除了为轰炸机护航，“喷火”还挂上 114 千克或 227 千克的炸弹干起了俯冲轰炸的行当，偶尔也会客串一下挂满火箭的战斗轰炸机。元旦之后，空中几乎再也没出现过德国人的影子，但他们的高炮却依然又准又狠。“喷火”的攻击目标包括德国人的工厂、公路和铁路交通系统和阵地，种类十分繁多。
到战争结束、武器订单被大量砍掉时止，原先 3,000 架的 F.21 订货只来得及生产了 120 架。这些飞机足够装备 4 个中队，其中的一些装备了两只旋转方向相反的螺旋桨。该方案可以消除机头的偏转，使飞机成为一个非常稳定的射击平台。后来，这个点子被用到了“海火”47 型上。
一架地面上的“喷火”F.21，安装了一对旋转方向相反的螺旋桨
在远东，包括印度空军的 9 个中队在内，“喷火”的数目达到了 21 个中队，其中 20 个装备的是 Mk VIII。另外，1945 年 1 月时，英国皇家海军太平洋舰队的“不懈”（Indefatigable）号航母上还搭载了两个中队的“海火”。三月间，拥有 3 个“海火”中队的第 21 航母特混编队为登陆仰光和槟榔屿行动编织了空中保护伞，并对苏门答腊的油田展开了空袭。由于日军没有飞机升空抗击，“海火”随心所欲地扫射了敌军的阵地、舰船和机场。战斗中“海火”无一损失，却在着陆事故中摔坏了不少。4 月 1 日，“海火”击落了 3 架进行神风特攻的零战，取得了首次空战胜利。
一架倒霉的“海火”Mk.III，在落舰时损毁，还好没掉进海里
最后参战的一批“海火”隶属第 801 和 880 中队。挂载着美国造的副油箱，它们的航程扩大了 50%。8 月 15 日，这些 Mk II I在为“复仇者”（Avenger）护航时击落了 8 架零战，自身无一损失。日本投降时， 舰队航空兵的 12 个“海火”中队里有 8 个装备着“海火”Mk III。安装着“格里芬”发动机的“海火”Mk XV 入役后，很快就换下了这些 MkIII，但此时战争已经结束了。
战争结束时，远东的皇家空军战斗中队正在换装 P-47“雷电”，租借法案的终止使“喷火”得以继续在远东服役，暂缓了被替换的命运。
遗憾的是，第二次世界大战的结束并不意味着流血的结束。在荷属东印度群岛，宣称成立印度尼西亚国的独立运动引发了很多动乱。英国军队被派到当地帮助维护荷兰人的统治。作为一位英国旅长被谋杀的报复，第 155 中队的“喷火”轰炸了包括苏拉巴亚（Surabaya）电台在内的许多地面目标。
战后岁月
为了防止航空工业彻底关闭，“喷火”的生产一直持续到了战后，当然，生产的数目比原先订购的数目要少得多。1946 年底，英国本土的一线中队只有第 41 中队和第 63 中队还分别使用着 F.21 和 LF Mk XVIE。不过，当年 6 月，重建的预备役空军用“喷火”装备了它的 13 个中队，皇家海军志愿后备队建立后，它的飞行中队也装备了“海火”，并一直把它们用到 1954 年。在欧洲大陆，离开德国的最后一个“喷火”中队是第 80 中队，1949 年下半年，该中队带着它的 F.24 进驻香港，并在 1952 年 1 月换装了“大黄蜂”。一部分 F.24 在香港辅助空军里一直服役到 1955 年 4 月。
“喷火”F.24
第一架双座型的“喷火”是中东的第 261 中队在 1944 年用一架 Mk V 自行改装的。战后不久，作为风险投资，超马林把一架 Mk VIII 改成了双座的训练型。不少 Mk IX 也随后做了类似的改装并全部提供给海外客户。其它出口的还包括 1948 年给瑞典的 50 架 PR.19 和 1951 年零星提供给印度的几架飞机。
第 73 中队是唯一一个使用 F.22 的皇家空军中队，这些飞机主要驻扎在中东地区。F.22 就是一架安上了泪滴型座舱盖并裁剪过后机身的 F.21。它的主要用户是辅助空军的中队，在那里，这些飞机一直飞到 1951 年才被喷气机替代。
“喷火”F.22
在远东，第 155 中队于 1945 年 9 月自荷属东印度群岛返回新加坡，1946 年 8 月解散前，大部分该中队的 Mk VIII 被更换成了 Mk XIV。同时，第 273 中队的 Mk VIII 飞到了曼谷，并在一周后转飞至法属印度支那的新山一机场。1945 年 11 月，该中队换装了 Mk XIV，但旋即于来年 1 月解散。1946 年 1 月，第 17 中队的 Mk XIVE 由皇家海军航母“复仇”号（Vengeance）运送到日本，并作为盟国占领军的一员进驻岩国。1948 年解散前，该中队曾一度移驻美保。
1947 年，6 架“喷火”从新加坡飞往香港，以期巩固那里的殖民统治。两年后，随着中国内战的升级，第 28 中队从新加坡移驻香港，第 80 中队也由海上抵达。1951 年 1 月，第 28 中队将 FR.18 除役，但第 80 中队直到当年 12 月才停止使用它们的 F.24。F.24 安装着短身管西斯潘诺机炮，一共只制造了 50 架。
所有的 20 系列“喷火”都安装着“格里芬”引擎，其中，“格里芬”61 型有 2,050 马力，85 型有 2,120 马力，64 型则有 2,340 马力。