英美两军采用了经典的钳形攻势从诺曼底滩头向内陆突进，迫使撤退的德军退入法莱斯缺口。在那儿，22 个中队的台风和“喷火”把火箭、炸弹和炮弹冰雹般猛砸到敌人头上，造成了重大杀伤。由于几乎看不到德国空军的影子，皇家空军肆无忌惮地出动大量双机编队四处游猎。降落后的战机往往在加油装弹后立刻马不停蹄地杀回战区，有些飞行员甚至在一天里出动过 6 个架次。在这个运用战术空军的经典战例中，德军遭受了相当于 8 个步兵师和两个装甲师的损失。
这张模糊的照片上，一架“喷火”正在和 V-1 飞弹平行飞行
6 月 12 日，第一枚 V-1 飞弹落在了英格兰的土地上。11 个战斗机中队立即被召集起来对付新的威胁。参加拦截的有“喷火”Mk IX、Mk XII 和 Mk XIV，但能在平飞中追上 V-1 的却只有“暴风”V（Tempest V）。V-1 导弹接近 800 公里高速让“喷火”很难对其实施拦截，即使进行长距离的俯冲增速，“喷火”还是很难抓住 V-1。为了提高速度，装甲和部分武器被卸了下来，整架飞机还进行了抛光。如此改装后，Mk XII 和 Mk XIV 在拦截任务中干得不错。除了把导弹直接击落外，另一种拦截方法是把“喷火”的翼尖插在 V-1 一侧的翼下扰乱气流，使 V-1 向一侧翻滚、陀螺仪失效，而后栽向地面。126 中队在西西里为“喷火”挂上炸弹的作法也被仿效，一部分“喷火”被当作战斗轰炸机，去攻击导弹的发射阵地。一个专门干这活儿的联队建了起来，该联队下辖 4 个 Mk XIVE 中队，每架飞机都可以挂载两枚 114 千克炸弹或一枚 227 千克炸弹。攻击发射阵地的轰炸机编队则由其它的“喷火”中队担任护航。作为战斗轰炸机，“喷火”还支援了英国第二军往莱茵河方向的进攻。在不走运的阿纳姆行动及后续的支援飞行中，它们为运输机提供了护航。10 月 5 日，第 401 中队的“喷火”创造了盟军首个击落 Me 262 喷气式战斗机的记录。
“万能的”“喷火”除了打仗，还干过一些更“人道主义”的活：有些飞行员把两小桶啤酒挂在炸弹的位置上，他们从欧洲大陆飞回英国本土的时候受到了热烈的欢迎！
1944 年底，德国人趁着大雾的掩护在阿登发动了攻势。直到 12 月 23 日天气转晴后，盟军的飞机才得以再次布满天空。“喷火”在此次行动中的主要任务，是护送为重压下的地面部队提供支援的中型轰炸机部队。
1945年，胜利来临
1945 年元旦，德国空军最后一次用大规模的出击显示了它们的存在。德国人把宝全部押在了攻击的突然性上，约 800 架各型作战飞机成功地在黎明时分对盟军机场发起了猛攻。
圣丹尼斯韦斯郡（St Denis-Westren）的 131 联队是损失最惨重的部队之一。第 302、308 和 317 三个波兰中队损失了约 20 架“喷火”，其中第 308 和 317 中队各有一架“喷火”在空战中被击落，另有一些“喷火”在燃油耗尽后迫降时坠毁。战斗中，该联队宣称击落了 18 架 Fw 190。
驻扎在玛尔德海姆（Maldeghem）的第 485 中队也遭受了重大损失，该中队有 14 架“喷火”Mk IX 在地面被击毁。在奥否汶（Ophoven），第 130 和 350 中队有 10 架 Mk XIV 被打坏，但奇怪的是，同一个机场上的第 41 和第 610 中队却毫发无伤。126 联队驻扎在海克（Heesch）的 5 个加拿大中队里，442 中队有一架“喷火”Mk IX在空战中被击落，飞行员丧生，另一架则在着陆时坠毁，飞行员受伤。这天早上，共计有 5 架“喷火”被击落，两架在返场时坠毁，飞行员 6 死 1 伤。“喷火”总共击落了 56 架敌机，其中大多数是 Bf 109 和 Fw 190。
在这次袭击中，盟军遭受的损失没有准确的记录，飞机的损失数在 200 架左右，但由于大多数飞机是在地面上被击毁的，人员的伤亡甚轻。相反，德国人却损失了 300 架飞机和 200 多名飞行员。盟军的损失中，台风和“喷火”占多数，这些飞机很快就得到了补充，而德国人则再也没能恢复元气。
1 月，尽管仍被早期的操作问题困扰，“喷火”F.21 型还是在曼斯顿（Manston）的第 91 中队投入了现役。这个型号早在 1943 年 7 月便进行了首飞，整个研制拖了很长时间。该型“喷火”的机翼进行了加强，副翼被延长，起落架支柱也增长了一截，使机头可以安装罗托尔（Rotol）的 5 叶螺旋桨。由于结构上的改动，人们曾一度考虑赋予它一个新的名称“胜利者”（Victor）。
“喷火”F.21
这种修改过的飞机 3 月里在卢德姆（Ludham）参战，4 月 16 日执行了武装侦察任务，其间，两架 Mk.21 对一艘浮上海面的微型潜艇进行了猛烈的扫射，并将其击沉。91 中队是二战期间唯一一个使用 Mk.21 的中队。
战争期间最后的几次重大空袭中，“喷火”两度为轰炸赫里戈兰（Heligoland）和旺格奥格（Wangerooge）的“兰开斯特”和“哈利法克”斯护航。在参加这些行动的飞行员中，不乏飞“喷火”的老手：博比•奥克斯普林（Bobby Oxspring）自 1939 年 2 月便开始在第 66 中队飞“喷火”，战争结束时，他仍然坐在一架“喷火”里，不过此时的他已是第 24 联队的联队长了。