白马非马——罗克韦尔OV-10“野马”观测机（上）

与原型机相比，OV-10A最大的改动就是加长了翼展

“野马”详述

　　OV-10A“野马”的整个研发过程都一帆风顺，是上单翼双发双尾梁式布局，前三点式起落架。在两侧机翼中段的发动机舱内安装了涡桨发动机，发动机舱向后延伸形成尾梁，尾梁末端是垂尾和高置平尾。中央机身具有一个串列双座座舱，配备了大块玻璃组成的“突眼”式座舱盖。

　　发动机分为左右手，也就是说减速器的旋转方向相反以抵消螺旋桨的扭矩效应。雷赛奇航空研究公司的T76-G-10涡桨发动机安装在右侧，T76-G-12安装在左侧，两台发动机均能提供535千瓦（715轴马力）的功率，各驱动一副三叶变距螺旋桨。OV-10的上单翼布局使维护人员在地面就能触及大多数的系统，并且也改善了机组的向下视野，而后者也是校射飞机的一个重要特征。

右侧的是T76-G-10涡桨发动

　　机翼平面外形为简单的矩形，每个发动机外侧的机翼上表面在襟翼前方安装有4片扰流板。这些扰流板有些不同寻常，呈1/4圆的扇面外形，垂直旋转打开。扰流板不仅作为减速板和阻升器使用，也与副翼联动增进横向控制。垂尾有后掠角，高置平尾的升降舵上安装了平衡块以降低抖振。

奇特的扰流板设计

OV-10A参数

翼展 12.19 m
以面积 27 m²
长度 12.67 m
高度 4.62 m
空重 3,127 kg
正常起飞重量 6,552 kg
最大速度 450 KPH
实用升限 7,315 m
航程 925 km

　　座舱前座是飞行员，后座是观测员。鼓起的座舱盖给乘员带来了良好的视野，座舱两侧的大尺寸舷窗都可向上打开，乘员正常进出使用右侧的舷窗，左侧舷窗仅在紧急情况下使用。机身右侧下方有弹出式踩踏点供乘员登机之用。

鼓起的座舱盖给乘员带来了良好的视野

　　两名乘员都配备有罗克韦尔LW-3B零-零（零速度/零高度）弹射座椅，座椅顶部有冲角可穿盖弹射。观测员可以单独弹射，飞行员则控制双人弹射，在双人弹射时两名乘员间的弹射时间有轻微延时，并且稍微分向中线两侧以避免相撞。

两名乘员都配备有罗克韦尔LW-3B零-零（零速度/零高度）弹射座椅，座椅顶部有冲角可穿盖弹射

　　“野马”观测员后方还有一个货舱，中央机身的尾椎向左打开后人员可在地面触及货舱。货舱容积3.12立方米，可装载1450千克的货物。虽然“野马”很少作为货机使用，但货舱在执行空投任务非常有用，不过此时需要拆除尾椎。

“野马”观测员后方还有一个货舱，中央机身的尾椎向左打开后人员可在地面触及货舱

除了观测任务，OV-10还能空投物资和人员

　　该机安装了4挺M60C 7.62毫米机枪，每挺备弹500发。机枪安装在机腹两侧的短翼内，每侧各2挺，M60C是步兵标准M60机枪的改进型号，适合固定机载安装，通过短翼上方的舱门可以很容易地拆除机枪。飞行员座舱内安装了简易瞄准具。此外每侧短翼下方还有两个挂架，机腹有一个中线挂架，每侧外翼段下方还各有一个挂架，共有7个挂架。短翼挂架位置很低，挂载武器很方便。中线挂架是“湿”的，可挂副油箱。最初“野马”挂载一个568升或872升的副油箱，最后1137升副油箱成为标准配备。

内置在短翼中的M60C机枪

OV-10的白天任务武器挂载方案

OV-10的夜间任务武器挂载方案，注意照明弹

　　一些资料称机翼挂架也是“湿”挂架，显然是后来改装的结果。机翼挂架可以挂载AIM-9“响尾蛇”空空导弹用以反直升机任务，挂架有简单的线路通向座舱，用于控制发射并向飞行员的耳机发出导弹引导头的锁定声音。“滴滴”的声音代表导弹已经加电且工作正常，处于待发状态，而长时间的“滴”就代表锁定，飞行员可以发射导弹了。