只要用瞄准具锁住目标就能使“枫树”-PS自动保持对目标的照射，该系统的左右视场各12度，上下视场分别为6度和30度，工作效果让人满意。

进气锥内的枫树”-PS激光测距仪/目标指示器窗口

挂载SPPU-22-01机炮吊舱的苏-22M3

满挂的苏-22M3，挂了20枚FAB-100炸弹

双机起飞的苏-17M3

　　苏-17M3的背脊中有两个6发KDS-23箔条-干扰弹发射器，可配合现代化的SPO-15“白桦树”-L雷达告警接收机自动发射，翼下挂架还可挂一个SPS-141/142/143自卫干扰吊舱。苏-17M3的机腹可安装第二组挂架，形成2X2机腹挂架布局，但在服役中很少这样做。此外苏-17M3在翼套中间还增加了两个轻型挂架，用于挂载R-60/AA-8“蚜虫”导弹。

苏联空军迷彩涂装的苏-22M3

　　部分苏-17M3是M3R侦察型，可在机腹中线挂架挂载KKR侦察吊舱。还有一些苏-17M3被改装为防空压制型，也就是苏联空军的专用“野鼬鼠”战机，在机腹安装保形的“暴风雪”-17定位吊舱，引导Kh-28/AS-9“海峡”和Kh-58/AS-11“短裙”反辐射导弹，该机的编号是苏-17M3P。

“暴风雪”-17保形定位吊舱

挂载Kh-58/AS-11“短裙”反辐射导弹和“暴风雪”-17定位吊舱的苏-22M4

越南空军的苏-22M4，准备挂载Kh-28/AS-9“海峡”反辐射导弹

苏-17UM3“装配匠-G”

　　苏-17M3的先进航电又被引入苏-17双座教练机的生产，于是诞生了苏-17UM3。该机于1978年首飞，总产量165架，北约代号仍是“装配匠”-G。尽管苏-17UM3具有很强的作战能力，但一般只用于换装训练，早期的苏-17UM后来也升级到了UM3。

苏-17UM3，注意加高的垂尾和增加的腹鳍

苏-17M4“装配匠-K”

　　苏-17的最后生产型是苏-17M4，换装了以PrNK-54导航-攻击系统为核心的新一代航电，该系统具有数字化任务计算机，此外导航系统和飞控系统也得到了更新，机鼻也换装“枫树”-54激光测距仪/目标指示器，弹射座椅也升级成K-36DM。三架苏-17M3被改装成M4原型机后于1980年6月19日首飞，1984年苏-17M4开始服役。1990年苏-17最终停产时该机总产量231架，其中包括苏-17M4R侦察型和苏-17M4P“野鼬鼠”型，该机的北约代号是“装配匠-K”。