白马非马——罗克韦尔OV-10“野马”观测机（下）

“野马”改型

OV-10A“铺路钉”

　　尽管美国空军对“野马”爱恨交加，可还是对发展一种于夜间/全天候改型的“野马”有足够兴趣，该机将大大改进目标捕获能力。1970年凌-特科姆-沃特航空系统公司把14架“野马”改装成“铺路钉”构型，增加了一套激光测距仪和目标指示器、一部稳像式夜间瞄准具，以及“罗兰”（远距离无线电导航）系统。安装激光目标指示吊舱的OV-10A“铺路钉”可自主投放刚装备的激光制导炸弹。不过空军最后终止了该项目，越战结束后这批飞机改回到OV-10A。

OV-10A“铺路钉”参加了越战后期的战斗，美国空军始终担心该机的生存能力，最终取消了项目

越南上空的OV-10A“铺路钉”，机身下方的目标指示吊舱清晰可见

OV-10D

　　海军陆战队对改进“野马”更为积极，他们希望OV-10A能装备新型传感器和重火力，从而在夜间打击敌人。为此陆战队向工业界发出了招标，最后罗克韦尔赢得合同。两架OV-10A被改装为YOV-10D夜间观测炮艇机（NOGS），1970年交付陆战队评估。YOV-10D取消了机枪短翼，在后机身下方安装一座炮塔，内置一门通用电气的M197 20毫米加特林机炮，货舱容纳炮塔系统和弹药。机鼻加长76厘米，在下方安装一座前视红外（FLIR）视频系统转塔。YOV-10D的翼下挂架是“湿”式，可挂379升副油箱，但失去了“响尾蛇”发射能力。

YOV-10D夜间观测炮艇机的特点

厂家宣传广告，强调YOV-10D同时具有反装甲和反直升机能力

YOV-10D机鼻下方的FLIR转塔和机腹炮塔特写，注意新的圆形桨尖螺旋桨

　　两架YOV-10D在美国本土完成试飞后，被交给海军“黑色小马”中队在越南进行作战评估。越战中YOV-10D出动超过200架次，证明了自身的杀伤力，有两次甚至粉碎了敌人对孤立前哨基地的进攻。于是陆战队决定投产炮艇机，生产型有以下几点改动：

　　1、“野马”一直以来都饱受动力不足的困扰，炮艇机在安装炮塔和FLIR转塔后重量又大幅增加，所以OV-10D生产型换装了单台功率775千瓦（1040轴马力）的盖瑞特T76-G-420/421发动机，驱动复合材料螺旋桨。新型螺旋桨是圆形桨尖而不是方形。但即便更换了大功率发动机，OV-10D也仅仅是增加了速度，其他性能没有改善。

OV-10A的方形桨尖螺旋桨

OV-10D的新螺旋桨除了气动改进外，还提高了寿命

　　2、原型机的20毫米炮塔运行良好，但因缺乏资金，生产型没有安装该炮塔，为此恢复了机枪短翼。

　　3、OV-10D安装了改进型FLIR转塔，内部增加激光测距仪和目标指示器，炮塔的电气系统安装在货舱内。

OV-10D生产型的机身布置

　　4、发动机排气管增加了红外抑制器，基本上就是一个套在排气管外面的金属圆筒，前端引入冷空气与废气混合排出，减小红外辐射，以降低被红外制导导弹锁定的概率。

结构非常简单的红外抑制器

　　最后陆战队只把18架OV-10A升级成OV-10D夜间观测系统（NOS），由于取消了炮塔，所以不能称之为炮艇机了。OV-10D的改装始于1978年，1979年末开始交付。